2018海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 1——雷克薩斯

　　2018年海外品牌進(jìn)口車型細(xì)分市場(chǎng)中，雷克薩斯以80的PPH值獲得了這一分類的冠軍，我們可以看到，雷克薩斯品牌的PPH大幅低于海外品牌進(jìn)口車型的平均水平，因此它的表現(xiàn)可以說是很優(yōu)秀的。印象標(biāo)簽方面，被提及次數(shù)最多的當(dāng)屬它的質(zhì)量了，可靠的整車質(zhì)量也是成績(jī)的保證；同時(shí)，做工、性價(jià)比、品牌等方面也是它的優(yōu)點(diǎn)之一。在質(zhì)量問題方面，行駛過程、內(nèi)飾和空調(diào)是雷克薩斯車型的主要質(zhì)量分體分布點(diǎn)，那么接下來就讓我們一起來看詳細(xì)解讀。

★ 雷克薩斯品牌車型在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過程的質(zhì)量問題方面，剎車力不夠大這一項(xiàng)的PPH值達(dá)到15.0，遠(yuǎn)高于第二名的5.2，因此我們可以看到，由于雷克薩斯車型的整體調(diào)教偏“佛系”，因此較軟的剎車還是受到了大家的詬病，正如網(wǎng)友wsty273所說：“剎車有點(diǎn)偏軟，剎車距離稍長(zhǎng)，應(yīng)該和車重有一定關(guān)系�！背�了剎車偏軟，輪胎-胎噪聲過大排在了第二位，網(wǎng)友asm36dya5表示：“車子冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較大的，熱了之后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本上可以忽略不計(jì)，還有感覺其他雜音就是來自胎嗓了，整體雜音過濾的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，可以接受。”關(guān)于胎噪的問題可以通過更換輪胎來解決，同時(shí)較好的隔音也減少了這一問題對(duì)使用者的困擾。

★ 雷克薩斯品牌車型在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　雷克薩斯在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題PPH值在0.3-5.2之間，其中中控臺(tái)異響這項(xiàng)的PPH值達(dá)到5.2，在內(nèi)飾問題中排名最高，內(nèi)裝材質(zhì)易磨損和后備廂置物板/后備廂遮板有異響亮相分列二三，PPH值分別為2.9和1.8。同時(shí)，我們并未在用戶口碑中發(fā)現(xiàn)明顯提到這兩項(xiàng)的內(nèi)容，因此我們認(rèn)為一項(xiàng)以精致為主打的雷克薩斯的內(nèi)飾質(zhì)量表現(xiàn)還算良好。

★ 雷克薩斯品牌車型在空調(diào)系統(tǒng)方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在整體排名第三的空調(diào)系統(tǒng)方面，空調(diào)送出的風(fēng)有異味排在了第一條，我們?cè)诶卓怂_斯部分車型的口碑頁面也能找到這一問題的反饋；與此同時(shí)，窗戶易起霧/不能完全消除霧氣和空調(diào)噪聲過大分別以1.8的PPH值緊隨其后，而最后空調(diào)制冷不夠快也成為大家吐槽的點(diǎn)之一，以1.1的PPH值排在第四。

品牌小結(jié)：

　　作為目前在市場(chǎng)上具有不小熱度的雷克薩斯品牌，其優(yōu)良的做工和良好的品質(zhì)一直以來都得到大家的認(rèn)可。與此同時(shí)，整體調(diào)校偏舒適的雷克薩斯在行駛感受上被大家詬病的點(diǎn)較多，其中最主要的還是剎車偏軟的問題。而在內(nèi)飾部分，內(nèi)飾異響、內(nèi)裝材質(zhì)易磨損以及后備廂置物板異響分別排在了前三的位置；同時(shí)空調(diào)異味、噪聲過大、不能完全除霧以及制冷不夠快等問題也受到了一些吐槽。但從整體看來，雷克薩斯車型還是保持了較高的整體質(zhì)量，低于海外品牌進(jìn)口車市場(chǎng)平均線較多的PPH值也是一個(gè)很好的佐證。

