● 底盤偏硬朗

　　BEIJING-X3(參數(shù)|詢價)的底盤調(diào)校偏硬朗，沒有因為是SUV車型就追求純舒適的取向。在高速行駛時的穩(wěn)定性不錯，日常駕駛時“挺好開”，轉(zhuǎn)向手感和底盤濾振甚至是動力輸出，都是同一種性格。你感覺不到很“生澀”的一面。

　　 轉(zhuǎn)向手感屬于輕松好開的類型，與動力的特性很匹配。首先，阻尼感適中，不會出現(xiàn)過于輕盈的現(xiàn)象。作為日常經(jīng)常用到的小角度方向輸入時，阻尼和回正力的增益還是很自然的，總體來說是有些質(zhì)感的。但是受限于成本的限制，方向盤不支持四向調(diào)節(jié)。因此，在長時間駕駛時多少會有些不適應(yīng)。

　　在避振器工作時，能感受到底盤整體在這個價位的車型中算是有質(zhì)感的一臺了。面對顛簸時，底盤的整體感還不錯，不會出現(xiàn)松散的感覺，更多是縱向的動作。低速及小型振動的處理比較自然，高速及大型振動時會有些生硬。

　　BEIJING-X3在動力方面更多的優(yōu)勢在于動力輸出的平順性，手動擋車型很高的寬容度。拼性能確實不是它的長處，但是作為一臺家用車難道不就應(yīng)該是簡單、好開、輕松的取向嗎。如果你認同這點的話，這位“北京小伙兒”是一個不錯的伙伴。

● 剎車成績中等

　　 經(jīng)過10次全力制動測試，BEIJING-X3的100-0km/h剎車距離成績定格在42.57米，這個成績中規(guī)中矩。即便配有偏運動的輪胎也并未交出很滿意的答卷，輪胎寬度也與其他幾款競品一致。

● 噪音測試

　　我們測試了BEIJING-X3在怠速、40km/h、80km/h、120km/h工況下的車內(nèi)噪聲情況，都明顯低于我們汽車之家的推薦值，這點值得肯定。

● 全文總結(jié)

　　不管是曾經(jīng)的北汽紳寶，還是北汽新能源，總是與“北京”這兩個字兒的氣質(zhì)不太符合。畢竟作為曾經(jīng)的、現(xiàn)在的、未來的首都，作為一座充滿傳奇的大都市，這里需要一個與城市氣質(zhì)符合的汽車品牌。所以“BEIJING”這個品牌因此誕生了。BEIJING-X3作為未來可能會在北京城經(jīng)常見到了一臺定位年輕化的車，它的表現(xiàn)似乎預(yù)示著這座城市的未來。

　　它的表現(xiàn)可能并非盡善盡美，但是我們依然看到了年輕人身上應(yīng)有的“朝氣”，在它身上中散發(fā)著。因此，“BEIJING”的未來值得期盼，這臺BEIJING-X3也真的如八九點鐘的太陽那般鮮艷。(圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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