[汽車之家 新聞]  伴隨著2017上半年各家車企銷量數(shù)據(jù)的出爐，新一輪的銷量排位賽正式開始。從整體環(huán)境來看，相較于2016年的高速增長，中國汽車市場開始逐漸回歸理性發(fā)展趨勢，進(jìn)入發(fā)展的慢車道。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017上半年，我國乘用車共銷售1125.30萬輛，同比增長1.61%，增速比上年同期減緩7.62個百分點�？梢钥隙ǖ氖�，如今的中國車市正在經(jīng)歷一場由內(nèi)而外的“去泡沫”調(diào)整。那么，在這樣的大背景下，各家車企的表現(xiàn)如何？又將有哪些黑馬殺出？誰才是各個領(lǐng)域的NO.1？對此，我們特推出“2017上半年汽車銷量排行榜系列”，通過分析中國品牌、合資品牌以及豪華品牌三個維度，帶您來聊一聊2017上半年的中國車市究竟發(fā)生了哪些變化。今天，就讓我們走進(jìn)開篇第一彈：2017上半年中國品牌銷量排行榜。

中國品牌乘用車市場整體概述

　　對于中國汽車市場來說，今年上半年的日子并不好過。受國家購置稅政策調(diào)整的影響，去年車市整體消費力透支嚴(yán)重，加上今年前2個月又受春節(jié)影響，車市受到的壓力比預(yù)期要大。因此，從今年一開年便維持低迷走勢，前四個月總體表現(xiàn)遠(yuǎn)低于上年同期水平，這使得不少企業(yè)不得不采取官方降價、購置稅補貼等方式來吸引消費者，很多業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年上半年中國汽車市場很可能會出現(xiàn)負(fù)增長。這樣的狀況一直持續(xù)到了5月份，才逐漸迎來回暖跡象，但籠罩在中國車市周圍的寒潮仍未完全散去。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，我國乘用車共銷售1125.30萬輛，同比增長1.61%，增速比上年同期減緩7.62個百分點。

　　作為中國乘用車銷售的主力軍，中國品牌乘用車2017上半年共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%；占乘用車銷售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個百分點。而相比之下，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。因此，中國品牌的對于中國的乘用車市場而言，肩負(fù)著“走量”的艱巨任務(wù)。

中國品牌吉利奪冠

　　從該圖表可以看出，位列2017上半年中國品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：吉利、寶駿、哈弗、長安、傳祺、奇瑞、比亞迪、榮威、長安歐尚、江淮。而此前榮登2016年中國品牌銷量排行榜前三名的品牌分別為：哈弗、長安、吉利。如今，吉利憑借53.11萬輛的成績完美逆襲，以同比89.08%的增幅穩(wěn)坐2017上半年中國品牌銷量排行榜冠軍的寶座。相比之下，曾摘得2016中國品牌銷量排行榜冠軍的哈弗則表現(xiàn)的有些乏力，痛失冠軍寶座的哈弗同比增幅僅為4.18%，這也與其銷量擔(dān)當(dāng)——哈弗H6的銷量下滑有著直接的關(guān)聯(lián)。而排名第二的寶駿品牌表現(xiàn)則相對穩(wěn)定，處于穩(wěn)步上升的趨勢。

　　除了前三名的企業(yè)，還有一些企業(yè)也取得了令人矚目的成績。廣汽傳祺自2016年闖入中國品牌銷量榜前十后，其在排行榜上的排位一路向前，如今，已成功殺入前五。而新晉選手榮威的表現(xiàn)更加亮眼，其140.61%的增幅更是助其登上了中國品牌前十名當(dāng)中增速第一的寶座。那么，在暗潮涌動的車市背景下，這些品牌是如何脫穎而出，取得如此亮眼的成績的？接下來，就讓我們逐一走進(jìn)它們，共同解析這些品牌的成功之道。

