動力系統(tǒng)

　　國內(nèi)的普通版8系“心臟”只有一種，那臺再熟悉不過的B58 3.0T發(fā)動機，海外的4.4T V8版本并未引入。最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500�！っ�/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

　　從點火的那一刻，似乎這臺車就不會給予你太平凡的感覺，直六發(fā)動機的點火配合排氣聲浪就能夠給你感官第一刺激。當然它確實沒有到躁動的地步，但相比起使用這套動力系統(tǒng)的其他家用車型來說，這臺8系雙門版還算激進。

　　老生常談的一件事就是應該怎么駕馭這臺車才是最適合它的方法，在城市中穿梭使用ADAPTIVE還是COMFORT模式基本已經(jīng)足夠滿足你的全部需求，因為動力輸出真的夠了。B58這臺發(fā)動機在它裝配于身的每一臺車型上，都有著很亮眼的動力表現(xiàn)，這其中最為印象深刻的就是它的動力儲備，那種絕對可以滿足你多種駕駛方式的動力。如果說M Power車型的動力系統(tǒng)調(diào)校都是“先抑后揚”，那么這臺B58發(fā)動機就是將整體動力平坦到每一個區(qū)間，絕不給你動力斷點的感覺。

　　至于SPORT模式，一方面變速箱的每次換擋時機會延后，另一方面油門踏板的響應以及發(fā)動機的動力輸出會變得更加直接。但畢竟COMFORT模式時，這臺840i的動力輸出已經(jīng)足夠你所向睥睨了，因此運動模式如果是非追求極限駕駛感的時候，用到的機會不多。至于雙擊SPORT按鈕后進入的SPORT PLUS模式，基本就是最激進的狀態(tài)了，變速箱換擋時機會更加極限。另外兩種SPORT模式時，排氣閥門都會打開，相比起四門版車型更明顯的排氣回火聲以及聲浪，都會隨之而出。

加速表現(xiàn)

　　兩款車均配有Launch Control起步控制系統(tǒng)，沒有四驅(qū)系統(tǒng)在身，系統(tǒng)也盡量控制起步時的車輪打滑情況。最終兩款車的加速成績與官方成績接近，分別為4.93秒（硬頂）以及5.27秒（敞篷）。依舊值得注意的是，Launch Control起步控制系統(tǒng)并不能保證連續(xù)使用。

油耗測試

　　兩款車均采用我們油耗測試的標準路況進行測試，包含城市環(huán)路、擁堵以及高速行駛，雙門版行駛了120公里（平均時速31km/h），敞篷版行駛了100.7公里（平均時速31km/h），最終實測油耗雙門版為9.8L/100km，敞篷版為10.1L/100km，遠低于我們的油耗推薦值，油耗表現(xiàn)出色。