● 首發(fā)：Polestar O?

　　在6月23日開幕的古德伍德速度節(jié)中，Polestar O₂實車正式首發(fā)亮相。新車基于Polestar 5升級改裝而來，采用硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，同時車身材質(zhì)方面也有所升級。據(jù)悉，Polestar極星正在考慮將其量產(chǎn)，或在2025年推出，并將成為該品牌的旗艦級跑車。

　　外觀方面，新車基于全新的定制化全鋁粘接平臺打造，與Polestar Precept概念車有著非常大的相似度。大量銳角的應(yīng)用使其看上去非常犀利。此外，新車大部分組件均采用新的熱塑性單一材料作為基礎(chǔ)，使其具備可回收功能，達到環(huán)保理念。

　　側(cè)面來看，Polestar O₂的車身尺寸比Polestar 5更短一些，大概車長4600mm左右，從而提升了新車的操控性以及車身剛性。值得一提的是，新車車尾還配備一臺自動航拍無人機，其可以在30km/h以上時通過尾部負壓完成起飛，并可自動跟拍最高速度達90公里/小時的車輛，輔助其實現(xiàn)L4級駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣延續(xù)環(huán)保主題，大量軟性覆蓋材質(zhì)均由再生聚酯制造。整體內(nèi)飾采用簡約的設(shè)計風(fēng)格，中控延續(xù)了大屏設(shè)計，方向盤造型十分動感，前方配備的小尺寸儀表盤可顯示行車信息等。

　　動力方面，新車預(yù)計將會與Polestar 5共享動力總成，搭載最新研制的P10電機，提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

● 首發(fā)：Polestar 5

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　　日前，Polestar極星品牌Polestar 5在2022年古德伍德速度節(jié)上亮相，Polestar 5是一款擁有跑車特質(zhì)的高性能純電動4門GT轎跑，由極星Precept概念車開發(fā)和演變而來。在古德伍德速度節(jié)期間，Polestar 5原型車將在“First Glance”組別動態(tài)首秀，每天完成兩次古德伍德標志性的爬山賽。該車計劃于2024年上市，是極星未來三年推出三款新車計劃中的第三款，緊隨在純電SUV Polestar 3和Polestar 4之后。

　　極星研發(fā)團隊表示，Polestar 5擁有小批量性能車的優(yōu)異表現(xiàn)，并應(yīng)用了最新的前瞻工程技術(shù)，讓輕量化、高強度的跑車底盤技術(shù)得以大規(guī)模量產(chǎn)。極星全球CEO托馬斯·英格拉特先生表示：“Polestar 5是一款重新定義極星品牌的車型，其先鋒的設(shè)計和先進的工程技術(shù)為極星的未來奠定了基調(diào)�！�

　　Polestar 5的全鋁粘接車身，讓其擁有更輕量化的車身和駕駛操控。全新的純電動力系統(tǒng)也正在開發(fā)中。新系統(tǒng)基于800伏電氣架構(gòu)打造，后電機將能提供卓越的動力輸出，與高輸出的前電機相結(jié)合，形成完整的雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，目標提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

● 首發(fā)：Polestar 2 BST Edition 270

　　在2022古德伍德賽車節(jié)上Polestar極星帶來了Polestar 2 BST Edition 270車型。新車是基于Polestar 2車型升級而來，將成為旗下最硬核的電動公路性能車。據(jù)悉，新車限量270臺，計劃2022年年中開始生產(chǎn)，海外售價為75500美元起（約合人民幣50.5萬元），如增加選裝包還需增加5000美元。

　　外觀上，新車整體設(shè)計并沒有什么太多變化，依舊是采用了經(jīng)典的雷神之錘燈組設(shè)計并搭配多邊形的前格柵，格柵左側(cè)還有一個代表高性能的LOGO標識以表明新車身份。此外，新車外觀車漆將有雷霆灰以及雪晶白兩種顏色可選，并同時均可選裝黑色的車身拉花（再加1000美元），讓新車展現(xiàn)出十足的個性。

　　車身側(cè)面來看，新車將會使用與車身同色的側(cè)裙和與車身不同色的黑色外后視鏡作為點綴。另外，相比普通版Polestar 2，新車車身高度將會進一步降低，并配備槍灰色的21英寸密條輻輪圈以及黃色的多活塞制動卡鉗，其戰(zhàn)斗分為非常濃郁。

　　車尾部分，新車尾燈為半包式的貫穿設(shè)計，并使用了熏黑尾燈罩，看上去更加運動。另外后包圍也采用了與車身同色的設(shè)計，進一步與普通版車型區(qū)分開來。

　　內(nèi)飾部分，新車則沒有太多變化，依舊是非常簡約的北歐風(fēng)設(shè)計，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能運動方向盤中控多媒體顯示屏采用了縱向布局的懸浮式設(shè)計；不過，新車的安全帶采用了較為動感的黃色配色，并在部分車內(nèi)細節(jié)中展現(xiàn)了限量版車型的身份。

　　動力系統(tǒng)方面，新車，將會搭載前后雙電機的配置，最大功率可達476馬力，最大扭矩680�！っ祝浑姵匾琅f匹配的是78kWh的電池組。值得一提的是，新車還配備了Ohlins專門為該車研發(fā)的雙向阻尼可調(diào)懸架系統(tǒng)，彈簧的硬度也提升了20%之多，車身高度也降低了25mm。

