● Radford Type 62-2

　　2022古德伍德速度節(jié)上，Radford制造的Type 62-2正式亮相，這款車以路特斯Type 62賽車為靈感，將復(fù)古元素與最新的路特斯Evora的底盤部件融為一體。安裝在中間的3.5T V6發(fā)動機可提供高達600馬力的功率。

　　外觀方面，這款車對Type 62的外觀進行了現(xiàn)代化改造，最高性能版本采用John Player Special經(jīng)典黑金涂裝，菱形的大燈十分有特色，搭配戰(zhàn)斗氣息十足的前包圍，賽車氣息濃厚。

　　新車的側(cè)面采用賽車線條，修長下壓的車頭配合金黑色輪圈，十分耐看。尾部夸張的擴散器和后包圍，進一步將賽車的氛圍推向頂峰。

　　動力方面，Radford Type 62-2普通版搭載豐田3.5升V6發(fā)動機，最大功率430馬力；而“Gold Leaf”版升級至500馬力、高性能版“John Player Special”則達到600馬力。性能方面，John Player Special版車型百公里加速時間在2.9秒內(nèi)，電子限制最高速度為并300公里/小時。

● 首發(fā)：GMA T.50

　　在2022年古德伍德速度節(jié)上，GMA T.50正式公開亮相。新車由前邁凱倫F1總設(shè)計師Gordon Murray創(chuàng)立的獨立汽車品牌打造，可以視作邁凱倫F1的精神續(xù)作。而GMA T.50也以極致的輕量化和聲浪高亢的V12自然吸氣發(fā)動機，成為這個時代獨樹一幟的存在。

　　外觀方面，GMA T.50將參考邁凱倫F1的設(shè)計，順滑的車身曲線從車頭一直延續(xù)到車尾，使用邁凱倫F1經(jīng)典的蝴蝶門，并采用經(jīng)典的賽車式半封閉車窗，并搭配了全景天窗。在尾部，新車沒有配備巨大的尾翼，取而代之的一個巨大的風扇裝置，這個裝置就是可產(chǎn)生“地面效應(yīng)”的渦流風扇，配合巨大的擴散器從而產(chǎn)生巨大的下壓力。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用邁凱倫F1經(jīng)典的三座布局，駕駛位在中央，可以給駕駛者提供良好的視野與駕駛感。另據(jù)消息稱，T.50在減重的工作上近乎做到了極致，例如大量使用輕質(zhì)材料的螺母和螺栓以及車身覆蓋件，玻璃也比通常的玻璃更薄，還有駕駛位座椅重量僅為6公斤，而側(cè)面的乘客座椅的重量只有3公斤重；在發(fā)動機、變速箱還有巨大的風扇裝置上都使用大量的鈦合金材料減輕重量，使得這臺4.0升的12缸發(fā)動機僅有180公斤重。

　　動力方面，T.50將配備Cosworth制造的65度夾角4.0升12缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為650馬力，最高轉(zhuǎn)速可達12100轉(zhuǎn)，在一個48V電機的配合下系統(tǒng)綜合功率達到700馬力，而傳動系統(tǒng)將匹配一款手動變速器。

● 首發(fā)：Alpine A110 Tour De Corse 75特別版

　　6月23日，法國品牌Alpine在2022古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了旗下A110車型的Tour De Corse 75特別版，新車為紀念1975年參加環(huán)法拉力賽的7號A110 Berlinette賽車而打造，并限量銷售150臺。

　　車外觀的設(shè)計不需要再去贅述，與普通版車型不同的是，新車采用了以黃色為主的車漆顏色，并在前機艙蓋與車頂部位采用了黑色的對比色涂裝。另外，新車在前機艙蓋周圍還采用了白色拉花，以彰顯其獨特性。

