MPV最大的核心是什么？必須是坐著舒服！這點(diǎn)榮威iMAX8的表現(xiàn)也毫不含糊。首先第一和第二排的座椅舒適性都非常令我滿意，可以說整體乘坐質(zhì)感在我看來是要好于同價(jià)位的本田奧德賽和艾力紳的，感覺更厚實(shí)、更寬大；也好于同價(jià)位別克GL8（陸上公務(wù)艙），接近于全系售價(jià)超過30萬的GL8（陸尊系列）。但同時(shí)，它在功能性上的表現(xiàn)則可以說是秒殺這一價(jià)位合資競(jìng)品。包括一排、二排的座椅加熱、通風(fēng)；主駕駛座椅記憶、二排座椅按摩等配置一應(yīng)俱全，而這些在奧德賽上根本就沒有，在GL8上你得到上述所說的，代價(jià)接近40萬！而在iMAX8上，22萬多就能滿足你的渴望。

　　第三排設(shè)計(jì)也是榮威iMAX8在同級(jí)別車型中少有的獨(dú)到之處，它提供了第三排座椅前后200mm的移動(dòng)，并且靠背也能實(shí)現(xiàn)60°共10擋位調(diào)節(jié)。這兩項(xiàng)功能同時(shí)存在，是同級(jí)別車型上鮮有的。無論是對(duì)乘坐舒適性還是后備廂空間的靈活利用率，有著積極的意義。

　　受制于車長所限（比GL8短了小20公分），榮威iMAX8的后備廂空間與GL8相比的確不占優(yōu)勢(shì)，但勝在前面提及的它可以通過調(diào)節(jié)第三排座椅前后來互相“協(xié)調(diào)”。在乘坐空間最大的情況下，它的后備廂實(shí)際裝載能力能輕松放進(jìn)一個(gè)三口之家短途出現(xiàn)的行李（一個(gè)28+一個(gè)20英寸旅行箱）。而當(dāng)后備廂最大狀態(tài)時(shí)，后備廂空間與GL8的表現(xiàn)相當(dāng)，但乘坐空間一定會(huì)被壓縮，此時(shí)我坐入其中，第二排/第三排腿部空間能保證有一拳的余量。就我自己的用車感受來說，滿足2小時(shí)或200多公里的小長途沒問題。總之，榮威iMAX8的后備廂空間表現(xiàn)，我覺得對(duì)于大部分家用用戶，或者平時(shí)多為4-5人乘坐，滿載需求不高的用戶來說還是可以接受，并且不會(huì)帶來使用便利性影響的。但如果您的用車需求，就是高頻率使用第三排且經(jīng)常需要帶著6+人并且?guī)�行李的話，還是建議你考慮購買5.2米左右或者更長尺寸的MPV車型吧。

● 駕駛：動(dòng)力充沛、變速箱平順性非常不錯(cuò)，懸架舒適，隔音還能再進(jìn)步

　　駕駛感受方面，榮威iMAX8同樣給我?guī)�來了非常大的驚喜，更準(zhǔn)確的應(yīng)該說是明顯超越期待的表現(xiàn)。首先，它這套2.0T+8AT的組合搭配相當(dāng)默契，而且油門靈敏度的拿捏恰到好處，既沒有類似于德系2.0T低功車型那種起步加速是的慵懶感，也沒有類似別克GL8 2.0T那種低速油門太過靈敏，躥勁太大的感覺�？傊�，榮威iMAX8的油門響應(yīng)非常跟腳，無論是擁堵堵車狀態(tài)，還是高速巡航，它都能做到幾乎“零適應(yīng)”，這個(gè)很討巧。

　　同時(shí)，對(duì)于MPV車型最常用的場(chǎng)景“跑長途”，榮威iMAX8也顯得盡職盡責(zé)。首先是得益于2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備充足，讓它在高速狀態(tài)下的再加速、超車等都沒有壓力。同時(shí)，它的輔助駕駛系統(tǒng)也比較好用，自適應(yīng)巡航+車道居中輔助功能的加持下，讓高速行車也能變得更加輕松、更加安全。

　　它的懸架屬于比較偏軟、偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，整體行駛品質(zhì)無論是鋪裝道路還是走農(nóng)村土路，舒適性都很不錯(cuò)，給人的主觀質(zhì)感明顯優(yōu)于奧德賽，與別克GL8（陸尊）車型比較接近。轉(zhuǎn)向手感同樣屬于中等偏輕的，比奧德賽和GL8都要輕一些，雖說沒有太多路感回饋，但比較符合MPV車型，追求舒適、好開的初心。

　　最后說一下整體的隔音水平，從主觀感受來說，這車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制非常不錯(cuò)，日常行駛就算油門踩的急一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員造成明顯干擾。這點(diǎn)是要優(yōu)于目前在售的別克GL8 2.0T系列車型的，同時(shí)也要優(yōu)于本田奧德賽和艾力紳。同時(shí)，在底盤對(duì)胎噪、懸架等行駛機(jī)構(gòu)的噪音控制上，它的表現(xiàn)也同樣明顯優(yōu)于本田兩兄弟，和GL8不相上下。不過在風(fēng)噪的控制上，它與GL8尚有一定的差距，特別是當(dāng)車輛遇到較大側(cè)風(fēng)時(shí)。當(dāng)然，整體實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)也印證了我們的主觀體驗(yàn)，它的噪音數(shù)值幾乎都是介于GL8和奧德賽之間的中間水平。不過從榮威iMAX8的車價(jià)角度來看，此番表現(xiàn)可以接受。　　 

● 油耗表：

● 總結(jié)：

　　至此，榮威iMAX8的第八次長測(cè)文章就正式結(jié)束了。對(duì)于榮威品牌第一次做MPV車型來說，iMAX8的表現(xiàn)，顯然是令我滿意的。無論外觀的顏值、內(nèi)飾的造型風(fēng)格與配置，還是對(duì)于MPV車型來說，最重要的駕乘舒適性等，榮威都交出了令人滿意的答卷。

　　與此同時(shí)，車內(nèi)諸如魔吧、魔屏等配置，也讓用車生活增加了不少樂趣。其中魔屏我非常喜歡，能增加后排乘客在車上的互動(dòng)感與樂趣，特別是讓孩子能自己選選歌、看看導(dǎo)航信息等，還是挺有意思的。至于魔吧，它前半部分的冷暖箱功能，我給一個(gè)大大的贊，好用！前后電動(dòng)滑移的功能，也非常不錯(cuò)，很炫酷，也有一定實(shí)用價(jià)值。后半部分的升降式茶海，的確能增加在商務(wù)接待時(shí)的話題性，甚至還能起到氣氛調(diào)節(jié)劑的作用，這點(diǎn)還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，就實(shí)用性來說，的確不太常用，我們也很高興的看到，在不久的將來即將上市的改款車型上，榮威已經(jīng)對(duì)魔吧進(jìn)行了自我優(yōu)化，或改為更大尺寸的儲(chǔ)物格。

　　好了，本次榮威iMAX8的長期測(cè)試內(nèi)容更新就全部結(jié)束了。當(dāng)然，如果您對(duì)榮威iMAX8感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，也非常歡迎請(qǐng)到我的編輯博客中留言，我們可以繼續(xù)溝通交流，謝謝大家�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 盛元珺）