● 首發(fā)：Zenvo TSR-S

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　　在6月23日開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，丹麥超跑品牌Zenvo帶來了新款TSR-S，新車換裝了全新的6.0L雙增壓V8發(fā)動機，極速達到250mph，約時速402km/h。值得一提的是，這也是Zenvo第三次參加古德伍德速度節(jié)。

『Zenvo ST1』

　　外觀方面，新車采用紫色涂裝使其更加醒目，前臉依舊保持該品牌的經(jīng)典車型Zenvo ST1的樣子，兇巴巴的樣子一看就是個很角色。車尾的大尺寸擾流板十分搶眼，與大多數(shù)超跑不同的是，該主動式擾流板調(diào)整的不是翼片角度，而是整體的傾斜度，從而在彎道中提供更好的下壓力。

　　動力方面，新車將更換為6.0L雙增壓V8發(fā)動機，官方并未透露其具體數(shù)據(jù)，但是它可以使新車的極速提升至250mph，約時速402km/h。作為參考，現(xiàn)款Zenvo TSR-S搭載5.8L V8雙機械增壓發(fā)動機，最大功率達到1194馬力（878kW），峰值扭矩為1100N·m。新車無疑也將繼續(xù)保持Zenvo的“所有汽車都不會產(chǎn)生低于1000馬力”的傳統(tǒng)。

● 首發(fā)：捷尼賽思GV60

　　在2022古德伍德速度節(jié)上，捷尼賽思為我們帶來了GV60車型。新車是捷尼賽思旗下首款純電動SUV，基于現(xiàn)代汽車集團E-GMP架構(gòu)打造，續(xù)航則達到了451km。

　　外觀部分，GV60采用了捷尼賽思家族標志性的分體式大燈組設(shè)計，而具有辨識度的五邊型前格柵被下移至了前包圍處作為了散熱/通風(fēng)開口，同時前唇也采用了較為粗壯的設(shè)計，兩側(cè)的獠牙式造型讓新車更顯運動感。

　　新車側(cè)面采用了轎跑SUV的設(shè)計風(fēng)格，并加入了隱藏式門把手以及人臉識別進入功能（FACE CONNECT），可以方便進入車內(nèi)，車輛啟動也可以通過指紋啟動。至于尺寸部分，新車的長寬高分別為4515/1890/1580，軸距為2900mm。 

　　新車尾部配備了一個“鴨舌”擾流板，并內(nèi)嵌了貫穿式的高位剎車燈，尾部兩側(cè)的主尾燈也采用了分體式結(jié)構(gòu)，非常具有辨識度。另外，新車后包圍采用了雙色分層式設(shè)計，布局提升了尾部的厚重感，也讓新車的整體感得到提升。

　　進入車內(nèi)，捷尼賽思GV60采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，并搭配了雙輻式多功能方向盤，中控下方采用了觸摸式的空調(diào)控制區(qū)域，同時與中控過道區(qū)域進行了斷隔，讓中央扶手區(qū)呈現(xiàn)出一個平臺的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機構(gòu)以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵。

　　動力方面，該車有四種動力輸出，分別是性能版（運動模式-320kW/605�！っ�；Boost模式--360kW/700�！っ祝┮约皹藴拾婧篁�(qū)（168kW/350牛·米）和標準版四驅(qū)（234kW/605�！っ祝�。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為4.0秒。新車采用采用前麥弗遜后5連桿懸架，搭載77.4kWh的電池組,續(xù)航里程預(yù)計可達到451公里，使用快充的話，18分鐘可以充80%的電量。

● 首發(fā)：保時捷911 Sport Classic

　　在剛剛開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，保時捷911 Sport Classic迎來首次亮相，作為一款致敬經(jīng)典的版本，保時捷已經(jīng)連續(xù)為三代911車型推出這一類車型，新車將全球限量發(fā)售1250臺。

　　911 Sport Classic基于現(xiàn)款保時捷911 Turbo系列打造而來，也就是說新車自帶基于Turbo系列而來的寬體姿態(tài)，但值得一提的是，后翼子板并沒有使用Turbo上的進氣開口設(shè)計，根據(jù)保時捷設(shè)計師的說法，他們想要一個光滑、完整的表面，因此開發(fā)了新的模具來制造沒有通風(fēng)口的寬體側(cè)翼子板。

　　此外專屬的車身拉花，以及傳承經(jīng)典的單孔中央螺栓五輻式復(fù)古輪圈，前20英寸，后21英寸，配合尾部翹起的鴨尾造型，都讓這款全新的911車型平添了復(fù)古的味道。

　　新車的內(nèi)飾顏色以及樣式的搭配也極具復(fù)古感，內(nèi)飾也針對特別版進行了升級，其材料是自918 Spyder以來首次在911車型上使用半苯胺皮革，另外座椅還有布制座墊、布制門板和木質(zhì)裝飾相結(jié)合，營造出1960年代末至1970年代初的質(zhì)感氛圍。此外，新車依舊是2+2的四座設(shè)置，保時捷并不想把這臺Sport Classic打造為硬核賽道機器，它的出現(xiàn)是成為一款令人愉悅的具有駕駛交流汽車。

　　動力方面，新車將會搭載與Turbo車型相同的3.7T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，其最大功率為543馬力，最大扭矩600�！っ�，參數(shù)相比911 Turbo稍低。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配7速手動變速箱以及后輪驅(qū)動，但動態(tài)底盤控制、后橋轉(zhuǎn)向和主動懸架管理系統(tǒng)都是標準配置。新車0-100km/h加速時間為4.1秒，最高時速為314公里/小時。