2017上半年前五位中國品牌銷量解析：

2017上半年中國品牌銷量第一名——吉利

　　對于吉利獲得這個第一，相信很多人都會覺得并不意外，近兩年的吉利已近完全脫離了車企發(fā)展的傳統(tǒng)套路，一個接一個大招的放出，使得外界開始感嘆“人類已經(jīng)不能阻止吉利變大變強了”。就在不久前，吉利又剛剛上調(diào)了2017年的銷量目標(biāo)，由原本的100萬輛上調(diào)至110萬輛，這對于正處于銷量低谷期的中國車市來說無疑是投入了一顆驚天大石，瞬間激起了千層浪。那么，究竟是什么原因給了吉利這樣逆勢而上的勇氣？

銷量完成情況：同比增長89.08% 刷新中國品牌銷量最好排名成績

　　7月6日，吉利發(fā)布了其上半年產(chǎn)銷快報，2017年上半年，吉利品牌的總銷量為53.11萬輛，同比增長89.08%，這一成績使其成功超越了日產(chǎn)、福特等合資品牌，首次搶占了中國市場汽車品牌銷量總榜單第五的位置，僅次于大眾、本田、豐田和別克。當(dāng)然，好的業(yè)績自然也會引發(fā)資本市場的追捧，截至7月6日，吉利今年的股價已經(jīng)累計上漲了124%，吉利總市值已達(dá)到1534.96億元，躍居汽車整車板塊市值第二名。而在利潤上，相比2016年上半年同期19.1億元增幅超過100%，推算凈利潤或超38.2億元。

　　通過該圖表可以看出，吉利的產(chǎn)品線并沒有出現(xiàn)其他品牌常見的“偏科”現(xiàn)象，在以博越、新帝豪、遠(yuǎn)景等為代表的主銷車系中，博越和帝豪的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車型，而這兩款車型目前仍以絕對的增長優(yōu)勢在各自的細(xì)分領(lǐng)域快速增長著。由此可以看出，吉利SUV與轎車雙管齊下的健康發(fā)展模式運行的還是極為成功的，這也與其過硬的產(chǎn)品競爭力是分不開的。

品牌分車型銷量排行榜

　　2016年3月26日，吉利博越正式上市。它的上市在當(dāng)時引起了中國品牌SUV領(lǐng)域的軒然大波，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為同級別車型中中國品牌產(chǎn)品的標(biāo)桿，甚至有人談到博越的品質(zhì)已經(jīng)在一定程度上超越了合資品牌。為了更加客觀的了解博越的真實水平，我們汽車之家專業(yè)測評團(tuán)隊專門制作了一期《專治各種不服 吉利博越挑戰(zhàn)大眾途觀》，通過多維度的對比及測試，最終得出了“類似博越這樣的車型在和同級別合資品牌的代表車型正面PK時，除了保持了一貫的價格和配置的壓倒性優(yōu)勢之外，在車本身的層面也能和合資車型大體相當(dāng)，并且在設(shè)計、用料、日常駕駛感受這些地方勝于合資品牌。同時中國品牌也暴露出諸如人性化設(shè)計考慮不周全、動力系統(tǒng)技術(shù)不先進(jìn)這些不足”的結(jié)論。

　　有了令人滿意的產(chǎn)品品質(zhì)，再加上廠家給出的9.88-15.78萬元官方指導(dǎo)售價以及4000/6000元不等的廠家購置稅補貼，令眾多的消費者果斷放開自己的錢包買買買。而之后博越的表現(xiàn)的確沒有令人失望，隨著寶雞工廠的正式投產(chǎn)，有了充足產(chǎn)能做后盾的博越一路高歌猛進(jìn)，沖進(jìn)了我國SUV品牌銷量前十排行榜。2017上半年，博越車型共售出124432輛，同比增長547.71%，成為了吉利品牌在2017上半年最暢銷的車型。

