| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 電動機 | 8.0 | 5.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.6 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.1 |
| 平順性 | 1.5 | 1.3 |
| 動力響應 | 1.5 | 1.4 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 7.5 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.5 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 20.0 |
| 電量消耗效率 | 8.0 | 6.5 |
| 續(xù)航里程 | 14.0 | 9.0 |
| 充電速率 | 4.0 | 2.5 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 實測低速續(xù)航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 實測高速續(xù)航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 總分 | 44.0 | 32.9 |
駕駛感受下足功夫 測試2021款愛馳U5
線性的動力表現(xiàn)
愛馳U5(參數(shù)|詢價)的動力調(diào)校很注重線性，當一腳將動力踏板踩到底的時候，動力并不會突然的爆發(fā)，而是有一小段線性的增長期，雖然這個時間很短，但對于駕乘的舒適度來說改善十分明顯。同樣的調(diào)校也出現(xiàn)在了動能回收的時候，當松開動力踏板后，動能回收會從0開始增強至預設(shè)的擋位，變化的過程不快，即便是初次駕駛也不會對動能回收功能有任何的抱怨。
駕駛輔助部分分為駕駛員監(jiān)測和輔助駕駛功能，愛馳U5可以實現(xiàn)全速域的自適應巡航功能，在城市擁堵路況下可以自動跟車，并且跟車車距可調(diào)的擋位非常多。在高速行駛時，遇到角度比較大的彎道，車輛會自動減速，維持行駛的穩(wěn)定性。不過在車輛使用輔助駕駛功能的過程中，需要制動時，腳下的剎車踏板也會自己動。
加速測試
愛馳U5不支持彈射起步，關(guān)閉ESC后，深踩動力踏板車輪沒有任何滑動，穩(wěn)步前進，在車速達到40-60km/h時，前輪會出現(xiàn)打滑情況，不過整體的加速穩(wěn)定性很好，連續(xù)多次的測試里，成績也足夠穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)動力衰減的情況。
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