2018海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 2——寶馬（進(jìn)口）

　　再來說說寶馬品牌（注意：此處統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)均來自于寶馬品牌進(jìn)口車型），寶馬新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值達(dá)到107（PPH值即百車故障數(shù)，該數(shù)目越小越好），相較于此前的雷克薩斯略有上升，但仍然低于海外品牌進(jìn)口車型市場(chǎng)平均值。從數(shù)據(jù)分析看，寶馬的主要質(zhì)量問題分布在行駛過程、空調(diào)系統(tǒng)和車身外觀這三項(xiàng)，其中行駛過程的問題較為突出，我們將在后文詳細(xì)說明。印象標(biāo)簽方面，操控好、配置高、顏值高以及性價(jià)比不錯(cuò)等是寶馬品牌給人的主要映像。

★ 寶馬品牌進(jìn)口車型在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過程部分，寶馬車型的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)在剎車力不夠大、輪圈內(nèi)剎車粉塵過多、方向盤異響以及胎噪過大等問題，其中剎車力不夠大以10.9的PPH值排在第一，輪圈內(nèi)剎車粉塵過多的PPH值為8.9，排在第二。網(wǎng)友秋山一夜表示：“剎車偏軟，城市跟車信心不足�！保煌瑫r(shí)網(wǎng)友dkjeep表示：“沒有我的M135i好，剎車很軟�！本W(wǎng)友當(dāng)年我大四說：“動(dòng)力隨叫隨到，就是剎車有一點(diǎn)軟、有一點(diǎn)剎不住的感覺，隨時(shí)提心吊膽。后來發(fā)現(xiàn)，只要踩重一點(diǎn)就沒有任何問題，總的來說還是不錯(cuò)的�！�

★ 寶馬品牌進(jìn)口車型在車身外觀的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　車身外觀方面，寶馬的主要質(zhì)量問題集中在后門異響、后備廂不易開啟/關(guān)閉等問題，其PPH值分別為6.0和3.3，排在所有問題的第一和第二。寶馬X5車主喝零表示：“風(fēng)噪和胎噪都比較大，如果是輛二三十萬的車都沒啥，但是都這個(gè)價(jià)錢的車了，隔音確實(shí)不怎么好�！�

品牌小結(jié)：

　　 作為主打操控和運(yùn)動(dòng)性的品牌，寶馬一直以來也受到很多消費(fèi)者的青睞。通過數(shù)據(jù)分析，我們可以看到寶馬品牌進(jìn)口車型的整體質(zhì)量還是可以達(dá)到平均之上，但在異響、噪聲控制等方面出現(xiàn)較多質(zhì)量問題，整體說來還是質(zhì)感上略有不足。同時(shí)運(yùn)動(dòng)作為寶馬一向宣揚(yáng)的點(diǎn)，我們卻發(fā)現(xiàn)剎車軟成為了駕駛過程中的首要質(zhì)量問題，這未免讓人意外，通過進(jìn)一步分析，剎車軟主要出現(xiàn)在類似于3系GT、X5等非運(yùn)動(dòng)型主打的車型上�？偟恼f來，寶馬品牌進(jìn)口車型還是具有不錯(cuò)的質(zhì)量表現(xiàn)，如果能進(jìn)一步優(yōu)化制造和裝配品質(zhì)，相信可以獲得更好的市場(chǎng)口碑。

全文總結(jié)：

　　 在本次的2018年度海外品牌進(jìn)口車質(zhì)量報(bào)告中，我們可以看到，目前市面上的海外品牌進(jìn)口車型整體具有較好的質(zhì)量表現(xiàn)。而細(xì)分到品牌，PPH為80的雷克薩斯和PPH值107的寶馬分別是我們分析的對(duì)象，這兩個(gè)品牌的PPH值均低于平均線，在海外品牌進(jìn)口車中表現(xiàn)較好。作為主打精致和品質(zhì)的雷克薩斯，它在駕駛過程方面被吐槽的較多，其中剎車偏軟是最普遍的問題；而主打運(yùn)動(dòng)的寶馬的主要問題出現(xiàn)在質(zhì)感方面，同時(shí)部分車型也出現(xiàn)剎車偏軟的現(xiàn)象。作為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混跡多年的豪華品牌，雷克薩斯和寶馬都積累的不錯(cuò)的用戶基礎(chǔ)，只要在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化，相信未來會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。接下來，我們還會(huì)為大家?guī)�來更多�?xì)分市場(chǎng)的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 馬艾駿）

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