　　作為吉利旗下的明星產(chǎn)品，帝豪與博越聯(lián)手組成了吉利品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。盡管該車型已經(jīng)在10萬元以下的緊湊型車市場里摸爬滾打了很多年，但是其產(chǎn)品吸引力一直都在。從產(chǎn)品角度來看，改款后的全新帝豪除在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行改進(jìn)外，在產(chǎn)品配置以及動力系統(tǒng)都有了很大的提升。主打高性價比的帝豪不僅成為了很多年輕家庭的第一款車，也為吉利品牌樹立了良好的口碑做基礎(chǔ)。
作為一款上市八年的中國品牌轎車，帝豪的累計銷量已達(dá)130萬輛，連續(xù)6年位居中國品牌轎車銷量冠軍。2017上半年，帝豪車型共售出121509輛，同比增長17.78%，它也是唯一一款上榜2017上半年我國轎車品牌銷量前十排行榜的中國品牌車型。

　　與帝豪相同，遠(yuǎn)景轎車也曾是吉利品牌的一大銷量主力，由于售價較低，其上市之初的主要定位在于三四線城市等市場。如今，隨著中國消費者的購車理念發(fā)生轉(zhuǎn)變，消費水平不斷提升，更多的消費群體開始轉(zhuǎn)向了同級別SUV產(chǎn)品或更高端的車型。盡管期間也曾經(jīng)過多次改款，但由于其產(chǎn)品周期較長，產(chǎn)品競爭力相比其他全新車型有了一定的差距，因此，遠(yuǎn)景的銷量開始逐漸下滑，今年上半年，其銷量共計69727輛，同比增幅僅為2.65%。

　　遠(yuǎn)景SUV是吉利在2016年年內(nèi)推出的第三款SUV車型，該車雖源自GX7卻有著脫胎換骨般的變化，從極具吉利家族式的外觀到內(nèi)飾材質(zhì)的變化以及全新的動力總成均進(jìn)行了全新的調(diào)整，使其競爭力得到了進(jìn)一步增強。今年上半年，遠(yuǎn)景SUV的銷量為58290輛，受制于10萬輛的年產(chǎn)能限制，這樣的銷量成績對于遠(yuǎn)景SUV來說，似乎有些委屈。

　　作為吉利品牌旗下的又一款緊湊型SUV，帝豪GS與博越、遠(yuǎn)景SUV共同支撐起了吉利在緊湊型SUV的堅固陣營，相比于其他兩款車型，帝豪GS主打跨界風(fēng)格更加符合年輕消費者的胃口，其時尚的造型豐富的配置，使得其在同級別競爭對手當(dāng)中脫穎而出。因此，其上半年58261輛的銷量數(shù)據(jù)對于吉利品牌來說，也是一個有效的支撐。

　　未來增長點在哪兒？

　　在這樣一片形勢大好的前提下，信心十足的吉利直接將其銷量目標(biāo)由100萬輛提高至了110萬輛，那么，除了現(xiàn)有的這些車型外，未來還將有哪些新車加入到吉利品牌的主攻陣營中來呢？

　　隨著中國消費者購車?yán)砟畹纳�級，越來越多的人開始關(guān)注SUV，這其中作為入門級的小型SUV市場已經(jīng)足夠火爆，甚至這一級別產(chǎn)品影響了部分入門級轎車的銷售，作為吉利曾經(jīng)沒有進(jìn)駐的市場，在今年下半年吉利將對這一市場進(jìn)行精耕細(xì)作。據(jù)了解，吉利全新小型SUV——遠(yuǎn)景X3即將于8月2日正式亮相，未來該車的定位將高于遠(yuǎn)景X1，而另一款跨界型SUV——吉利S1也已經(jīng)逐漸展現(xiàn)在外界的面前。未來，這兩款新車的推出，將進(jìn)一步完善吉利在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，進(jìn)而推動吉利品牌在銷量上的更進(jìn)一步。

　　當(dāng)然，從目前的銷量情況來看，未來主要支撐吉利品牌銷量增長的仍將涵蓋現(xiàn)有的幾款主力車型，可以預(yù)見的是，在未來的一段時間內(nèi)，博越、帝豪等車型的銷量還將處于一個不斷增長的趨勢，而遠(yuǎn)景X1在經(jīng)過幾個月的預(yù)熱之后也將爆發(fā)出應(yīng)有潛力，因此，對于吉利下半年的市場表現(xiàn)，相信很多人都對其奪取全年銷量冠軍的實力深信不疑。