車型：奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗為2.5L/100km

　　本屆車展上，奧迪帶來了一款重量級車型——全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro，此次是該車在全球范圍內(nèi)的首次亮相。在外觀方面，新車前保險杠兩側(cè)采用了全新設(shè)計，融入了LED日間行車燈，整體看起來更有科技感。此外，新車還配備了一款全新的五輻式輪圈。

　　動力方面，新車的插電式混動系統(tǒng)由一臺2.0TFSI汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其綜合最大功率達(dá)到367馬力，峰值扭矩700�！っ�。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率減小6馬力，峰值扭矩保持不變。官方稱，新車純電動模式下最大續(xù)航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時。此外，該車0-100km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速達(dá)到220km/h，而在綜合模式下最大續(xù)航里程可達(dá)1020公里，而它的綜合油耗僅為2.5L/100km。

　　編輯點(diǎn)評：奧迪全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro車型是專門針對亞洲地區(qū)發(fā)售的車型，這款車引入后將填補(bǔ)奧迪在這一細(xì)分市場的空白，不過其競爭對手都是十分具有實力的，除了現(xiàn)有的路虎攬勝/攬勝運(yùn)動版、寶馬X6等，未來可能還會有寶馬X5以及奔馳GLE級等混動版車型加入競爭。

　　查看2014年的銷量數(shù)據(jù)，我們可以看到奧迪Q7在與寶馬X5、奔馳M級（未來GLE級）的競爭中并不占優(yōu)勢。不過憑借全新的設(shè)計以及新混動系統(tǒng)的支持，讓我們對全新Q7的市場表現(xiàn)充滿期待。。

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　　2015上海車展：奧迪Q7 e-tron新車型
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車型：一汽-大眾奧迪A6L e-tron
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：綜合油耗為2.2L/100km

　　本次亮相的奧迪A6L e-tron將會是國產(chǎn)奧迪A6L的首款插電式混動車型，這款新車在外觀上采用了海外新款A(yù)6的造型。新車前大燈組與尾燈組采用全LED光源，前保險杠采用全新設(shè)計，并在兩側(cè)配備有LED日間行車燈。另外，新車還配備了全新的18英寸多輻式輪圈，并在前翼子板處貼有“e-tron”標(biāo)識。

　　動力系統(tǒng)部分，新車采用的插電式混動系統(tǒng)由2.0TFSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，這套系統(tǒng)綜合最大功率245馬力。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是8速Tiptronic變速箱。新車在純電動模式下最大續(xù)航里程為50km、最高時速達(dá)到135km/h，綜合續(xù)航里程達(dá)到880km。官方稱，雖然A6L e-tron的整備質(zhì)量為2000kg，但0-100km/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h，綜合油耗僅為2.2L/100km。

　　編輯點(diǎn)評：華晨寶馬曾在2015年年初推出了530Le車型，該車上市后成為豪華品牌中大型車市場中唯一一款插電式混動車型。不過作為國內(nèi)銷量最好的豪華品牌，奧迪并不會允許這樣的情況持續(xù)下去，于是便有了這次亮相的A6L e-tron車型。

　　眾所周知，目前該類型車型的售價對于汽油車型相對較高，消費(fèi)人群相對較少。不過，隨著混動車型的逐漸普及，這兩款車的捷足先登對于搶占市場卻卻很大作用。所以530Le以及A6L e-tron的存在意義更大于其對品牌銷量的貢獻(xiàn)，它們打的是一場面向于未來的戰(zhàn)爭。

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　　明年就國產(chǎn)！車展實拍奧迪A6L e-tron
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車型：奧迪Prologue Allroad概念車
動力類型：插電式混動系統(tǒng)
新車特點(diǎn)：百公里最低油耗2.4L/搭載無線充電技術(shù)

　　奧迪在本次車展上還帶來了Prologue Allroad概念車，作為Prologue系列概念車其中的一款，這款車前臉設(shè)計基本上延用了Prologue Avant概念車的設(shè)計理念，新車的尾部設(shè)計顯得很有力量感，另外這款車的車身高度也更高。車身尺寸方面，新車的長度為5130mm。

　　在內(nèi)飾部分，Prologue Allroad概念車的設(shè)計十分簡潔，車內(nèi)使用了全液晶儀表盤，中控臺上的液晶屏配合設(shè)計獨(dú)特的換擋桿和多功能方向盤，科技感十足。

　　在動力方面，這款車搭載的是由4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為734馬力，最大扭矩900N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。此外，這款車還配備有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，Prologue Allroad概念車0-100km/h加速時間為3.5秒，其最低油耗僅為2.4L/100km。這款車在純電動機(jī)驅(qū)動的情況下?lián)碛?4km的續(xù)航里程，為電動機(jī)供電的是容量為14.1kWh的鋰離子電池組。此外，其還應(yīng)用了AWC奧迪無線充電技術(shù)，可以實現(xiàn)無線充電。

　　編輯點(diǎn)評：近年來，奧迪還曾推出過其他Prologue概念車型，這些車型都成為未來奧迪新車的設(shè)計雛形。而本次奧迪選擇在上海車展推出Prologue Allroad概念車，可以看出奧迪對中國市場的重視程度還是非常高的。Prologue Allroad概念車未來將會成為全新A6 Allroad車型的雛形，而其搭載的無線充電技術(shù)等都還展現(xiàn)了奧迪對于未來新能源技術(shù)的思考。不過目前尚沒有關(guān)于這款車量產(chǎn)車型的消息放出，我們將持續(xù)關(guān)注。

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　　2015上海車展：奧迪Prologue概念車首發(fā)
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