● 日常駕駛很輕快

　　全新奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))共有三種動力，分別是1.4T和高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配的都是7速雙離合變速箱。以我們這臺測試車為例，2.0T低功率車型的參數(shù)比原來同動力級別的車型提升了6馬力，扭矩沒變，但尾標(biāo)從原來的“35”漲到了“40”。

　　和老款車型相比，全新Q3的2.0T低功率版動力參數(shù)提升不多，就實(shí)際駕駛感受來說也確實(shí)沒有明顯質(zhì)的提升。平穩(wěn)駕駛，變速箱傾向于積極升擋，80km/h就能升到最高擋位7擋�？偟膩碚f它開起來不驕不躁、非常輕快，油門踏板是很緊致的，急加速沒有扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象產(chǎn)生，是一臺好上手、親和力挺高的這么一臺車。

　　剛才的觀點(diǎn)都是基于“D”擋模式得出的，切換到“S”擋后，變速箱的升擋時(shí)機(jī)會延后至近3000rpm，并且即便你穩(wěn)著油門開，速度100km/h之內(nèi)，最高只會升到6擋�！癝”時(shí)的油門踏板也變得更敏感，你的腳掌每一厘米的下探都會引發(fā)車子執(zhí)行向前竄的動作，這個(gè)模式體驗(yàn)體驗(yàn)就好，這臺車并不適合激烈著開。

　　和幾年前相比，我發(fā)現(xiàn)我周圍的很多朋友都不再談雙離合色變了，這得益于原來越成熟的匹配以及越來越高的耐久性。我這兩天開著這臺全新Q3行駛了300多公里，中高速巡航就不說了，低速蠕行的路段也經(jīng)歷了不少，這臺變速箱的頓挫是極其偶爾的。不過在起步時(shí)，松開剎車后車子并不會像AT的車那樣有彈出去的感覺，還是會感覺到有離合器片接合的過程，這是先天結(jié)構(gòu)所決定的。

● 加速成績很好

　　使用“S”擋，關(guān)閉ESC，全油門起步發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以憋到3000rpm，松開剎車的一瞬間感覺車子是彈出去的，推背感非常明顯，變速箱換擋動作很快，每次動作都鏗鏘有力，伴隨著兩次換擋動作的完成，最終這臺全新Q3以三擋“破百”，時(shí)間7.56秒，是同級別2.0T車型中比較主流的表現(xiàn)。

● 油耗超出預(yù)期

　　油耗測試行駛了127.8公里的路程，包含擁堵、環(huán)路和高速等多種路況，平均速度30km/h，最終實(shí)測油耗7.0L/100km，這是一個(gè)非常棒的成績，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們的推薦值。