首發(fā)：718 Spyder

　　2019法蘭克福車展正式開(kāi)幕，保時(shí)捷帶來(lái)了718 Spyder，新車作為718性能版本出現(xiàn)，其搭載4.0L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率上升至420馬力，其0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒。

　　718 Spyder基于現(xiàn)款保時(shí)捷718(參數(shù)|詢價(jià)) Boxster進(jìn)行打造，外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了小幅調(diào)整，同時(shí)整車進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，其中車頂不再采用機(jī)械式軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，取而代之的是一塊手動(dòng)拆卸的軟頂結(jié)構(gòu)。同時(shí)座艙后方隆起的整流罩也是該車型的最大特點(diǎn)之一。

　　而在車尾部分，新車采用雙邊共兩出的排氣管，同時(shí)尾部下方的擴(kuò)散器也突出了運(yùn)動(dòng)性。與718 Cayman GT4不同，保時(shí)捷718 Spyder配備了隱藏式后擾流板，在檢測(cè)到車速超過(guò)120km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)上升。得益于這套擴(kuò)散器，它是Boxster系列中第一款在后橋產(chǎn)生下壓力的車型。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，以輕量化為目標(biāo)的718 Spyder取消了中控屏幕，同時(shí)方向盤更換為不帶多功能按鍵的鏤空式設(shè)計(jì)，門把手也更換為織物材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 Spyder搭載4.0L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420馬力，最大扭矩420N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。其0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒。最大極速為302km/h。在懸架方面，新車配備了保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)，其相比普通版車型離地間隙降低了30mm。

首發(fā)：全新911 Carrera 4

　　2019法蘭克福車展正式開(kāi)幕，本屆車展上保時(shí)捷正式推出了新一代保時(shí)捷911 Carrera 4系列車型，新車將搭載3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)。在選裝Sport Chrono組件的情況下，其硬頂版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，而敞篷版車型為4.0秒。

　　作為新一代保時(shí)捷911的新增車型，911 Carrera 4系列不再具有專屬的貫穿尾燈設(shè)計(jì)，所以從外觀來(lái)看，新車整體和兩驅(qū)版本并無(wú)太明顯的區(qū)別。此外，新車依然提供硬頂和敞篷兩種車身形式，供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾方面，新一代911繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉(zhuǎn)速表為機(jī)械指針式外，左右兩側(cè)的四個(gè)表盤均已升級(jí)為液晶屏幕顯示，顯示內(nèi)容包括時(shí)速、水溫、機(jī)油溫度、油量等信息。與此同時(shí)，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū)也被移動(dòng)到了擋把前方的中控臺(tái)T形區(qū)域的拐角處。

　　動(dòng)力方面，此次發(fā)布的911 Carrera 4系列車型搭載3.0升渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到384馬力，峰值扭矩為449�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，其中硬頂版車型0-100km/h加速時(shí)間為4.0秒（選裝Sport Chrono組件可達(dá)3.8秒）；敞篷版車型0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒（選裝Sport Chrono組件可達(dá)4.0秒）。此外，保時(shí)捷911 Carrera 4車型還配備了保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM），提供“正常”和“運(yùn)動(dòng)”兩種駕駛模式。同時(shí)新車還可選裝帶有扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）的后電子限滑差速器、前20英寸/后21英寸的車輪（與911 Carrera 4S相同）以及PCCB保時(shí)捷符合陶瓷剎車系統(tǒng)。

● 拜騰：

首發(fā)：BYTON M-Byte

　　在2019法蘭克福車展上，拜騰攜首款量產(chǎn)車型M-Byte正式亮相。新車定位于一款純電動(dòng)中型SUV，車內(nèi)搭載48英寸共享全面屏，新車將于今年年底正式投入量產(chǎn)。

　　新車車身比例均衡，線條優(yōu)雅，隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)使整體外觀更為簡(jiǎn)潔流暢。前臉的家族式設(shè)計(jì)，使概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過(guò)“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動(dòng)態(tài)燈光模式與用戶互動(dòng)。新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。

　　新車還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見(jiàn)于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比于概念車，拜騰應(yīng)法規(guī)要求對(duì)M-Byte大燈的高度位置進(jìn)行了調(diào)整，并增設(shè)了實(shí)體后視鏡。

