● 實地越野體驗表現(xiàn)出色

　　如果是專業(yè)的越野玩家，購買這臺車想用來做更深度的越野活動的話，這個側(cè)面的腳踏一定要進行升級。我們也建議廠家可以考慮推出原廠的競技側(cè)杠，提升車輛的通過性，不然，這么出色的四驅(qū)能力被這個“小東西”耽誤了，就有些可惜了。

　　高難度蝴蝶谷（即坡度更陡，落差更大的蝴蝶谷）測試環(huán)節(jié)，車輛依然會發(fā)生托底的現(xiàn)象，當(dāng)然，還是那個側(cè)杠支撐件的問題。在車輛完成交叉軸，重心轉(zhuǎn)移，車頭向下，前輪觸地的時候，前懸架會有多余的彈跳，這一點還有優(yōu)化和改進的空間。

　　首先，這套“試題”是給奔馳G級準(zhǔn)備的，D90 Pro敢于接受挑戰(zhàn)就已經(jīng)算是勝利了。但是受限于接近角和離去角較小的缺陷最終無法完成。不過，在未來改裝后可以輕松改善該問題，并且成本并不算高。畢竟整個四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)還是非常值得肯定的，對得起硬派越野車的定位。

　　在進行交叉軸+爬坡測試項目失敗后，車輛左側(cè)前翼子板下方的塑料飾條開裂了，但是車輛卡在坡上的時候，前后車門都可以正常打開，也沒有異響，所以車身結(jié)構(gòu)并沒有明顯扭曲變形，所以這里應(yīng)該是在托底的時候，由于磕碰，導(dǎo)致飾條內(nèi)部的卡扣脫落，這也印證了我們的結(jié)論，如果要做深度越野活動，前后包圍、排氣“裝飾”和側(cè)邊的腳踏板一定要進行升級改造。

　　在越野測試方面，無論是我們的專業(yè)測試場地還是天然的越野場地，常規(guī)的測試項目都難不住這臺D90 Pro，有些難度比較大的項目，掛上后鎖的D90 Pro也能夠迎戰(zhàn)，但是受到前包圍位置、后面排氣“裝飾”和側(cè)邊腳踏板支撐件的影響，它的通過性有所降低，如果要是想做深度越野，這幾個方面是必須進行升級的。最后，別忘記了，越野成績優(yōu)秀離不開出色的低扭動力表現(xiàn)的支持，這也是這臺柴油發(fā)動機“獨具魅力”的地方。

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● 總結(jié)：

　　正如我們的正文題目所說，如果用人類的情感來形容它，它就像是一名具有溫柔性格的硬漢。外觀設(shè)計有活力，前后包圍的造型都像是為了“城市”而生，內(nèi)飾的設(shè)計不單調(diào)，用料實屬上乘，搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也很好用，這讓它與那些只愿意生活在“荒漠戈壁”里面的“直男車”產(chǎn)生了區(qū)別；但是當(dāng)你真的把它放在各種糟糕的路況面前時，它也能用出色的越野能力展現(xiàn)出它剛毅的一面�？偟膩碚f，這是一臺具備硬派基因的中大型SUV，配置也比較豐富、空間表現(xiàn)良好，如果你想買一臺既能越野，又能滿足長途自駕游需求的車的話，這臺車真的值得好好考慮一下。（文/圖 汽車之家 付博 李喬辰 任博）

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