[汽車之家 資訊]  一年一度的豪華車盛會——英國古德伍德速度節(jié)正式開幕，作為英國本土最大的汽車活動之一，近年來古德伍德吸引了各路廠家以官方身份參展，并在著名爬山賽中讓自家新車大顯身手。2022年古德伍德速度節(jié)的主題雕塑為寶馬M 50周年，寶馬也為此準(zhǔn)備了多款新車，除此之外法拉利、帕加尼、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、保時捷、梅賽德斯-AMG、極星、路虎、阿爾法·羅密歐、福特等多個品牌參展，超30余款首發(fā)車型我們帶您逐一梳理，話不多說和我們一起進入文章吧。

● 首發(fā)：寶馬iX1

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　　在2022古德伍德速度節(jié)上，全新寶馬iX1(參數(shù)|詢價)首發(fā)亮相，此前，新車的官圖已正式發(fā)布，我們已經(jīng)領(lǐng)略過它的真容，那么，實車的表現(xiàn)究竟如何呢？我們一起跟隨前方同事拍攝的圖片來看看吧！

　　可以看到，全新寶馬iX1在設(shè)計層面與燃油版車型有著明顯的差別，首先，前格柵采用了標(biāo)志性的封閉式設(shè)計，并在中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙以及后包圍等細(xì)節(jié)處融入藍(lán)色設(shè)計元素，整體擁有非常高的辨識度。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高將會分別達到4500/1845/1642mm，與此同時，軸距也將再次提升22mm，相比老款車型，新車整體大了一號，實用性預(yù)計將會得到顯著提升。值得一提的是，雖然新車有著比較方正的車身輪廓，不過新車的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27cd，出乎意料。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，并配備了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設(shè)計。

　　空間方面，由于新車整體尺寸的增加，其內(nèi)部空間也相應(yīng)的變得更大。配置方面，全系車型均標(biāo)準(zhǔn)四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍(lán)牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內(nèi)部還有一個面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況。

　　根據(jù)此前的消息，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。

● 首發(fā)：新一代寶馬M3 Touring

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　　在寶馬M部門迎來50周年紀(jì)念之時，寶馬官方在2022古德伍德現(xiàn)場正式發(fā)布新一代寶馬M3 Touring（M3旅行版），同時這也是寶馬M3問世以來首次推出量產(chǎn)版旅行車。

　　在外觀方面，新車將沿用目前最新的大尺寸雙腎格柵，搭配前發(fā)動機蓋上方隆起的多條筋線，讓其看上去肌肉感十足。同時，兩側(cè)大燈組以及前包圍的散熱開口造型與現(xiàn)款車型相比區(qū)別不大，不過散熱風(fēng)道的設(shè)計則是參考了M4雷霆版的分流式氣道。值得一提的是，新車采用了全新的復(fù)古LOGO，其LOGO通過藍(lán)/白/紅搭配設(shè)計形成外圈，而內(nèi)部則是經(jīng)典的巴伐利亞配色藍(lán)白LOGO。BMW Motorsport GmbH成立于1972年，并于1973年開始參與賽車運動。1993年，BMW Motorsport GmbH更名為BMW M GmbH，“M”系列的LOGO也隨之發(fā)生了微調(diào)。

　　車身側(cè)面，新車整體造型較為修長，雙腰線的設(shè)計讓新車處于一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，而后腰線則進一步拓寬了后翼子板的寬體視覺效果，同時還讓多出來的車尾部分在視覺效果上不那么臃腫。此外，新車還采用了雷霆版標(biāo)配的密條輻輪圈，配合紅色制動卡鉗，運動感達到極致。

　　車尾部分，新車配備了一個戰(zhàn)斗氣息濃郁的車頂擾流板，后包圍的設(shè)計也與轎車版相同，配備了大尺寸的尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，盡顯暴力美學(xué)。

　　內(nèi)飾部分，新車整體造型是使用了中期改款后的設(shè)計，采用了12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸多媒體顯示屏的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，并搭配了帶有M模式選擇的三輻式多功能方向盤，中央過道區(qū)域保留了經(jīng)典的“雞腿”電子換擋桿，而中控臺、座椅、車門面板上均采用了大量碳纖維和皮質(zhì)材質(zhì)的搭配，全黑色的內(nèi)飾更是讓新車展現(xiàn)出了非常濃郁的戰(zhàn)斗氣息。

　　動力方面，新車將會搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率510馬力，最大扭矩650�！っ祝粋鲃酉到y(tǒng)將會匹配8速手自一體變速箱，并搭配M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)。與M3轎車相比，M3 Touring對車輛的底盤懸架部分進行了重新調(diào)整，以適應(yīng)車身的重量分布。此外，根據(jù)官方表示，該車該車其售價為9.78萬歐元（折合人民幣68.91萬元），并于今年9月接受訂單，率先于12月在德國/英國市場進行交付，而歐洲/亞洲/澳大利亞其他市場將緊隨其后。

