● 越野是強(qiáng)項(xiàng)

　　D90 Pro采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，這樣的構(gòu)造讓它對(duì)于越野更加“在行”。測(cè)試車(chē)搭載的是一套來(lái)自博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度、實(shí)地環(huán)境及車(chē)速等情況，來(lái)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)的自動(dòng)切換。專業(yè)的越野玩家還可以選裝分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，選裝價(jià)格為20000元。

　　D90 Pro采用多片離合器式中央差速器，當(dāng)前后軸的轉(zhuǎn)速差超過(guò)一定限度，如前輪打滑，電控系統(tǒng)會(huì)控制液壓機(jī)構(gòu)將多片離合器壓緊，扭矩從后軸傳遞到前軸實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，最多可傳遞50%扭矩給前輪，接通條件和扭矩分配比例由電子系統(tǒng)控制，無(wú)需手動(dòng)控制。

　　有沒(méi)有“鎖”是檢驗(yàn)硬派越野車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，“鎖”越多，車(chē)就越“硬”。D90 Pro的四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配機(jī)械牙嵌式后差速鎖，當(dāng)后輪的一側(cè)發(fā)生打滑時(shí)，長(zhǎng)按啟動(dòng)按鈕，可手動(dòng)對(duì)后差速鎖進(jìn)行鎖止，將兩個(gè)后輪半軸進(jìn)行剛性連接，使之成為一個(gè)整體，從而使兩側(cè)的車(chē)輪都可以得到相同的動(dòng)力，幫助車(chē)輛在惡劣路況下脫困。差速鎖開(kāi)啟時(shí)，若車(chē)速超30km/h（智能四驅(qū)）或60km/h（分時(shí)四驅(qū)），差速鎖將會(huì)自動(dòng)解開(kāi)，保證行車(chē)安全。

　　滑輪組測(cè)試環(huán)節(jié)，不論是單前輪有附著力、單后輪有附著力還是交叉軸項(xiàng)目，D90 Pro都可以輕松通過(guò)；駕駛模式選擇層面，用自動(dòng)模式就可以，電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)迅速，根本不需要用沙地模式或者是巖石模式。

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　　饅頭包考驗(yàn)測(cè)試車(chē)輛的輪間限滑能力和軸間限滑能力，D90 Pro的電子輔助系統(tǒng)介入非常迅速及時(shí)，再加上AT越野輪胎的輔助，通過(guò)普通的饅頭包根本沒(méi)有壓力。所以，我們將挑戰(zhàn)難度升級(jí)，嘗試了更高的饅頭包，車(chē)輛通過(guò)起來(lái)也沒(méi)有什么“四驅(qū)能力”方面的壓力，但是車(chē)側(cè)腳踏板下方的支撐件拖了后腿。