　　內(nèi)飾方面，拜騰M-Byte有很多設(shè)計(jì)和功能亮點(diǎn)，比如：48英寸共享全面屏是車內(nèi)所有成員可以共享的“數(shù)字窗口”，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢(shì)傳感器、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，令整個(gè)座艙充滿科技感。拜騰還首次將旋轉(zhuǎn)座椅應(yīng)用于量產(chǎn)車，M-Byte前排的BYTON  Orbiters旋轉(zhuǎn)座椅可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度，方便車內(nèi)乘客交流。

　　相比于概念車，M-Byte的內(nèi)飾還從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)、配置、材質(zhì)搭配等方面，凸顯出媲美豪華車的內(nèi)飾質(zhì)感，如懸浮式中控臺(tái)、鋼琴鍵式的換擋按鍵設(shè)計(jì)、高配哈曼卡頓音響、無(wú)限多種顏色的氛圍燈選擇、三種座椅材質(zhì)、五種顏色搭配、全景天窗等等。此外，為了提升實(shí)用性，新車還增加了杯架、中央扶手箱等儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力版本：最大功率為200千瓦（272馬力）的單電機(jī)后驅(qū)版本，以及300千瓦（408馬力）的前后雙電機(jī)四驅(qū)版本。同時(shí)，該車還提供了三個(gè)不同電池容量及續(xù)航里程的車型：后驅(qū)動(dòng)力版本可選裝72千瓦時(shí)或95千瓦時(shí)的電池組，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為430公里和550公里；四驅(qū)動(dòng)力版本采用95千瓦時(shí)的電池組，NEDC續(xù)航為505公里。

　　為保證量產(chǎn)車能夠滿足中、美、歐三地最高的安全標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，拜騰的工程樣車已持續(xù)投入各項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試中。目前，測(cè)試在中國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)和美國(guó)有序進(jìn)行，包括主被動(dòng)安全、動(dòng)力總成、操控、NVH、環(huán)境測(cè)試、制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)洞、高溫耐久性、ADAS、UI/UX、網(wǎng)聯(lián)等項(xiàng)目。

　　目前，拜騰南京工廠建設(shè)已基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝工作已完成，全面進(jìn)入調(diào)試階段。10月份，工廠將開(kāi)始試生產(chǎn)。拜騰M-Byte計(jì)劃于2020年中開(kāi)始量產(chǎn)，隨后首先交付給中國(guó)消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂，2021年正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

● 奔馳：

首發(fā)：EQS概念車

　　在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下全新概念車——VISION EQS正式亮相。官方形容這款全新的純電動(dòng)概念車為——“A beauty that moves you”，即“一位能打動(dòng)你的美人”。

　　新車的前臉繼續(xù)保持了此前奔馳EQ系列概念車的風(fēng)格，采用了大面積的封閉式格柵，內(nèi)有可發(fā)光的奔馳三叉星LOGO和藍(lán)色矩陣式光點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)綴，看起來(lái)科幻感十足。此外新車的前唇部分還采用了密集排布的條紋，或?yàn)樯�熱開(kāi)孔，類似的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了內(nèi)凹的側(cè)裙處。VISION EQS概念車的尺寸與奔馳S級(jí)車型相似，定位為一款純電動(dòng)大型車，預(yù)示著未來(lái)純電動(dòng)豪華轎車的發(fā)展方向。

『內(nèi)飾官圖』

　　內(nèi)飾方面，新車采用了四個(gè)造型獨(dú)特的獨(dú)立座椅，而奢華的內(nèi)飾風(fēng)格和飄逸的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也展示了前衛(wèi)的客艙設(shè)計(jì)理念�；⌒伟鼑�式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，搭配亮色烤漆面板和中央的懸浮式大屏，而前排門板上也分別設(shè)計(jì)有獨(dú)立的屏幕式控制器。方向盤造型較為獨(dú)特，鏤空的回形設(shè)計(jì)看起來(lái)更加科幻，貫穿前后排的中央扶手也帶來(lái)相對(duì)獨(dú)立的四座空間，豪華感更是強(qiáng)烈。同時(shí)新車將配備升級(jí)版的MBUX多媒體系統(tǒng)，車內(nèi)通過(guò)大量的屏幕來(lái)體現(xiàn)科技感，為乘客帶來(lái)環(huán)抱式的多媒體體驗(yàn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車采用MEA架構(gòu)打造，動(dòng)力總成為前后雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)的電四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率476馬力（350千瓦），峰值扭矩760�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間小于4.5秒，WLTP工況綜合續(xù)航里程達(dá)到700km。

