加速測(cè)試

　　我開著P8連續(xù)做了很多次加速測(cè)試，從接近滿電狀態(tài)到一半電狀態(tài)，還有沒電了的狀態(tài)都試過了。以上所呈現(xiàn)的是在接近滿電時(shí)的情況，此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出的動(dòng)力最足，6.25秒的成績(jī)也很好看。在剩一半電時(shí)，幾次測(cè)試的成績(jī)都在6.6-7.0秒，而如果是電空了的狀態(tài)，成績(jī)會(huì)在7秒出頭�？傊�，不管哪種狀態(tài)，這樣的動(dòng)力性都是完全夠用的。

剎車測(cè)試

　　P8的車重有2281kg，難得的是懸架支撐力很足，全力剎車時(shí)車身姿態(tài)依然穩(wěn)健。它的制動(dòng)力充足且均勻，連續(xù)多次剎車都控制在38米左右，是很好的成績(jī)了，另外，這其中一定有馬牌CSC5的功勞。

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純電續(xù)航測(cè)試

　　對(duì)于插電混動(dòng)的車，我們測(cè)試其能耗的步驟是，先用純電模式測(cè)一下純電續(xù)航里程，然后測(cè)試沒電之后的油耗。P8的官方純電續(xù)航里程是50km，我充滿電出發(fā)，用EV模式跑至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)結(jié)束，此時(shí)的小計(jì)里程顯示是46km，用時(shí)1小時(shí)36分鐘，平均時(shí)速在29km/h左右，所以還是挺有參考價(jià)值的，而且測(cè)試全程都開著空調(diào)，因此這個(gè)成績(jī)還不錯(cuò)。

電量用盡后的油耗測(cè)試

　　所謂的電量耗盡之后的油耗測(cè)試，其實(shí)也不是純油狀態(tài)，在行駛過程中電池也會(huì)充電，充進(jìn)一些電隨后就會(huì)用于行駛，如是循環(huán)。P8的實(shí)測(cè)油耗是10.5L/100km，乍看不出彩，但考慮到它近2.3噸的和出色的動(dòng)力性，這個(gè)成績(jī)我認(rèn)為還是可以的。

噪音測(cè)試

　　無(wú)論是體感還是數(shù)據(jù)，P8的隔音水平都相當(dāng)出色，中低速時(shí)它的噪音源主要是胎噪，高速時(shí)厚重的車廂的優(yōu)勢(shì)越明顯，120km/h時(shí)的噪音只有64.1分貝。