硬頂or敞篷？

　　雙門版是城市中的吸睛利器，敞篷版那就是山間的驚鴻一瞥。兩者給用戶帶來的，并不是一種生活情趣。行駛在城市中的8系用迷人的線條來彰顯自己的獨特，你甚至能夠想象到它的駕駛員，一定是一個很有衣品的成功白領(lǐng)，魅力十足。而山間的那一臺，性格更加張揚，有一種追求自我釋放的潛力，不僅是敞篷車與山水更匹配，優(yōu)雅的敞篷車還更與其貼合。

　　靈活是我對于這臺車的第一感受，你以為這樣一臺旗艦轎跑車就不能靈動自如嗎？它的那種細膩感確實顛覆了我的想法，你每一次轉(zhuǎn)動方向都會收獲更強的自信心，因為它的響應(yīng)真的是積極又直接，仔細想想，我似乎忘了這是一臺官方號稱為了賽道與公路而生的車，就應(yīng)該是這樣的表現(xiàn)，這可是在同級別車型中你都獲得不到的。

　　整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也出現(xiàn)在這臺車上，似乎讓8系的駕駛感受又有一個新的進階，這19000元的選裝費用異常值得。有了它，日常駕駛時的操控更易于掌控，玩耍時的車輛整體響應(yīng)會更加激進，只要你適應(yīng)它就好，雖然做不到M Power轉(zhuǎn)向手感那么冷酷無情，但盡可能滿足你的樂趣感還是能夠做到的。

　　懸架很明顯可以感受到前后半段的差異，初段更柔，那種把路面顛簸可以擁有一定過濾能力的柔軟，但與此同時依舊會有部分路感的保留，這明顯是為了照顧城市中的使用舒適性，可以說作為一款旗艦轎跑車，它真的很適合城市巡航。

　　后段更韌，畢竟不能喪失靈魂中的操控性，所以它保證的是你在激進駕駛時足夠的車身支撐性，在山間玩耍的自信心并不會因為修長的車身而造成影響。另外有個細節(jié)，韌勁部分的感受與四門版車型明顯不同，尤其是面對減速帶時，雙門版由于車身更加緊湊舒適性會適當?shù)鸵恍�，跳動更明顯，但對于轎跑車來說，整體舒適性真的很好了，而且這樣的表現(xiàn)我認為更純粹。

剎車成績

　　全力制動表現(xiàn)中，兩款車的100-0km/h剎車距離雖不算絕對優(yōu)秀，但屬于合格范疇。這主要與兩款車均配備的是米其林PS3輪胎有一定關(guān)系，更換更優(yōu)秀的輪胎比如米其林PS4S，絕對會有更出色的成績。

噪音測試

　　NVH表現(xiàn)從感官來說，無論雙門版還是敞篷版確實不如四門版更出色，但整體數(shù)據(jù)也在我們的推薦值以內(nèi)。硬頂版車型的噪音包括風噪與排氣噪音，相比較而言，敞篷版車型在風噪和路噪上比硬頂版本更大，排氣噪音接近，因此整體表現(xiàn)不如硬頂版本。當然對于敞篷版車型來說，它的噪音也并沒有因為軟頂設(shè)計變得很糟糕，車內(nèi)的隔音效果可以令人滿意。

全文總結(jié)：

　　對于8系來說，雖然同為8系命名，但每一個版本似乎都有著它不同的附屬屬性標簽。四門版滿足空間夠用的前提下，適當減少了運動性，更像是一款大型GT；雙門版味道更純，運動性更突出也更個性，但它就是一款只滿足雙人使用的轎跑車，甚至更接近于跑車，因此如何選擇，你是不是已經(jīng)明白了？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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