■ MPV：老樹新芽

　　MPV的發(fā)展在中國市場一直為業(yè)界所期待。從市場銷量表現(xiàn)來看，MPV市場雖沒有什么起色，但也一直在穩(wěn)步的成長。而MPV市場的結(jié)構(gòu)，也越來越復(fù)雜、細(xì)分。

　　中國的MPV市場，本質(zhì)上是由兩個(gè)不同用途的核心源頭發(fā)展而來的：一個(gè)源頭是以GL8為代表的商務(wù)MPV，主要用來載人、代表了乘用的核心訴求。這也是MPV市場整體的核心競爭圈。部分中國品牌MPV也曾經(jīng)進(jìn)入商務(wù)MPV競爭圈，最具代表性的是在這一細(xì)分市場耕耘多年的風(fēng)行菱智和江淮瑞風(fēng)。早些年菱智和瑞風(fēng)還是被很多企業(yè)用于商務(wù)接待的，不過雖然東風(fēng)柳汽和江淮汽車此后不斷推陳出新，但用戶卻越來越將這類車型用于拉貨，以替代無法進(jìn)入市區(qū)的卡車，最終形成了以貨運(yùn)為主的競爭圈。此前我們將這一競爭圈稱為“貨運(yùn)MPV”或“低端MPV”，事實(shí)上CDV（Car Derived Van）的概念更能表達(dá)這一競爭圈的特征，我們姑且稱之為“經(jīng)濟(jì)CDV”。

　　MPV的另外一個(gè)源頭是微客，也就是所謂的“面包車”，主要用來運(yùn)貨、代表了商用的核心訴求。隨著市場的發(fā)展，微客廠商也逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級、進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，因此涌現(xiàn)出了五菱宏光、長安歐諾等一大批基于微客平臺(tái)的MPV化的車型，以及進(jìn)一步升級的寶駿730等車型。雖然這些車型已經(jīng)非常的乘用化了，但其主要用戶仍然用來兼顧拉貨，因此形成了“客貨兩用MPV”競爭圈。借著“汽車下鄉(xiāng)”的東風(fēng)，客貨兩用MPV一度成為增長最快、規(guī)模龐大的細(xì)分市場。

　　在高端的商務(wù)MPV市場和低端的客貨兩用MPV市場之間，多為緊湊型尺寸的MPV形成了家用MPV競爭圈，如大眾途安、別克GL6、比亞迪宋MAX等。雖然這一市場曾經(jīng)涌現(xiàn)出很多經(jīng)典車型，但市場表現(xiàn)一直不佳。

　　另外，更為高端的產(chǎn)品又分別構(gòu)成了高端CDV和豪華MPV競爭圈。前者此前我們稱之為“多功能MPV”，多為尺寸較大、空間充裕的大VAN，主要用于各種專用車改裝。豪華MPV則是以豐田埃爾法為代表的車型，相較于商務(wù)MPV更加豪華，也更加昂貴。而家用MPV也和尺寸相當(dāng)?shù)穆眯熊囉兄�千絲萬縷的聯(lián)系。

　　乘用MPV的逆勢上揚(yáng)，除了商務(wù)MPV的穩(wěn)定增長外，家用MPV的崛起功不可沒。從2018年底開始，一系列具有產(chǎn)品里的家用MPV開始涌現(xiàn)出來，并且不再是外國品牌的獨(dú)舞，中國品牌也開始加入進(jìn)來：別克GL6、比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際、MAXUS G50……這些全新車型的成功，不僅豐富了MPV市場，也將MPV的中低兩端細(xì)分市場連接起來，最終使得MPV市場在整個(gè)乘用車市場中形成了自己的勢力范圍，成為繼轎車、SUV之后的第三大板塊，乘用車市場“九宮格”的整體格局呼之欲出。

　　燃油汽車市場的市場競爭格局迎來了新的態(tài)勢，新能源市場也有所變化。我們下期繼續(xù)聊聊新能源汽車的市場競爭格局，以及未來的市場機(jī)遇。（文/汽車之家大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）

　　附：《2018年乘用車市場競爭格局洞察報(bào)告》請點(diǎn)擊下載，2019上半年完整版報(bào)告下期發(fā)布，敬請期待。