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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

再見(jiàn)昨日 測(cè)試全新一代奧迪Q3 40 TFSI

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我翻看了上一篇關(guān)于一汽-大眾奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))的測(cè)試文章,是2014年10月發(fā)布的,已經(jīng)四年半的時(shí)間沒(méi)有更新過(guò)了。四年的時(shí)光足夠改變一個(gè)人,更能改變一臺(tái)車,幾年前考慮買車的時(shí)候,老Q3曾是我的備選,內(nèi)飾、配置等原因讓我沒(méi)最終選擇它。幾年過(guò)去,現(xiàn)在的我已不再年少,全新Q3也不是我的首選了,但是我很羨慕擁有青春當(dāng)下的你們,有這樣的車可以選。而我和全新Q3都不妨說(shuō)一句,“再見(jiàn)昨日”,唏噓的,驕傲的。

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● 外觀精神惹人愛(ài)

  奧迪Q3是2013年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的,作為品牌旗下第三位SUV成員,它的出現(xiàn)讓中國(guó)消費(fèi)者能以較為親民的價(jià)格開(kāi)上豪華品牌緊湊型SUV,這么多年過(guò)去,雖然中間進(jìn)行了改款,但是那樣的“小打小鬧”顯然很難讓人滿意。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

  一臺(tái)車的前臉往往給人留下印象最深,老款Q3圓墩墩的樣子在現(xiàn)在的審美環(huán)境下日漸失寵,全新Q3徹底革面后用上了最新的家族語(yǔ)言,不論是大嘴、眼神還是戰(zhàn)斗的前包圍,都給人感覺(jué)非常犀利,這是個(gè)精神的小伙子。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

  全新Q3的車身尺寸相較老款全面升級(jí),至于對(duì)于車內(nèi)的乘坐空間能有多少幫助我們后邊慢慢再聊。整個(gè)車身側(cè)面線條也變得凹凸有致,幾道干練的腰線把整臺(tái)車刻畫得很有力量感。我們的測(cè)試車還配備了19英寸大腳,造型和整個(gè)車身風(fēng)格也很搭配。雖然有了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,但我不得不吐槽一句,這老款的鑰匙和這臺(tái)車真是不搭。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

  整個(gè)車尾也是滿滿的戰(zhàn)斗感,如果不是汽車編輯的話,我完全不會(huì)把它和老款車型扯上什么聯(lián)系。尾燈造型和頭燈相呼應(yīng),車尾轉(zhuǎn)向燈還是動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的形式,看起來(lái)很有質(zhì)感(雖然開(kāi)車的時(shí)候自己看不到)。車尾最有氣場(chǎng)的就屬后包圍造型了,夸張的設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)兒張揚(yáng),不過(guò)給年輕朋友的車,張揚(yáng)點(diǎn)兒又有何妨。

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  • 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.56 34.49 7.00
    測(cè)試文章:再見(jiàn)昨日 測(cè)試全新一代奧迪Q3 40 TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    全新Q3以嶄新的面貌示人,而且取得了不錯(cuò)的測(cè)試成績(jī),但是目前來(lái)看價(jià)格有些高了,如果能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    全新Q3來(lái)了一次全方位的進(jìn)化,總算跟上了時(shí)代的步伐,漂亮的測(cè)試成績(jī)說(shuō)明它有一副好底子,良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn),同時(shí)也沒(méi)有忘了自己是一輛奧迪。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜,然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū),GLA向來(lái)沒(méi)起色的當(dāng)今,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),也符合奧迪的特點(diǎn)。

  • 奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro 舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.83 39.43 9.60
    測(cè)試文章:讓X1不再寂寞!國(guó)產(chǎn)Q3 35 TFSI性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    我們很高興的看到國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒(méi)有太大的差異,沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而降低了品質(zhì),性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,而這些正是國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本,進(jìn)一步拉低價(jià)格,Q3想取得更好的銷售成績(jī),短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少,比較重要的有:控制好終端售價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    國(guó)產(chǎn)Q3終于來(lái)了,在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒(méi)有下降的前提下,它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒(méi)太大難度,只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了。

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奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

指導(dǎo)價(jià):31.88萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 186馬力...
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