● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新華晨寶馬530Le使用的是寶馬第三代eDrive技術(shù)，和740Le在技術(shù)上完全一致，并且比上一代530Le整體減重190kg，對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)增益頗多。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是184馬力，但是配合上電動(dòng)機(jī)，整套系統(tǒng)能迸發(fā)出252馬力的最大功率，和普通版本的530處于同一動(dòng)力水平，無(wú)論是城市路況還是高速駕駛，這套系統(tǒng)能時(shí)刻保證車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　寶馬530Le后懸架配備了空氣懸架，可以隨著駕駛模式的不同來(lái)調(diào)整阻尼，當(dāng)車輛后軸承載重物時(shí)，這套空氣懸架也能根據(jù)載荷來(lái)進(jìn)行調(diào)整，使得車輛無(wú)論負(fù)重多少都可以保持水平，不會(huì)出現(xiàn)前高后低的狀態(tài)。

● 混動(dòng)系統(tǒng)的三種模式

　　今天的試駕活動(dòng)主要體驗(yàn)了寶馬530Le的幾個(gè)駕駛模式，以及每個(gè)駕駛模式車輛不同的調(diào)校，為了能更真切的感受到這些不同，活動(dòng)安排在了賽道舉行。首先感受的是AUTO eDRIVE模式。

　　這個(gè)模式下電動(dòng)機(jī)優(yōu)先工作，不過(guò)當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h或深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，從而動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁一些，畢竟寶馬530Le的電動(dòng)機(jī)功率不是很高，只有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作時(shí)才能感受到不錯(cuò)的推背感。

　　純電動(dòng)行駛更適合在城區(qū)擁堵路況下使用，在賽道上就差點(diǎn)事兒了，動(dòng)力儲(chǔ)備沒有那么足，不過(guò)把油門踩到“kick down”時(shí)，普通車會(huì)強(qiáng)制降擋，而寶馬530Le則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入來(lái)輸出動(dòng)力，所以就算在MAX eDRIVE模式時(shí)，也不要懼怕別人的挑釁。

　　第三個(gè)模式是使用發(fā)動(dòng)機(jī)給動(dòng)力電池組充電，這時(shí)候只有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，可以自定義電量目標(biāo)值，在行進(jìn)中時(shí)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直為電池組充電。