底盤懸架

　　林肯飛行家標(biāo)配CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，我們測試的這款插電混動(dòng)版還帶有空氣彈簧，硬件武裝了牙齒。

　　這套懸架果然名不虛傳，它對于振動(dòng)的過濾是無懈可擊的，平日我開測試車經(jīng)常會(huì)走一段多減速帶的地下通道，開飛行家壓上去時(shí)最直觀的感受是這些減速帶似乎更平緩了，就是如此高的舒適性，如果避振器回彈調(diào)校得再干脆一點(diǎn)會(huì)更完美。靜謐性表現(xiàn)同樣不負(fù)眾望，非要挑一點(diǎn)毛病的話就是較高車體帶來的高速風(fēng)噪會(huì)有點(diǎn)明顯。

剎車測試

　　剎車測試我們進(jìn)行了十次連續(xù)制動(dòng)，成績很穩(wěn)定，說明沒有什么熱衰退現(xiàn)象。100-0km/h成績?yōu)?9.34米，考慮到它的自重已經(jīng)非常不錯(cuò)了，這其中輪胎的抓地力貢獻(xiàn)了相當(dāng)一部分。

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噪音測試

　　噪音測試環(huán)節(jié)，飛行家的60km/h和80km/h表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，如前面所說，這臺(tái)車高速行駛風(fēng)噪稍明顯，這幾乎是高車身SUV無法避免的，所以到了120km/h噪音會(huì)有明顯增長。

總結(jié)：

　　飛行家算是一定程度圓了我內(nèi)心對美系車一點(diǎn)小小的執(zhí)念，它有著基于后驅(qū)平臺(tái)打造的底盤、大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)、典雅豪華的設(shè)計(jì)以及令人眼花繚亂的配置，而在駕駛和乘坐的細(xì)膩感上還有所欠缺，其實(shí)這種特征正是一臺(tái)美系品牌的豪華SUV最貼切的表達(dá)。談及具體車型，我覺得這款插電式混動(dòng)的飛行家并不適合大部分的潛在用戶，如果所在城市沒有對插電混動(dòng)車和汽油車做政策區(qū)分的話，那何不省下十幾萬買一臺(tái)動(dòng)力也很充沛、體重更輕盈的飛行家呢？當(dāng)然還有一個(gè)選擇是等等國產(chǎn)版的，那就要看長安林肯什么時(shí)候能把這項(xiàng)目落地了。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 視頻 王旻昊 趙晉 周曼妮）

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