2019上半年豪華品牌銷量第四名——?jiǎng)P迪拉克

　　2019上半年，凱迪拉克的銷量為11.46萬輛。雖然相距第三名的奧迪還是差了20萬輛之多，但相比去年同期，凱迪拉克實(shí)現(xiàn)了2.05%的同比增長，在下行的大環(huán)境下，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。從中汽協(xié)公布的2019上半年銷量數(shù)據(jù)來看，上汽通用凱迪拉克旗下在售五款車型中表現(xiàn)最好的是XTS，其次是上半年銷量僅相差8輛的兩款SUV——XT5和XT4，詳見下文。

★ 凱迪拉克2019上半年銷量情況：

　　目前，凱迪拉克在華共有6款車型在售，除價(jià)格昂貴的進(jìn)口車型凱雷德ESCALADE外，其余5款國產(chǎn)車型的銷量均在上圖中進(jìn)行了展示�？梢钥吹�，凱迪拉克現(xiàn)有主銷車型的市場表現(xiàn)整體比較均衡。其中，凱迪拉克XTS(參數(shù)|詢價(jià))雖然即將于年底被全新中大型車凱迪拉克CT5替代，但還是因較高的性價(jià)比換取了3.44萬輛的成績，成為凱迪拉克的銷量冠軍；與此同時(shí)，XT5/XT4兩款SUV車型的以近乎一致的銷量數(shù)字分列二、三位；第四名是不久前因國五清庫低價(jià)而“爆紅”的ATS-L；旗艦轎車CT6則以0.71萬輛的成績位列第五。

　　凱迪拉克XTS雖“年事已高”，但超高的性價(jià)比令它在當(dāng)下的豪華品牌入門中大型車中有著非常強(qiáng)的吸引力。標(biāo)配2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（僅國五）、21.99萬元的官方優(yōu)惠統(tǒng)一起售價(jià)、氣派的外觀、可觀的尺寸、豪華感豐富的內(nèi)飾等，加上2017年改款后較有新鮮感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，都令性價(jià)比突出的XTS進(jìn)一步獲得了消費(fèi)者的青睞。不過，在2017年11月進(jìn)行最近一次改款后，凱迪拉克似乎沒有計(jì)劃再針對XTS進(jìn)行改款升級(jí)了。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施地區(qū)的逐漸增加，凱迪拉克XTS預(yù)計(jì)也將在未來幾個(gè)月內(nèi)停產(chǎn)，并將被凱迪拉克最新的中大型車CT5所替代。

　　凱迪拉克XT5剛剛于6月17日完成了中期改款，因此上半年銷售的還是2017年8月上市的老款車型。而在上半年，XT5共售出2.54萬輛，同比去年下滑了37.75%。我們分析，這樣的銷量下滑與鄰近中期改款不無關(guān)系。大批城市自7月1日起提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)讓一部分上半年購車的消費(fèi)者持幣待購，坐等6月上市的中期改款車型。而除了這方面原因外，同級(jí)別中寶馬X3、沃爾沃XC60以及奧迪Q5L等競品車型的強(qiáng)攻勢也是影響XT5市場表現(xiàn)的重要因素。

　　定位緊湊型SUV的凱迪拉克XT4填補(bǔ)了凱迪拉克在該級(jí)別的空缺，它的到來令凱迪拉克有了與寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等車型爭奪份額的武器。由于凱迪拉克XT4在2018年8月底才正式上市，因此2019上半年2.54萬輛的銷量數(shù)字并無同比對象。單就銷量數(shù)字的絕對值而言，XT4上半年僅比大哥XT5少賣了8輛；而對比同級(jí)別來看，這一成績雖然與熱門競品寶馬X1的4.63萬輛還有較大差距，但已經(jīng)接近了新鮮度和重量級(jí)相近的新一代奧迪Q3，后者上半年銷量為2.98萬輛。我們相信XT4接下來還能有更加廣闊的進(jìn)步空間。

　　ATS-L也是凱迪拉克的主力車型之一，而“優(yōu)惠大”則是人們在談?wù)撨@款運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)中型車時(shí)常常提起的關(guān)鍵詞。雖然在實(shí)地走訪調(diào)查4S店后我們發(fā)現(xiàn)ATS-L的實(shí)際終端售價(jià)并不如網(wǎng)上傳說的那樣低廉，但“15萬多買ATS-L”在部分地區(qū)的二級(jí)經(jīng)銷商也確實(shí)是有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)的。從銷售數(shù)據(jù)來看，上半年ATS-L賣出了2.23萬輛，同比下降了26.16%，可見優(yōu)惠噱頭并沒能夠真正促成熱銷。接下來，ATS-L將會(huì)慢慢地淡出市場，因?yàn)閯P迪拉克全新后驅(qū)中型車——CT4將很快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，以替代銷售了5年多的ATS-L。

　　前置前驅(qū)布局且尺寸較為有限的XTS僅能算是一款入門中大型車，要說凱迪拉克真正的標(biāo)準(zhǔn)型中大型車，還得是旗艦產(chǎn)品CT6。不過，定位更高也意味著更加小眾。2019上半年，CT6共售出0.71萬輛，同比去年下降了13.44%，比中大型車級(jí)別整體銷量的下滑幅度稍大，同時(shí)期較多份額被少數(shù)幾款銷量增長的車型所吞噬，如自家的XTS、奔馳E級(jí)，以及寶馬5系等。

　　2018年8月，中期改款的凱迪拉克CT6正式上市。它換裝了滿足國六排放的全新可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率降低到了241馬力，但內(nèi)外設(shè)計(jì)及配置得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。另外，3.0T四驅(qū)車型也被保留，不過由于需求量小且僅滿足國五排放，因此采用訂單制的產(chǎn)銷方式。CT6也是同級(jí)別中為數(shù)不多的幾款提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一。

★ 2019年下半年銷量增長點(diǎn)

　　6月剛剛進(jìn)行了中期改款的凱迪拉克XT5有望為凱迪拉克在下半年注入更多活力。除了XT4和XT5兩款主力SUV外，定位6座中大型SUV的凱迪拉克XT6剛剛在7月份完成了上市。這款車型的推出進(jìn)一步豐富了凱迪拉克的產(chǎn)品線，將國產(chǎn)SUV車型的尺寸及價(jià)位覆蓋面進(jìn)行了向上擴(kuò)展，覆蓋了更多的車型級(jí)別。凱迪拉克XT6無疑是凱迪拉克在下半年最強(qiáng)有力的增長點(diǎn)之一。

『上汽通用凱迪拉克CT5申報(bào)圖』

　　上文我們提到了凱迪拉克XTS和CTS共同的繼任者——?jiǎng)P迪拉克CT5，此前我們也曝光了該車的申報(bào)信息。CT5的到來可以說非常及時(shí)，讓小眾的CTS和老舊的XTS在即將退役之時(shí)，有了一位年輕的繼任者來接替。

『上汽通用凱迪拉克CT5申報(bào)圖』

　　最新設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用，令CT5看起來非常動(dòng)感、犀利，前置后驅(qū)布局保留了豪車應(yīng)有的硬件基礎(chǔ)。CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，并且將提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種套件車型，搭配18英寸和19英寸輪圈。動(dòng)力上匹配2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，CT5將于今年四季度上市銷售，屆時(shí)它預(yù)計(jì)將與寶馬3系、奔馳C級(jí)等中型車進(jìn)行錯(cuò)位競爭，因此定價(jià)也十分值得期待。