● 寶馬M Hybrid V8 LMDh

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，寶馬M Hybrid V8 LMDh正式亮相，不過這款新車的亮相方式有些不尋常，它位于古德伍德今年的主題雕塑——寶馬M 50周年紀(jì)念雕塑的頂端。此前，新車的官圖已正式發(fā)布，新車是為頂級的GTP（Grand Touring Prototype）組別打造而來的賽車，將在2023年IMSA錦標(biāo)賽中正式參賽，首站將是2023年1月舉辦的戴通納（Daytona）24小時耐力賽上。此外，新車或還將參加2024年勒芒24小時耐力賽。

　　新車采用寶馬M部門經(jīng)典的迷彩配色涂裝，車身的各處細(xì)節(jié)我們也能夠發(fā)現(xiàn)非�！皩汃R”的設(shè)計元素，比如新車前格柵處采用了標(biāo)志性的雙腎式前格柵設(shè)計，即便這是一款LMDh賽車，我們也可以輕松地辨別出它的身份。同時，擾流板上的“50 JAHRE”也意味著，這是一臺用來致敬M部門50周年的獻禮車型。細(xì)節(jié)方面，車身還以抽象的方式疊加了寶馬1976 3.0 CSL和1981 M1/C等經(jīng)典賽車的照片，甚至在車窗還保留了類似“霍氏拐角”的設(shè)計。

　　新車底盤將由Dallara提供，它也是其它3只參賽車輛的底盤供應(yīng)商。此外，根據(jù)賽事規(guī)則，LMDh賽車的車身尺寸將會被限制在長寬高5100/2000/1060mm，軸距3148mm（可調(diào)整5mm），車重至少1030公斤以上，動力將采用V8發(fā)動機與電機組成的混合動力系統(tǒng)。在2023年的IMSA錦標(biāo)賽中，我們還將看到謳歌、凱迪拉克和保時捷的LMDh賽車與寶馬M Hybrid V8 LMDh同場競技，值得期待。

● 首發(fā)：寶馬M4 GT3

　　日前，在2022古德伍德速度節(jié)上，寶馬M4 GT3首發(fā)亮相，其將接替M6 GT3的位置，在駕駛性能、成本和操作上有更佳表現(xiàn)。

　　寶馬M4 GT3有著極為帥氣夸張的外觀設(shè)計，其有著大尺寸的前擾流板，并盡可能使用輕量化的碳纖維材料，去除中網(wǎng)中多余的裝飾材料，并增大發(fā)動機的進氣口，以增強發(fā)動機艙內(nèi)的散熱。車輛尾部，后擾流板的設(shè)計更為夸張，并且整個車身盡可能的貼地，保證車身有足夠的下壓力。

　　寶馬M4 GT3的到來，讓寶馬M Motorsport在2022賽季開始有了新的陣容，M4 GT3將繼承M6 GT3的位置，并給世界各地寶馬M Motorsport賽車隊選手以更大獲得冠軍的可能。

　　與M6 GT3相比，M4 GT3的改進主要體現(xiàn)在三個方面：駕駛性能、成本和操作，M4 GT3的易操控性，以及駕駛艙對于業(yè)余選手來說，更加舒適，輪胎也變得更易使用，發(fā)動機和變速箱的生命周期成本變低，維護間隔更長，能夠節(jié)省更多成本。發(fā)動機在油耗和碳排放方面也有更好的表現(xiàn)。

● 首發(fā)：寶馬M3 Touring MotoGP

　　在2022古德伍德速度節(jié)期間，寶馬M不僅僅帶來了車迷們盼望了N年的M3旅行版（M3 Touring），還帶來了M3 Touring MotoGP安全車，這款車也將參加古德伍德爬山賽，接下來會在8月初的英國大獎賽期間正式投入使用。

　　M3 Touring MotoGP安全車安裝了車頂燈，前格柵底部則同樣增加了閃光燈，它的車身采用三色裝飾，并在多處增加了慶祝寶馬M 50周年紀(jì)念的標(biāo)識。值得一提的是，今年古德伍德速度節(jié)的主題之一就是寶馬M 50周年，寶馬M專屬雕塑已經(jīng)屹立在古德伍德大宅門前。

　　寶馬M3 Touring擁有戰(zhàn)斗感很強的前臉，大尺寸雙腎型進氣格柵配合多處筋線，加上融合了風(fēng)道的運動式包圍，富有激情。當(dāng)然作為旅行車，寶馬的工程師賦予它性感的車尾，加寬的后輪距讓它看起來富有力量感，在運動輪圈、雙邊四出排氣、大尺寸擴散器的加持下，十分迷人。

