[汽車之家 長期測試]  大家好，我叫張子儀，是汽車之家的一名評測編輯，干這行已經(jīng)8年了。隨著這幾年的不斷努力，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為一名車手，近些年曾征戰(zhàn)CRC中國汽車拉力錦標賽、吉利超吉聯(lián)賽、CEC中國汽車耐力錦標賽和FIA認證的捷豹I-PACE eTROPHY全球電動車錦標賽（Formula-E電動方程式墊場賽）等國內外各項賽事。盡管不是職業(yè)車手，但也被貼上了車手的標簽，所以身邊的許多朋友也都好奇我會選擇什么樣的車來作為我的座駕。

　　近期，我個人購買了一臺2019款 凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)。沒錯，當身邊的同事好友得知我購買了CT6之后，幾乎都用驚訝的表情看著我。車手的座駕難道不應該都是M3、911之類的高性能車嗎？怎么會選擇一款體型如此之大的豪華中大型轎車？

● 為什么會選擇這款車？

　　其實車手也是需要休息的，賽道上的廝殺搏斗已經(jīng)讓他們在日常開車時并不再想要過多的操控，只要舒舒服服的就可以了。當然了，車手從骨子里還都是酷愛駕駛的，所以大多數(shù)車手也都會有一輛甚至多輛高性能車或者跑車。當然，這要取決于車手的經(jīng)濟實力。例如，像我這樣經(jīng)濟實力比較弱的業(yè)余車手呢，就只擁有一臺嘉年華ST作為摯愛，而CT6和另外一臺家用車就真的只為日常代步，當然還有一部分是家里人的訴求。

　　選家用車當然就有選家用車的標準。我之所以會選擇CT6這款車，就是看中了它特立獨行的設計、領先的科技和超高的性價比。如果你之前了解過CT6的話，那么你應該知道，它是一款性價比很高的車。原因在于它有著寶馬7系的身段，卻有著比5系還便宜的價格。當然，大多數(shù)國人買車先看品牌，所以即使它降價之后比5系還便宜，但消費者依然直奔BBA的懷抱當中，這讓凱迪拉克頗為尷尬。所以在2018年，凱迪拉克對CT6來了一次大換血，并且指導價格直降6萬以上，中高配車型的降幅甚至達到了9萬！以老款CT6 28T領先型為例，指導價格為54.99萬！而新款CT6 28T領先運動版指導價45.97萬！

　　很多人可能會去拿這款車和寶馬5系去對比，起初我曾在這兩款車之間糾結過。但嚴格來說，CT6作為一款標準軸距的全球車型，它的車身長度和軸距都達到了標準大型車的水準，也就是寶馬7系、奔馳S級的水平。但無奈凱迪拉克這個百年老牌勁旅在近幾十年當中經(jīng)歷了風風雨雨，期間通用公司幾乎面臨倒閉，而且凱迪拉克進入中國市場太晚了，早已被德系競爭對手搶到了先機，再想追趕上來并不容易。

　　為什么說這款車性價比高？CT6諸多技術亮點是吸引我關注它的主要原因。比如，業(yè)界領先的11種復合材料組成的宇航級工藝輕量化車身和凱迪拉克專利的鋁電阻電焊技術、SPR自沖鉚接、FDS自攻螺接等先進工藝；同級獨門絕技MRC電磁懸架和ARS后輪轉向；縱置后驅；同級別擋位數(shù)量最多的10AT變速箱；曾經(jīng)同級加速最強悍的發(fā)動機如今換裝了全新的2.0T發(fā)動機，采用了可變缸技術，可滿足最嚴苛的國6B排放標準，盡管加速慢了，但更環(huán)保了。百萬級豪車上才擁有的Opus半苯胺真皮內飾；帶ANC主動降噪的34揚聲器的BOSE專業(yè)音響；前后排座椅加熱、通風、按摩等等等等。當然，這其中有部分配置是只出現(xiàn)在領先運動版，甚至是鉑金版上的。所以我個人認為只有領先運動版和鉑金版才能算得上真正的CT6。

　　性價比超高的另一個體現(xiàn)則是新款CT6更為親民的定價，再加上非常巨大的終端優(yōu)惠，讓它比配置相近的寶馬5系終端售價至少便宜了10萬元！所以對于崇尚個性的我來說，沒有什么理由讓我在同價位去選擇其它車。

● 新款外形設計變化比較大

　　CT6老款的外形其實很棒，白色和黑色是最常見的顏色。而新款CT6的樣貌更加年輕了，而且還分風尚型和運動型兩種風格，這就有點像寶馬5系的豪華套裝和M運動套裝，給消費者提供更多選擇。路線是對的，但欠缺的是，新款CT6的顏色實在太少了。雖然宣傳頁上標注有黑、白、棕、紫、鉻灰和鋯灰共6種外觀顏色，但實際上4S店只有白色和黑色兩種，其它顏色連銷售人員都從沒見過。至于內飾顏色，除了豪華版有黑+棕內飾可選之外，領先版和鉑金版都是全黑內飾。

　　風尚型以明亮細節(jié)點綴豪華與精致；運動型則以熏黑處理表現(xiàn)對操控的追求，包含靈感源自凱迪拉克高性能車型的V型網(wǎng)眼格柵、前唇、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計。但想要選擇運動型，只能選擇豪華運動型或者領先運動型，而且前唇、運動尾翼等需要在驗車之后才能加裝。你說我想要買最高配的鉑金版，但想要運動型的外觀。對不起，實現(xiàn)不了。

　　新款車身加長至5223mm，寬1879mm，高1492mm，軸距達到3109mm，尺寸進一步向大型車看齊。前后LED大燈依然是標配，而且樣式有所變化，尤其是尾燈，在豎條的基礎上增加了一個拐角，和頭燈進行了呼應。

　　另外，新款CT6全部采用雙邊共4出排氣，看上去很帥。之前老款CT6只有3.0TT才有4出排氣。那么現(xiàn)在新款CT6還有3.0TT嗎？有，但目前僅限于40T鉑金版，售價將近70萬！而且還無法滿足國6。據(jù)說還有一款售價50萬的40T豪華版，但目前官方還沒有配置，在4S店也無法預定此車。個人非常喜歡3.0T雙渦輪增壓V6的機器，之前開過一次老款的，0-100km/h加速時間僅需5.3秒，加速時那種推背感不言而喻。如今這2.0T與之相比......額，除了油耗，其余簡直沒法比，但要怪就只能去怪國6B吧！很顯然凱迪拉克在國內也不打算再賣40T版本的車型了。中國消費者注定無福享受大排量。