首發(fā)：A 250 e

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳正式發(fā)布了采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的A級(jí)新能源車型——A 250 e，作為A級(jí)的插電式混合動(dòng)力版本，新車將搭載四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成。據(jù)悉，新車將會(huì)推出兩個(gè)版本：兩廂版本的A 250 e和三廂版本的A 250 e Sal。

　　此次在車展上我們拍到的是三廂版車型，奔馳A 250 e在外觀方面與燃油版車型非常相似，碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO，粗大的單幅鍍鉻飾條橫貫車頭，配合造型犀利的前大燈，整車前臉看上去顯得很有氣勢(shì)。

　　車側(cè)整體設(shè)計(jì)同樣還原了燃油版車型的設(shè)計(jì)，短小精悍同時(shí)力量感十足。五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈則進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。A 250 e在前輪翼子板處，設(shè)有“EQ POWER”標(biāo)志，表明其插電混動(dòng)車型的身份。

　　車尾部分同樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)理念，只是在細(xì)節(jié)處有所區(qū)分：排氣采用了與燃油版車型不同的隱藏式設(shè)計(jì)，但做了“雙邊共兩出排氣”的裝飾作為點(diǎn)綴，另外“A 250 e”尾標(biāo)也直接透露了其插電式混合動(dòng)力車型的真實(shí)身份。

　　內(nèi)飾方面，奔馳A 250 e整體設(shè)計(jì)與燃油版車型幾乎完全相同，雙聯(lián)屏是新車的一大特色，檔次感很強(qiáng)。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手、門內(nèi)飾板等部位也包覆上了同色皮革，豪華感依舊。

　　動(dòng)力方面，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為160Ps（118kW）和250�！っ祝�新車搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為102Ps（75kW）和300�！っ�，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到218Ps（160kW），系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到450N·m。電池組電量為15.6kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程在56-69km之間，NEFZ（新歐洲行駛循環(huán)）工況下純電續(xù)航約75公里，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時(shí)間約6.6s，三廂版本為6.7s，新車在歐洲的起售價(jià)或?yàn)?7300.55歐元。

首發(fā)：GLC 300e

　　在本屆法蘭克福車展上，奔馳推出了基于旗下暢銷中型SUV GLC研發(fā)而來(lái)的全新插電式混合動(dòng)力SUV——奔馳GLC 300e車型，新車的動(dòng)力總成更換為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，也針對(duì)外觀細(xì)節(jié)作出了變化。

　　外觀方面，新車整體依舊遵循了純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計(jì)理念，前臉采用大氣的雙橫幅式中網(wǎng)，同時(shí)中網(wǎng)內(nèi)部還設(shè)有網(wǎng)狀式設(shè)計(jì)。300e車型換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內(nèi)構(gòu)的變化非常明顯，環(huán)繞燈身的LED日行燈燈帶非常醒目，燈腔內(nèi)部橫向排列的LED遠(yuǎn)近光燈也更具辨識(shí)度。

　　車尾方面與最新款純?nèi)加桶孳囆突�本保持一致，雙環(huán)狀尾燈樣式典雅，內(nèi)部的LED燈樣式也很不俗。在車尾處設(shè)有GLC 300e尾標(biāo)，側(cè)面帶有“EQ POWER”標(biāo)識(shí)借此表明插電混動(dòng)車的身份。

　　內(nèi)飾方面，GLC 300e車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款海外版車型保持了高度一致，中控臺(tái)大面積木紋裝飾營(yíng)造出成熟的氛圍；圓形空調(diào)出風(fēng)口、三輻式方向盤均傳承自燃油版車型，但懸浮式中控屏現(xiàn)在看起來(lái)還是略顯小氣。

　　動(dòng)力方面，奔馳GLC 300e將搭載最大功率155kW的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率90kW的電動(dòng)機(jī)，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率235kW，最大扭矩700�！っ祝�其純電續(xù)航里程（NEFZ）為46km。