　　新車會搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率510馬力，最大扭矩650牛·米；傳動系統(tǒng)將會匹配8速手自一體變速箱，并搭配M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)。與M3轎車相比，M3 Touring對車輛的底盤懸架部分進行了重新調(diào)整，以適應(yīng)車身的重量分布。

● 首發(fā)：ALPINA B4 S Grand Coupé

　　在剛剛開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，ALPINA B4 S Grand Coupé的實車首次亮相，與寶馬M4不同，ALPINA不僅旨在提供“高水平的駕駛動態(tài)，而且還為輕松的旅行提供了很多舒適感”。

　　外觀上，新車的整體設(shè)計并沒有發(fā)生太多變化，與普通版車型相比，ALPINA為4系GC提供了前包圍下方的新前唇，而大尺寸雙腎格柵等散熱進氣開口的部分并沒有做改動。此外，新車采用了經(jīng)典的藍(lán)色車漆，看上去非常優(yōu)雅。

　　車身側(cè)面，新車依舊采用4門Coupe的車身結(jié)構(gòu)，ALPINA為其改裝了全新的密條輻輪圈、側(cè)裙以及一個新的灰色拉花，以彰顯新車的獨特性，制動系統(tǒng)也進行了升級，配備前四活塞卡鉗和395毫米的前制動盤，而后輪采用浮動式單活塞卡鉗以及345毫米的制動盤。

　　車尾部，新車配備了一個小型的擾流板，尾燈組也進行了進一步的熏黑，后包圍的設(shè)計讓車輛層次感得到提升，同時還配備了雙邊共四出的排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新車將采用全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤、懸浮式的多媒體顯示屏，整體設(shè)計遵循了原車的樣式；不過內(nèi)飾的配色進行了差異化裝扮，采用的棕色與黑色的皮質(zhì)材料搭配，讓新車看上去有著非常典雅的氣場。

　　動力上，新車采用的是代號為S58的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率495馬力，最大扭矩729�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動。在底盤上，新車采用了新的襯套、連桿支架，并定制了新的前防傾桿以及更硬的彈簧K值和懸架阻尼。另外，官方還對對變速箱進行強化和邏輯優(yōu)化，以應(yīng)對大幅增加的扭矩輸出，更符合汽車的運動特性。經(jīng)過調(diào)整，新車0-100km/h加速時間為3.7秒，最高時速為300km/h。

● 首發(fā)：路虎衛(wèi)士130

　　在剛剛開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，路虎攜全新路虎衛(wèi)士130亮相，新車作為全新衛(wèi)士的最大尺寸版本，長度達到5358mm，內(nèi)部采用2+3+3式八座布局。

　　全新衛(wèi)士130在外觀方面完全延續(xù)了衛(wèi)士90/110的前部分設(shè)計，方形燈腔+環(huán)形燈帶設(shè)計十分吸睛，有著鮮明的反差感。前包圍處寬大的銀色護板野性十足，由于軸距與衛(wèi)士110保持一致（3022mm），所以最大區(qū)別來自后門后方。

　　更長的后懸使得新車的車身長度達到夸張的5358mm，這便讓其成為了路虎衛(wèi)士歷史上尺寸最長車型。同時由于車頂隨之加長，衛(wèi)士110和90車型均提供的車頂懸窗設(shè)計在衛(wèi)士130上并沒有提供。

　　內(nèi)飾部分，新車內(nèi)部整體依舊采用了我們比較熟悉的家族式設(shè)計，幾乎所有裝備都被集成在了中控臺的中間位置。其采用10.25英寸儀表盤和11.4英寸的中控屏，新車還采用了最新的空氣車內(nèi)凈化系統(tǒng)，PM2.5過濾系統(tǒng)可檢測車內(nèi)二氧化碳的含量,并主動進行凈化處理。

　　路虎表示其第三排座椅能夠舒適的坐下成年人，配備四區(qū)空調(diào)，預(yù)計帶來不錯的出行舒適度。從官圖來看，其第三排座椅后方可以輕松放下一個書包，整體空間達到389升。而當(dāng)座椅全部放倒后，能夠得到一個幾乎平整的后備廂空間，空間可達2291升，非常可觀，五座狀態(tài)后備廂空間可達1232升。

動力方面，新車將延續(xù)目前90與110車型的柴油、汽油發(fā)動機，但讓人意外的是，130車型將不會推出插電式混動版本和V8版本。傳動系統(tǒng)依舊匹配8速手自一體變速箱以及強大的四驅(qū)系統(tǒng)（iAWD），可讓這臺超過五米長的路虎衛(wèi)士依舊保持良好的動態(tài)越野能力。130車型還標(biāo)配和空氣懸架和路虎全地形反饋系統(tǒng)，空氣懸架能夠讓前懸架提升71.5mm（后懸架提升73.5mm），涉水深度達到900mm。