[汽車之家 新聞]  不知不覺中2019年已經(jīng)過半，在已經(jīng)過去的上半年里，汽車市場也發(fā)生著大大小小的各種熱點(diǎn)事件。在看完了前兩期的《吉利奪冠 評2019上半年中國品牌銷量》和《大眾奪冠 評2019上半年海外品牌銷量》后，今天我們將繼續(xù)深入，來看看豪華品牌市場的銷量情況。眾所周知，在豪華品牌領(lǐng)域，“BBA”一直都是顛撲不破的真理，常年占據(jù)前三的位置；而緊隨其后的凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃等品牌，也在近些年不斷發(fā)力，產(chǎn)品形象逐步上升；最后，諸如保時(shí)捷、路虎、紅旗以及林肯等品牌，盡管因?yàn)榉N種原因銷量不如前面的品牌，但也算得上各有各的特色，因此他們各自也有屬于自己的“忠實(shí)用戶”。那么這些“自帶光環(huán)”的豪華品牌在2019上半年銷量如何呢？下半年又有著哪些車型即將成為爆款？下面就讓數(shù)據(jù)來為我們一一揭曉。

● 2019上半年排名前十位豪華品牌銷量概述：
BBA神話依舊，寶馬逆襲登頂，雷克薩斯?jié)q勢依舊強(qiáng)勁

　　2019上半年，排在豪華品牌前五的分別是：寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克以及雷克薩斯。好吧，又是它們五個(gè)。不過與去年上半年相比，“BBA”圈子的順序發(fā)生了變化——2019上半年，寶馬品牌以35.01萬輛的銷量登頂，奔馳以34.47萬輛緊隨其后，而相較于去年三足鼎立的狀態(tài)，今年奧迪的銷量逐漸被前二者拉開了差距，以31.19萬輛排在第三，逐漸形成“BB不帶A玩”的趨勢。此外，第四名的凱迪拉克2019上半年銷量小有增長，達(dá)到11.46萬臺，而雷克薩斯則繼續(xù)保持了強(qiáng)勁的上漲勢頭，上半年銷量達(dá)到9.38萬臺，相較去年同期有明顯進(jìn)步。

　　來到6-10名，排名第6的沃爾沃在2019上半年銷量達(dá)到6.77萬臺，較去年有所進(jìn)步，目前沃爾沃S90等車型的大幅優(yōu)惠和國產(chǎn)XC40的推出或許起到了不小的作用。保時(shí)捷品牌以4.26萬輛的銷量排在第7，較去年上升一位。榜單后三位分別是路虎、紅旗和林肯，其中路虎和捷豹品牌在2019上半年均有明顯的下滑，以至于捷豹品牌在2019年已經(jīng)跌出了前十的位置。此外值得注意的是，紅旗作為前十名中唯一的中國品牌，其2019上半年銷量達(dá)到2.83萬輛，相較2018上半年同比增長達(dá)到200.06%，可喜可賀。

2019上半年前五位豪華品牌銷量解析：
2019上半年豪華品牌銷量第一名——寶馬（含MINI）

　　盡管相較于前兩期講述的中國品牌和海外品牌，豪華品牌在銷量的數(shù)量級上比他們低出不少，但我們依舊可以看到奔馳、寶馬和奧迪三個(gè)品牌在銷量上較上年均有提升。而其中表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬寶馬品牌，2018上半年豪華品牌還是奔馳和奧迪相互之間打得鼻青臉腫，而到了2019則是寶馬異軍突起，成為了上半年銷量最好的豪華品牌。而這其中的功臣要當(dāng)屬華晨寶馬X3車型，良好的銷售狀況為寶馬品牌帶來了銷量的提升，關(guān)于這一點(diǎn)我們會在之后的內(nèi)容中詳細(xì)介紹。此外，由于官方公布的上半年銷量數(shù)據(jù)未針對MINI進(jìn)行拆分，所以在最終單一品牌銷量排行當(dāng)中，我們無法去除MINI品牌的銷量數(shù)據(jù)。

★華晨寶馬2019上半年銷量情況：

　　豪華品牌往往給人以高不可攀的固有印象，但從銷量榜單來看，能進(jìn)入前五的都是國產(chǎn)的豪華品牌車型。2019上半年，寶馬銷量排前五的車型分別為5系、3系、X3、X1以及1系，當(dāng)然，它們都是國產(chǎn)車型。其中，華晨寶馬X3是2018年上半年榜單中沒有出現(xiàn)的車型，該車于2018年4月舉辦的北京車展上正式上市，相較于上一代X3采用進(jìn)口的銷售形式，將X3國產(chǎn)的效果是立竿見影的——中國市場一直以來對于SUV都有著特別的青睞度，而作為寶馬旗下的中型SUV，這對于X3來說無疑又是一項(xiàng)正向的加成。

