城市續(xù)航很實(shí)在 測比亞迪S2 耀·舒適型
●操控感受&剎車測試：
比亞迪S2(參數(shù)|詢價)底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架形式，德國專家團(tuán)隊(duì)調(diào)校，整體感覺更偏向舒適性，輕松靈活的操控更適合家用，一般的超車、轉(zhuǎn)彎懸架都能夠較好地支撐車身，高速過彎時有些拉不出車身的現(xiàn)象。另外，雖然車下有電池組平衡車輛的重心，不過該車的重心還是偏高，行駛起來和地面缺乏貼合度。
偏向舒適性的調(diào)校對車外細(xì)小振動過濾得還算不錯，在城市內(nèi)鋪裝路面能夠給車內(nèi)駕乘人員帶來良好的感受。偶爾經(jīng)過一些隔離帶、小的減速帶什么的，也不會有松散的感覺，不過面對大一點(diǎn)的坑洼、減速帶或者連續(xù)的顛簸路段，懸架多余的回彈就會傳到車內(nèi)，乘坐舒適性也會相應(yīng)下降不少。
○剎車&噪音測試：
比亞迪S2剎車踏板行程和加速踏板的行程一樣，都有一定的虛位。好在整個制動力輸出過程比較流暢，車身控制得不錯，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
測試車輛100km/h-0的制動距離為43.20米，在一眾純電動小型SUV車型當(dāng)中成績不算太好。這款車型配備的是佳通主打舒適性的16英寸輪胎，抓地力有些不足，拖了一定的后腿，其次是剎車過程前半段制動力釋放比較緩慢，最后造成了成績不太理想。
NVH方面該車做得不錯，從測試數(shù)據(jù)來看都低于推薦值，從感官角度來說，低速時可能是車內(nèi)太過安靜，有些電機(jī)的電流聲反饋到車內(nèi)，高速時噪音控制方面相對更好一些，風(fēng)噪和胎噪都不太影響到車內(nèi)的乘坐品質(zhì)。
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