除了空間之外，我們再介紹一下海豚的主動(dòng)聲技術(shù)。隨著比亞迪汽車技術(shù)的進(jìn)步，在NVH領(lǐng)域早已經(jīng)不局限于隔音降噪，而是發(fā)展出了主動(dòng)聲技術(shù)，簡單來說就是只讓乘客聽到廠家想讓乘客聽到的聲音。比亞迪的NVH團(tuán)隊(duì)里有著張強(qiáng)，車熙范等在海外車企工作過的專家，也有自己培養(yǎng)起來的張榮榮等研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在NVH領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展出了與品牌和車型定位相契合的聲音主題，包括了聲音、提示音、音效。

　　目前比亞迪主要有王朝和海洋兩個(gè)系列，都有各自的不同的聲音主題，海豚是海洋網(wǎng)首款應(yīng)用了海洋系列主題的車型，的確從第一次啟動(dòng)開始就能感受到其車內(nèi)音響的與眾不同，各種聲音有點(diǎn)模仿水流，水滴等海洋元素的效果，有興趣的朋友可以看看下面的視頻。

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　　除了采用了海洋元素的音效外，根據(jù)不同的功能，音響位置和效果也不相同，例如左右轉(zhuǎn)向燈就是分別對應(yīng)了左邊和右邊的喇叭發(fā)聲，而且聲音順序是相反（叮咚和咚叮），聽久有時(shí)候能形成條件反射，聽到哪里發(fā)聲就不自覺看向哪里，光靠聲音也能區(qū)分自己有沒有打錯(cuò)轉(zhuǎn)向燈�？偟膩碚f，海豚的主動(dòng)聲技術(shù)也是個(gè)值得品味的細(xì)節(jié)。

能耗

　　最近一期基本上都是用家用充電樁充電，使得電費(fèi)進(jìn)一步降低，目前平均電費(fèi)已經(jīng)降到了0.13元/公里。最近短途低速的路況比較多，發(fā)現(xiàn)其實(shí)在頻繁起步剎車的狀態(tài)下，電耗也會(huì)有一定的增加，堵車嚴(yán)重的時(shí)候甚至跟跑高速的電耗接近。另外，夏天高溫的時(shí)候，電耗也會(huì)比春秋季節(jié)電耗高一點(diǎn)。

小結(jié)

　　本期我們介紹了海豚在空間方面的表現(xiàn)，在同級別中海豚無疑是空間利用率最高的車型之一，尤其是后備廂的容積客觀，滿足一家四口出游是沒問題的，放倒后排座椅后，還能有寬大的載物空間，單從空間角度看，比一般的緊湊型車還實(shí)用一點(diǎn)。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）