乘坐空間
在車身三維沒什么變化的前提下,車廂空間也不會有什么很大改變,第八代高爾夫的空間感基本上是上一代的水準,但大眾也在一些細節(jié)上下了不少功夫,務求讓你坐得更舒服。在這輛中配的Style版上,就會標配一張名為ergoActive的人體工程學座椅,駕駛位帶有多向電動記憶調節(jié)和按摩功能,腿托也可手動調整長度?椢锖虯lcantara面料的搭配使得觸感十分柔軟,但實際上承托力卻很好,表面點綴有菱形花紋縫線,無論是坐上去或摸上去都讓我很滿意。而副駕駛就沒有這般待遇了,座椅為全手動調節(jié),且沒有可調的腿托。
乘坐空間也是這個級別車型該有的表現,很寬敞說不上,但至少不會覺得擁擠狹隘。很有意思的是,雖然車子并不大,但前排可調幅度卻非常地大,能一直往后調到幾乎頂住后排座椅。按照實測數據推算,高爾夫8的前排甚至可以坐進身高2米的駕駛員,這對于人高馬大,且不怎么用后排的歐洲人來說可謂十分合理了。當然,要坐進四個正常身高的成年人,舒舒服服地出游還是沒問題的。
歐洲車一直以來儲物空間表現都落后于日系對手,但在第八代高爾夫上卻不一定是這樣。得益于精簡化的中控臺設計,比起上一代多出來了不少放東西的地方。沒有了以往的空調控制面板,中控臺下方多出來的空間便成了一個儲物格,里面能夠穩(wěn)穩(wěn)地放進一部大屏幕手機,并且支持無線充電。無論是門板的儲物格還是中央杯架,都照顧到了放大瓶飲料的需求。其中中央杯架里能彈出來的一個小杯夾十分貼心,在上班路上能穩(wěn)穩(wěn)地固定住熱騰騰的杯裝咖啡,這種細膩的設計很得我心。
即便高爾夫的后排并沒有什么使用率,但這輛歐版的新車還是給后排的稀客作了不少準備。后排乘客能自己控制空調溫度,能夠通過USB Type C充電口給手機充電(前提是你得有這根線),并且每人面前還有兩個小袋子,塞進去點小本子或者手機之類的就最合適不過了,打個盹兒醒來也不怕找不著手機。充足的儲物格也可以放進去足夠的瓶裝飲料,喝飽睡足了就該讓駕駛員開始到處找?guī)?..
我們拿到的這輛歐規(guī)高爾夫并沒有備胎,備胎坑空空如也,取而代之的是補胎液和氣泵,相信國產版將會因應國內需求給配上備胎。沒有備胎所帶來的一個好處是,后備廂地板可以下沉,可以擴展一點行李空間。別小看這一點距離,我們在實測中的兩個大箱子在沒有下沉地板前橫豎都放不好。只需把地板抽出來再往下一層塞,大箱子就能豎著放進去,還能額外放進去一個登機箱,并且很輕松地就能關上尾門。這般表現對于這樣的緊湊型車來說可謂是十分厲害了,也足見大眾對它的功能性進行了不少的改進。
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差評理由: