[汽車(chē)之家 新聞]  新能源汽車(chē)是最近幾年的市場(chǎng)熱點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。但隨著補(bǔ)貼的退坡，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的興趣也有所回落。在失去了政府補(bǔ)貼的加持后，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力大不如前，一些外國(guó)品牌開(kāi)始下場(chǎng)廝殺：合資品牌陸續(xù)投放了多款插電式混合動(dòng)力車(chē)型試水，豪華品牌也陸續(xù)有全新的純電動(dòng)車(chē)型上市。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化。

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　　1. 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后，產(chǎn)品逐漸高端化；
　　2. 合資品牌下場(chǎng)撕殺，給中國(guó)品牌新能源汽車(chē)帶來(lái)壓力；
　　3. 轎車(chē)是銷(xiāo)量的基石，汽車(chē)品牌用要轎車(chē)和SUV兩條腿走路；
　　4. SUV市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，轎跑風(fēng)格成為各級(jí)別SUV的流行趨勢(shì)；
　　5. 家用MPV是新的增長(zhǎng)點(diǎn)，福祉車(chē)或許可以將社會(huì)老齡化變成機(jī)遇。

■ 新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，但車(chē)型數(shù)量仍然相對(duì)較少、在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量占比很低，這也導(dǎo)致了新能源汽車(chē)的用戶(hù)對(duì)比行為占比不高。體現(xiàn)在乘用車(chē)市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)格局圖上，新能源汽車(chē)會(huì)被淹沒(méi)在燃油車(chē)之中、或被邊緣化，較難判斷其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。因此，有必要將新能源汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)，單獨(dú)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)分析、制作競(jìng)爭(zhēng)格局圖。

■ 入門(mén)純電汽車(chē)：涅槃重生

　　入門(mén)純電汽車(chē)是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)端，主要由中國(guó)品牌的小型、微型電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)成，在以前多是以“油改電”的方式基于傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，比如曾經(jīng)熱銷(xiāo)的北汽新能源EV系列、江淮iEV等。不過(guò)油改電的產(chǎn)品僅是市場(chǎng)變革初期的過(guò)渡性產(chǎn)品，隨著進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的品牌不斷增多，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，油改電的車(chē)型銷(xiāo)量急速下滑�；�于燃油車(chē)平臺(tái)的車(chē)型已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求了，于是各大品牌紛紛基于新的電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。隨著不斷的推陳出新，“油改電”的車(chē)型幾乎都被全新平臺(tái)車(chē)型替代，如今的入門(mén)純電汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)圈已經(jīng)是新生代的天下。

『寶駿E200』

　　入門(mén)純電汽車(chē)的定位更加清晰，更專(zhuān)注于用戶(hù)在城市內(nèi)通勤的出行需求。隨著市場(chǎng)的推陳出新、產(chǎn)品的升級(jí)迭代，未來(lái)入門(mén)純電汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)圈中，失去競(jìng)爭(zhēng)力的油改電老舊車(chē)型將全部會(huì)被基于電動(dòng)車(chē)架構(gòu)打造的新車(chē)型替代。

■ 中端純電汽車(chē)：鏖戰(zhàn)正酣

『Aion S(埃安S)』

　　純電平臺(tái)車(chē)型替代油改電車(chē)型這一趨勢(shì)，已經(jīng)從入門(mén)純電市場(chǎng)延續(xù)到當(dāng)前主流的中端純電市場(chǎng)。除了“造車(chē)新勢(shì)力”從零開(kāi)始打造純電平臺(tái)的車(chē)型外，榮威、傳祺、吉利、別克等傳統(tǒng)車(chē)企也推出自己的全新純電平臺(tái)產(chǎn)品，MARVEL X、Aion S、幾何A、VELITE 6（微藍(lán)）等車(chē)型的上市，為這一市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)，不但快速吸引了用戶(hù)，而且在競(jìng)爭(zhēng)格局定位中比油改電車(chē)型更能夠貼近高端、豪華市場(chǎng)。

　　中端純電汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)圈，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更為激烈，是新能源汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。不僅傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)捍衛(wèi)自己在這里的市場(chǎng)地位，造車(chē)新勢(shì)力也選擇在這里搶灘登陸，外國(guó)品牌也加快了新能源汽車(chē)推進(jìn)的步伐。豐田、大眾都規(guī)劃了極具野心的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線，全面覆蓋這一市場(chǎng)。