　　2019年上半年，寶馬五系(參數(shù)|詢價(jià))總銷量達(dá)到7.57萬輛，其中燃油版車型6.70萬臺，插電混動車性0.87萬臺，相比2018上半年同比增長9.55%。與奔馳一樣（E級銷量最好），中大型轎車一直以來都是豪華品牌的中堅(jiān)力量，而上市已有時(shí)日的寶馬5系目前在經(jīng)銷商處有著可觀的優(yōu)惠幅度。新款寶馬5也將于2019年年內(nèi)推出，預(yù)計(jì)新車將采用最新的家族式設(shè)計(jì)，造型更貼近全新3系和新款7系。

　　2019年上半年，寶馬3系的處境可以說是比較尷尬的，最主要原因正式因?yàn)樵谶@段時(shí)間里寶馬3系正面臨即將換代的尷尬期——2019年3月底，上一代3系正式停產(chǎn)，結(jié)束了它在國內(nèi)市場的7年長跑；4月的上海車展上，全新3系正式發(fā)布；6月下旬，新車正式上市�？梢姡�除了年初的三個(gè)月，其余時(shí)間里寶馬3系都處在動蕩期，這也對它的銷量造成了影響。相較于1月、3月和4月1.3-1.7萬臺/月的銷量（2月由于春節(jié)等因素情況特殊，不統(tǒng)一對比），該車在5月和6月的銷量均在0.25-0.40萬輛/月左右，其原因主要還是因?yàn)槔峡顜齑孳嚮�本消化完畢而新車又沒上市的緣故造成，但隨著6月底全新3系的上市，該車在下半年的表現(xiàn)應(yīng)該會有較大起色。

　　正如上文所說，中國市場的消費(fèi)者對于SUV有著相當(dāng)?shù)南矏鄢潭龋�因此作為豪華品牌的寶馬，在市場競爭如火如荼的中型SUV市場不應(yīng)當(dāng)缺失走量的國產(chǎn)車型（例如上一代進(jìn)口寶馬X3）。而從去年4月上市的國產(chǎn)X3也確實(shí)起到了很好的效果，2019年上半年，華晨寶馬X3共銷售5.46萬輛，在榜單中排名第三，成為了寶馬2019上半年的主要增長點(diǎn)，而這樣的成績也確實(shí)算得上優(yōu)秀。

　　與上面所說的X3相同，對于寶馬品牌來說，華晨寶馬X1也肩負(fù)著同樣的使命。作為定位低于X3的緊湊型SUV，X1的主要優(yōu)勢在于更低的價(jià)格門檻以及較為寬裕的車內(nèi)空間，而根據(jù)不久前的降價(jià)排行（文章傳送門）顯示，現(xiàn)款寶馬X1普遍有著6-8萬元的優(yōu)惠，如此看來，一輛“價(jià)格更親民的寶馬”似乎很有誘惑力。而作為結(jié)果，該車2019上半年銷售4.82萬輛車，同比增長1.05%。

　　2018年廣州車展上，寶馬正式發(fā)布了運(yùn)動外觀套件的國產(chǎn)三廂寶馬1系車型，更動感的外觀給與了消費(fèi)者更豐富的選擇。而在2019年，寶馬1系車型的銷量基本維持在0.3-0.4萬輛/月的水平，其中5月和6月均達(dá)到0.4萬輛以上，有上漲的趨勢。

★2019年下半年銷量增長點(diǎn)：

『寶馬2019產(chǎn)品規(guī)劃圖』

『全新寶馬3系』

　　從此前曝光的產(chǎn)品規(guī)劃來看，寶馬品牌在2019年將要投放的新產(chǎn)品可謂是五花八門。但從走量角度分析，個(gè)人認(rèn)為最重磅的車型還是要當(dāng)屬已經(jīng)上市的全新寶馬3系。經(jīng)歷了上半年的動蕩，6月下旬上市的全新3系將在下半年集中發(fā)力，成為寶馬未來的主力車型。

『國產(chǎn)X2申報(bào)圖』

『新款X1申報(bào)圖』

　　與此同時(shí)，將于下半年上市的還有改款后的寶馬X1和國產(chǎn)寶馬X2車型，它們的申報(bào)信息我們均已報(bào)道。對比這兩款緊湊型SUV車型，寶馬X1自然還將擔(dān)任主力的角色，未來繼續(xù)撐起寶馬品牌的銷量數(shù)據(jù)，而作為額外的補(bǔ)充，寶馬X2將主要面對那些更加追求個(gè)性的消費(fèi)者，以搶占更多的細(xì)分市場份額。此外，通過官方公布的數(shù)據(jù)來看，新一代寶馬X5在2019年上半年共售出超過1.1萬輛，同時(shí)中國市場也是寶馬7系的全球最大市場，所以我們相信隨著X7、新款7系陸續(xù)開始交付，寶馬在進(jìn)口車銷量方面的提升也會十分明顯，這將對全年銷量起到錦上添花的作用。