[汽車之家 專業(yè)評測] 三十多萬買一輛中大型純電動SUV,還帶空氣懸架和雙電機四驅(qū)!雖然提到嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)我們可能首先會想到它的增程版車型,但如果你了解過純電動車市場你就會發(fā)現(xiàn),純電版的嵐圖FREE性價比同樣很高!對比蔚來ES8、高合HiPhi X,它要便宜不少,跟大眾ID.6 X、ID.6 CROZZ相比配置又要高出不少。那么,它的使用體驗究竟怎么樣,是不是像真的很香,我們通過全面測試來告訴你。
●30秒快速了解全文:
1.嵐圖FREE四驅(qū)純電版在汽車之家EV AH-100的測試標準下,綜合續(xù)航成績?yōu)?88km,表現(xiàn)不及預期;
2.相較于經(jīng)濟性,車輛更關(guān)注駕駛性能,0-100km/h加速實測4.52s,100-0km/h制動實測37.70m,如果你有頻繁的長途出行需求,還是選購增程版車型更實用;
3.乘坐空間和后備廂空間表現(xiàn)不錯,全家出行都能有舒適的駕乘體驗。
嵐圖FREE指導售價 | ||
車型 | 動力形式 | 售價(萬元) |
2021款 兩驅(qū)純電版 | 純電動 | 33.36 |
2021款 兩驅(qū)純電城市版 | 純電動 | 34.86 |
2021款 四驅(qū)純電版專屬豪華套裝 | 純電動 | 36.36 |
2021款 四驅(qū)增程版 | 增程式 | 31.36 |
2021款 四驅(qū)增程版專屬豪華套裝 | 增程式 | 33.36 |
目前嵐圖FREE共有5款車型在售,根據(jù)動力的不同可分為兩驅(qū)純電版、四驅(qū)純電版和四驅(qū)增程版,測試的四驅(qū)純電版專屬豪華套裝是純電動版本的頂配車型,也是堆料最足的,擁有空氣懸架、前排座椅加熱/通風/按摩、10揚聲器的丹拿音響等配置。
●續(xù)航測試
此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準,與最初的標準相比,新標準在一些測試細節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測試標準的調(diào)整詳情,請點擊這里查閱新標準的解讀文章。
○低速工況續(xù)航測試
在開始城市續(xù)航發(fā)測試前,我們先在充電站將車輛電量充滿,并在跳槍后對其進行三次補電操作,以避免出現(xiàn)虛電。然后將車輛小計里程清零、駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟、空調(diào)調(diào)至23℃/風量自動,再開始測試,測試過程中車機顯示的溫度為5~9℃。
在行駛101.1km后,我們結(jié)束了城市低速工況續(xù)航測試,測試中車輛的平均時速為30.3km/h,測試結(jié)束后我們立即為車輛補電,最后充入電量31.688kWh,根據(jù)行駛里程和充電量得出嵐圖FREE的此次城市續(xù)航測試能耗為31.3kWh/100km,該車在低速工況下的續(xù)航里程為281km。對此,我們也向官方進行了咨詢,他們表示,相較于經(jīng)濟性嵐圖FREE四驅(qū)純電版更關(guān)注駕駛性能、乘員舒適性,對于充電不便、有里程焦慮的客戶優(yōu)先推薦的還是增程式車型。
對于有些“拉胯”的城市續(xù)航表現(xiàn),我們分析,車輛前后兩臺交流異步電機的配置可能是罪魁禍首,在車速較低、啟停較多的工況下,相較永磁同步電機效率會低一些,最終使整車的能耗表現(xiàn)很不理想。早期版本的蔚來ES8、特斯拉Model X同樣使用了兩臺異步電機的配置,在性能突出的同時,也存在著一定的能耗問題,只是相比之下嵐圖FREE四驅(qū)純電版的能耗顯得有些過高了。
○高速工況續(xù)航測試
與城市低速工況續(xù)航測試相同,在開始高速續(xù)航測試時,我們同樣將車輛充滿電,駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟、空調(diào)開至23℃/風量自動、小計里程清零。測試過程中車機顯示的溫度為7~11℃,氣溫略高于此前的城市低速工況續(xù)航測試。
最終我們行駛237.8km后結(jié)束了嵐圖FREE的城市高速續(xù)航測試,過程中車輛的平均時速達到89.2km/h。隨后的充電環(huán)節(jié),車輛共充入69.375kWh電量,根據(jù)行駛里程和充電量計算得該車在此次高速續(xù)航測試中的能耗為29.2kWh/100km,在高速工況下的續(xù)航里程為302km。這一能耗表現(xiàn)優(yōu)于城市低速工況的原因,主要是交流異步電機在高轉(zhuǎn)速、低扭矩的高速行駛時效率更高,但這一能耗仍舊要比同級別蔚來ES8等車型高出了很多。
○充電速率測試
但需要說明的是,在充電至80%以后,嵐圖FREE的充電速度會出現(xiàn)顯著的下降,從80%到滿電的充電時間需要一個多小時,尤其臨近充滿時僅有幾個千瓦的充電功率,在涓流狀態(tài)下的充電效率低、充電策略偏保守。對此,還是建議您利用好30%-80%的區(qū)間,這樣的補能效率更高。
小結(jié):
根據(jù)實際續(xù)航測試成績,我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算,嵐圖FREE的綜合續(xù)航成績?yōu)?88km,相比475km的官方NEDC續(xù)航里程,達成率僅有60.6%,這個成績的確有些不夠理想。如果您喜歡嵐圖FREE的設(shè)計,又有頻繁的長途出行需求,還是選購增程版車型更實用。
好評理由:
差評理由: