● 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)正常

　　全系奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))的頂配和我們這臺次頂配車型搭載一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的表現(xiàn)怎么樣，我們先來通過一組滑輪組測試小試牛刀，然后馬上帶它去實(shí)際越野場地。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于前置前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式，理論上擁有從0-100%分配前后軸動(dòng)力的能力，但通常這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器無法完全鎖止，所以到底能過哪些滑輪組的關(guān)呢？

　　經(jīng)過實(shí)測，這臺全新Q3能通過的最難的考驗(yàn)就是交叉軸，單前輪有附著力和單后輪有附著力都是沒辦法脫困的，這樣的表現(xiàn)和老款車型是一致的，也是合理的。

● 實(shí)際越野測試

　　通過上邊的滑輪組測試，我們對全新Q3的脫困能力有了一個(gè)基本的判斷，下邊我們趕緊把它開進(jìn)越野場地，讓它真刀真槍地比劃比劃。

　　我們將變速箱手動(dòng)切換到1擋開始進(jìn)行爬坡測試，面對36度坡，在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓沒有介入入的時(shí)候車輛會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺乏的現(xiàn)象，這時(shí)雙離合變速箱也處在半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)。而當(dāng)渦輪增壓器進(jìn)入正壓后，動(dòng)力輸出就比較充足了，這時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)打滑，然后電控多片離合器就會(huì)在電機(jī)的作用下壓緊離合器片并進(jìn)入動(dòng)力分配工作，這時(shí)能明顯感受到動(dòng)力分配到后輪，然后車輛成功登頂。

　　40度坡對全新Q3來說就沒那么輕松了，要想完成挑戰(zhàn)，必須一氣呵成，得在坡底帶著一定速度才能登頂。若是在坡道中停下，再次起步時(shí)雙離合器變速箱負(fù)載較大，這時(shí)離合器會(huì)突然分開一下，動(dòng)力輸出有短暫的滯后，進(jìn)而車輛在重力的作用下會(huì)出現(xiàn)了下溜，所以40度坡的半坡起步對于它來說基本是不能完成的任務(wù)。另外在攀爬過程中，前輪打滑時(shí)也可以感覺到四驅(qū)系統(tǒng)的快速介入。

　　陡坡緩降系統(tǒng)會(huì)分為兩段式進(jìn)行，如果緩慢行駛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入慢速狀態(tài),此時(shí)電腦會(huì)控制車輛以2-3km/h的速度行進(jìn)，如果中高速行駛進(jìn)入坡道，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入8km/h的模式。但無論是哪種狀態(tài)，車輛的ABS剎車泵都在平穩(wěn)地工作，沒有突兀感。

　　側(cè)傾坡對于全新Q3來說沒什么難度，無論是上下側(cè)傾坡時(shí)行成的交叉軸還是在坡上行駛，車輛都能比較輕松地應(yīng)對。

　　饅頭包和蝴蝶谷是比較相似的項(xiàng)目，不同之處在于饅頭包是連續(xù)的交叉軸而蝴蝶谷是上坡和交叉軸的結(jié)合。這次測試時(shí)由于剛下完雨，所以輪胎的附著力更低，能更好地檢驗(yàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)的能力。得益于還不錯(cuò)的接近角、離去角以及較短的軸距和較長的懸架行程，全新Q3都能應(yīng)付得了，不僅能通過而且沒有發(fā)生擦碰。

　　車輛攀爬前行的時(shí)候，動(dòng)力輸出很均勻。前輪出現(xiàn)打滑，電控系統(tǒng)會(huì)馬上介入，同時(shí)電機(jī)控制的多片離合器組也能積極工作，能感受到后輪分配到了動(dòng)力在推動(dòng)車輛前進(jìn)。另外由于軸距較短的原因，在對角平衡蹺蹺板的過程中車輛車頭下沉的速度有些快，不過落地減振器可以很好地吸收振動(dòng)，沒有出現(xiàn)二次彈跳的情況。

　　最后的項(xiàng)目是涉水，水位深度是40cm左右，但車輛沒有任何浮起來的感覺，而且接近角和離去角在這里也能體現(xiàn)出一些優(yōu)勢：在以往的測試中，這類城市SUV為避免進(jìn)出水池時(shí)和坡道發(fā)生擦碰，需要走淺水區(qū)才可以順利通過，但這輛車可以卻可以和一些硬派越野車一樣通過較深的涉水路段。

● 全文總結(jié)

　　全新Q3變了，它舊貌換新顏更加惹人喜愛，它跑得更快、吃得更少也更安靜了。但它也有自己所堅(jiān)持的地方，比如它仍然輕松好開、懸架底盤舒適。這變與不變之間其實(shí)就是它不斷自我修養(yǎng)的過程，在向那個(gè)最理想的自己前進(jìn)。之前我老覺得寶馬X1是這個(gè)級別的標(biāo)桿，但是這次全新Q3的到來會(huì)讓這個(gè)級別車型的較量加入新的戲份，而下一個(gè)該誰來“攪局”了呢？該奔馳GLA了吧，就是這樣，大家就在這樣比著、賽著的過程中,不斷收獲著進(jìn)步和成長。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 協(xié)助拍攝/張可、于晗)

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