■ 中端插混汽車(chē)：瀚海鯨波

　　由于各城市對(duì)新能源汽車(chē)的定義不同，導(dǎo)致了用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)純電汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的區(qū)別對(duì)待，體現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)格局圖中就是二者定位的明顯區(qū)格差異。

『途觀L新能源』

　　與電動(dòng)汽車(chē)相比，插混汽車(chē)與燃油車(chē)共享平臺(tái)的現(xiàn)象則更加普遍。與往年不同的是，如今有更多的主流外國(guó)品牌進(jìn)入這一市場(chǎng)，為中國(guó)品牌帶來(lái)了不小的壓力。尤其是大眾、豐田的加入，讓這一細(xì)分市場(chǎng)的形勢(shì)更加復(fù)雜：豐田的卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+進(jìn)入了市場(chǎng)腹地，幾乎成為了新的競(jìng)爭(zhēng)核心；大眾的帕薩特PHEV和途觀L PHEV雖然暫時(shí)在外圍，但關(guān)注用戶(hù)眾多，有望成為新的市場(chǎng)標(biāo)桿，甚至在中國(guó)品牌插混汽車(chē)和豪華品牌插混汽車(chē)之間構(gòu)建一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)圈也未可知。從當(dāng)前主流外國(guó)品牌披露的新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃看，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的主流，但最近若干年內(nèi)，插電混動(dòng)也不會(huì)被放棄，一定會(huì)作為其進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的先頭部隊(duì)，通過(guò)與燃油車(chē)共享平臺(tái)攤薄開(kāi)發(fā)成本、建立起在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的品牌關(guān)聯(lián)與話(huà)語(yǔ)權(quán)。

■ 豪華純電汽車(chē)：山雨欲來(lái)

『理想ONE』

　　豪華電動(dòng)汽車(chē)代表了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有較高品質(zhì)要求的用戶(hù)及嘗鮮者的訴求，其發(fā)端是特斯拉Model S。隨著Model X、Model 3的上市，特斯拉幾乎以一己之力構(gòu)建了這一競(jìng)爭(zhēng)圈。之后捷豹I-PACE曇花一現(xiàn)，新興勢(shì)力的蔚來(lái)ES8和ES6也進(jìn)入這一競(jìng)爭(zhēng)圈。理想ONE雖然是增程式汽車(chē)，但由于短期內(nèi)沒(méi)有直接對(duì)位的競(jìng)品，也被用戶(hù)更多的拿來(lái)與豪華電動(dòng)汽車(chē)比較，因此也出現(xiàn)在這一競(jìng)爭(zhēng)圈。

『奔馳EQC』

　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，以當(dāng)前的成本結(jié)構(gòu)想要打造具有一定品質(zhì)的車(chē)型，售價(jià)一定在30萬(wàn)元以上。在燃油汽車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)是豪華品牌的核心勢(shì)力范圍了。因此，之前非豪華品牌如果沒(méi)有補(bǔ)貼的加持是無(wú)法以這樣的價(jià)格被用戶(hù)所接受的。隨著成本的降低和性能的提升，以及補(bǔ)貼的退坡，豪華品牌在這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力反而越來(lái)越強(qiáng)。未來(lái)將會(huì)有更多的豪華品牌進(jìn)入這一市場(chǎng)，奧迪e-tron、奔馳EQC、特斯拉Model Y以及傳說(shuō)中的寶馬i5（iNEXT）的上市，豪華純電汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步發(fā)展壯大，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

■ 豪華插混汽車(chē)：閑云野鶴

『Panamera新能源』

　　 豪華品牌插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的存在事實(shí)上并不是為了進(jìn)入新能源市場(chǎng)，更多的是為了應(yīng)對(duì)雙積分制度和CAFC法則，其定位更像是燃油汽車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品的一個(gè)插電混動(dòng)版本，因此與主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)很弱。可謂“醉翁之意不在酒”。隨著豪華品牌開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)、不斷有真正競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型的上市，甚至獨(dú)立子品牌，其燃油車(chē)型同平臺(tái)的插電式混動(dòng)車(chē)型的重要性將越來(lái)越弱，這一市場(chǎng)甚至可能會(huì)消失。