一邊是品牌、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，一邊是銷量的下滑，施弘將如何平衡？

　　對于這個問題，施弘其實看的是非常清楚的，在他看來，有遠遠比銷量還要重要的事情，那就是做好結(jié)構(gòu)調(diào)整。“在完成好結(jié)構(gòu)調(diào)整這個‘死命令’的基礎(chǔ)下，銷量同比下降越少越好�！币驗樵谒�看來，只要今年把調(diào)整的事情做好，后面雪佛蘭的發(fā)展會更快。今年銷量損失也就是今年，而2017年和今后的市場則是非常廣闊的。“其實也沒有什么太稀奇、太高深的理論，就是看你有沒有勇氣，在某些方面認(rèn)認(rèn)輸，然后為將來投下精力�！� 

　　“我們現(xiàn)在就是花幾年時間把雪佛蘭真真正正踏踏實實的做起來，不能急，不能急于一定要沖多少量。我和雪佛蘭團隊一起溝通的時候會告訴他們，不要企圖每次做活動都是放一個‘原子彈’，搞大新聞。扎扎實實把基礎(chǔ)夯實，是不會錯的，天道酬勤。不要學(xué)外面炒概念，現(xiàn)在炒概念賺錢比我們方便，但雪佛蘭有一百年的歷史，而這些炒概念的公司它有一百年嗎？要耐得住寂寞”。

　　曾有媒體以及雪佛蘭的經(jīng)銷商向施弘反饋雪佛蘭的產(chǎn)品引入速度慢，但在施弘看來，凱迪拉克以及雪佛蘭都是超過一百年的品牌，它能夠生存到現(xiàn)在一定有它的道理�！白鍪聝簛碇v是要抓緊時間只爭朝夕，但是更重要的是要把事情做扎實，然后給未來留下比較好的條件，不能因為你在崗位上就要做一件轟轟烈烈的事情，好像創(chuàng)了一個業(yè)績，而留下的后遺癥從來不說，所以要從一個品牌的角度來思考問題，這個是我們現(xiàn)在目前在做的事情�！�

　　同時他還向我們分享了此前他掌管別克品牌的故事，“2007-2008年時，別克品牌也是非常困難的，當(dāng)時的別克品牌對消費者的認(rèn)知基本就是凱越這款車，但在2007年、2008年最苦的時候別克還要花錢做母品牌。當(dāng)時有的領(lǐng)導(dǎo)十分不理解，說銷量都做不上來，你還花錢去做母品牌？但不做品牌是沒有銷量的，我說必須做的，這是沒有辦法的。而別克在2009年開始翻身了，后面就收益了�！�

　　從施弘目前主抓的兩件事來看，梳理品牌主張以及調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠使得從品牌到產(chǎn)品形成有益的正向循環(huán)，而從調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面來說，有著豐富經(jīng)歷的施弘表現(xiàn)得很有大將風(fēng)度，不急功近利，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不單純追求銷量的數(shù)字，而是先把雪佛蘭的產(chǎn)品“做寬”，打下好的基礎(chǔ)，那么接下來就會水到渠成，進入收獲之年。

　　從最新數(shù)據(jù)來看，2016年1-9月，雪佛蘭雖然面對著銷量的下滑，但銷量結(jié)構(gòu)也在暗中發(fā)生了變化，其中緊湊型車、中型車以及SUV的銷量占比從去年的63.7%提升至73.4%，施弘對于雪佛蘭的調(diào)整也在我們平�？床坏降牡胤角娜簧�效。

　　三大品牌運籌帷幄

　　拉寬、做高的雪佛蘭是否會和別克產(chǎn)生內(nèi)耗？

　　雪佛蘭品牌接下來還將不斷向上走，在不斷調(diào)整的同時，向上走的雪佛蘭品牌也肯定會和別克品牌在一些市場有所重疊，那么未來二者會不會相互影響呢？

　　對于這個問題施弘已經(jīng)有所考慮，他向我們介紹說：“從價格帶來說，兩個品牌確實是在一起的，如果現(xiàn)在凱越在，那么凱越和科沃茲是在差不多同一個價格帶里面，但是雪佛蘭和別克品牌的車型價格重疊的很多，不是靠扔掉一臺車子就能夠解決這個問題的，更多的是需要靠品牌的差異化�！�

　　“當(dāng)年雪佛蘭起步的時候相對比較困難，所以有50%的雪佛蘭店和別克店就在隔壁，而且不可避免的，我們物理上是讓消費者去串門，但即使這樣，我們的調(diào)研報告顯示，買威朗的和買科魯茲的人群是分的開的，不是一群人。消費者自己還是很清楚別克品牌在講一些什么東西，雪佛蘭品牌在講什么東西，最終會有自己的選擇�！�

　　管理三大品牌要有“大智慧”

　　除了雪佛蘭品牌之外，施弘目前也負責(zé)上汽通用其他品牌的營銷工作，說到三個品牌差異化營銷在哪兒？有無可借鑒經(jīng)驗的時候，施弘給出了他的答案：“三個品牌要做好，第一定位要清楚，第二做好一件事情——學(xué)習(xí)別人然后超過他，但是不要從自己的品牌定位上偏出去。第三就是聽領(lǐng)導(dǎo)的不如去聽消費者、聽經(jīng)銷商的�！�

　　“我對三個品牌本身的業(yè)務(wù)干涉非常少，我的責(zé)任是不讓他們跨紅線，第一就是品牌和品牌之間，每一個都有自己的定位。然后是不要因為銷量而占別人的便宜，因為銷量不是一天造就的，品牌的建設(shè)不能忘記。上汽通用三個品牌每一組品牌有幾個齒輪，每一個品牌‘滑的順’要靠每一個部長來解決，然后我要確保三個齒輪在一起的時候還是能夠滑的順。”

　　從施弘的回答中，我們看到了作為決策者的“大智慧”，此外我們了解到，上汽通用的人員之間還會有一些輪崗，此外包括廣告的供應(yīng)商也會有段時間做別克，有段時間做凱迪拉克，這樣可以互相取經(jīng)、互相學(xué)習(xí)。

　　和美方的溝通：SGM First原則

　　在品牌發(fā)展過程中，和美方的接觸以及溝通也是非常重要的，在溝通中雙方秉持的是4S合作理念。“我覺得在國內(nèi)合資企業(yè)領(lǐng)域我們是一個楷模，這不代表我們和美方每一次意見都一致，那是不可能發(fā)生的，但是盡管會在會上爭論的臉紅耳赤，但總的目標(biāo)都是把上汽通用做成最好的企業(yè)，爭論到中外雙方都會有利益相關(guān)的事情時，我們也會相互提醒對方�！�

　　“在4S合作理念中，其中最重要的一個是SGM First原則，也就是說上汽通用的利益是高于各自股東方的利益的，這個是我們比較堅持的。因為上汽通用做好了，兩個股東方才會好�！笔┖敫嬖V我們。

　　施弘也是見證中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的老一輩汽車人了，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他有著絕對的發(fā)言權(quán)：“我覺得我們這代人挺自豪的，國家引入國外資本、技術(shù)打開門戶的時候，第一個實際上基本目標(biāo)就是講一句話：用市場換技術(shù)。我覺得整個中國汽車工業(yè)現(xiàn)在發(fā)展到一個階段，不是簡單的以市場換技術(shù)，是說大家共同開發(fā)，這條路會越走越寬�！�

　　在看完了施弘對于雪佛蘭品牌的梳理以及戰(zhàn)略規(guī)劃后，我們還和他交流了一下目前雪佛蘭一些產(chǎn)品背后的故事，下面我們就來一同看看。