　　車身側(cè)面來看，新車車門部分也采用了黑色與白色的組合型拉花，外后視鏡內(nèi)側(cè)為黑色涂裝，前翼子板處標有相應(yīng)版本LOGO，以提升辨識度。新車輪圈采用了極具拉力風格的白色密條輻18英寸輪圈，并與內(nèi)部紅色的Brembo制動卡鉗形成鮮明對比。

　　車尾部分，新車尾燈組采用了“X”的樣式設(shè)計，點亮后極具辨識度；后包圍上配備了尾部擴散器，并采用了中置單出的排氣布局。另外，車尾左側(cè)黑白相間的拉花與尾燈相結(jié)合，正好形成了數(shù)字“7”的樣式，也是再一次致敬了7號賽車。

　　內(nèi)飾部分，新車配備了運動桶形座椅，并在座椅靠背上刺上了“Tour de Corse 75”的刺繡，并且該座椅也為多點式安全帶預(yù)留了穿插孔位。此外，新車中控臺中央面板區(qū)域還配有一個金屬的銘牌，上面印有車型名稱以及限量編號。

　　動力方面，新車采用了更新過的1.8T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率300馬力，最大扭矩340�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配七速雙離合器變速器以及后輪驅(qū)動，0-100km/h加速時間僅為4.5秒。

● 首發(fā)：Vision AMG概念車

　　在2022古德伍德速度節(jié)期間，梅賽德斯-AMG亮相了不久前線上發(fā)布的Vision AMG概念車，這款車展示的是梅賽德斯-AMG對未來純電動性能車的思考。有消息稱，梅賽德斯-AMG將會在2025年推出該車的量產(chǎn)版。

　　這款概念車基于AMG.EA架構(gòu)進行打造，整車的線條圓潤流暢，車頭雖然是封閉式的設(shè)計，但大嘴式的中網(wǎng)造型透露出極強的戰(zhàn)斗力。前大燈為極簡風格，同時也與LOGO呼應(yīng)，采用了三叉星的設(shè)計。

　　新車的側(cè)面設(shè)計汲取了VISION EQXX概念車的語言，追求無縫式的設(shè)計，通過少之又少的閉合件，帶來了一個光滑的車身。其車頂線條向尾部逐漸收窄，線條流暢地向后方延伸至與后擾流板銜接，在視覺上呈現(xiàn)出水滴形狀。

　　在車尾，其線條極度傾斜并集成主動式后擾流板，不僅使得車的側(cè)身視覺效果更為修長，更優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)。除了上方的貫穿式尾燈，底部的雙邊六圓筒尾燈十分唬人，仿佛在向傳統(tǒng)車輛的排氣管致敬。

　　Vision AMG車也與梅賽德斯-AMG 馬石油F1車隊相關(guān)聯(lián)。銀色涂裝的車身上，裝飾有貫穿車肩和后翼的大面積星徽圖案；擴散器等處有與賽車同色的AMG標識及元素，以及采用帶空氣護板的22英寸空氣動力學輪圈和隨處可見的碳纖維元素，均顯示出其與F1賽車的基因聯(lián)系。

● 首發(fā)：梅賽德斯-AMG ONE

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在6月23日開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，梅賽德斯-AMG ONE正式首發(fā)亮相。新車搭載與F1賽車相同的1.6T渦輪增壓V6發(fā)動機以及4個電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到了1063馬力。新車售價高達200萬美金左右（約合人民幣1335萬元），限量275輛，并已售罄，量產(chǎn)版車型預(yù)計從2022年年中開始生產(chǎn)后陸續(xù)交付。

　　外觀方面，新車采用碳纖維單體殼車架來降低車重。同時，其空氣動力學設(shè)計也是相當豐富，例如在前輪拱上配備的可調(diào)節(jié)主動式襟翼，車尾同樣擁有碩大的主動式擾流板以及擴散器等。據(jù)悉，AMG ONE提供“高速公路”、“賽道”、“競速DRS”3種主動式空氣動力學模式。

　　另外，AMG ONE還配備了特殊設(shè)計的十輻輪圈和九輻式鍛造鎂合金輪圈可選，并匹配米其林PS Cup 2R M01的定制輪胎，前19英寸，后20英寸，該輪胎是為AMG ONE專門定制的，擁有特殊的配方。新車還配備了前六后四制動卡鉗的碳陶制動系統(tǒng)，前剎車盤為15.6英寸，后剎車盤為15英寸。

　　要坐進AMG ONE中，首先要穿過夸張的蝶翼門，然后跨過碳纖維的門檻，映入眼簾的是一個戰(zhàn)斗感十足的賽車式方向盤，以及10英寸的全液晶儀表和懸浮式中控屏。這兩塊屏幕會顯示關(guān)于車輛的所有監(jiān)控參數(shù)，也會集成一定的娛樂功能，另外還配備空調(diào)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)等等滿足日常需求。

　　動力部分，新車由1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機和四部電機組成，系統(tǒng)綜合功率達到了1063馬力。傳動系統(tǒng)將匹配的是專門研發(fā)的7速AMT變速箱，以及AMG 4MATIC+四輪驅(qū)動系統(tǒng)。使其2.9秒可完成0-100km/h加速，0-200km/h加速僅7.0秒，0-300km/h加速僅需15.6秒，最高時速為352km/h。

● 首發(fā)：阿斯頓·馬丁V12 Vantage

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁V12 Vantage車型正式亮相。新車動力上使用的是5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機。此前報道稱，新車將于2022年第二季度開始交付，全球限量333臺，值得注意的是，該車不僅是一個限量版車型，還將是最終版。

　　外觀來看，新車整體造型更具凌厲感，相比V8版本采用了更加瘋狂的空氣動力學設(shè)計，前進氣格柵尺寸進一步增大，兩側(cè)通風開口采用倒置的“L型”設(shè)計，搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，視覺上更具攻擊性。此外，前發(fā)動機艙蓋采用了經(jīng)典的空氣橋設(shè)計，鏤空的造型能夠很好的引導迎面吹向車頭的空氣，并同時將發(fā)動機艙的熱量帶出，而V字造型則進一步凸顯了其內(nèi)部的V12發(fā)動機，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設(shè)計。

　　車身側(cè)面來看，新車整體造型依舊流暢且優(yōu)美，前翼子板后方設(shè)置了一個全新通風開口造型，可以更好的減輕前輪輪拱內(nèi)的空氣壓力以及減小升力。通風口的碳纖維導流板向下延伸與側(cè)裙形成一體，配合車門面板上內(nèi)凹式的筋線以及平直的后腰線，增強了整車的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動系統(tǒng)，進一步提升了新車的運動屬性。

　　車尾部分，該車配備了超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時速下可產(chǎn)生204公斤的下壓力。另外，新車尾燈依舊采用貫穿式的設(shè)計，搭配上造型夸張的后包圍，以及中置雙出的排氣布局，使得整個尾部張力十足。

　　內(nèi)飾方面，全車中控臺包括方向盤上均采用了碳纖維材質(zhì)點綴，甚至方向盤后的換擋撥片、空調(diào)出風口等部分也均為碳纖維材質(zhì)。另外在中控按鍵式換擋區(qū)域中間鑲嵌了一個大大的“V12”標識，時刻提醒駕駛者車輛的身份。不僅如此，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對乘坐者的身體支撐性進行了全面的包裹。

　　為了更好的發(fā)揮V12的性能，新車配備了一款全新的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因為不同的回彈屬性，就不會影響動態(tài)性能表現(xiàn)。

　　動力方面，新車將采用與V12 Speedster上相同的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速6500rpm，最大功率將擁有令人激動的700馬力，最大扭矩為753牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并標配后輪機械式限滑差速器，官方稱0-100km/h加速時間為3.5秒，極速可達到322km/h。