● 法國人的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈----另類的法國人總是會成為例外

　　在奔馳將轉(zhuǎn)向燈集成到外后視鏡上的創(chuàng)新還尚未大范圍流行之前，一向浪漫的法國人也以自己的方式表現(xiàn)了對側(cè)轉(zhuǎn)向燈位置設(shè)計的創(chuàng)新。

　　這種創(chuàng)新的結(jié)果我們?nèi)缃裨诖蠼稚弦廊浑S處可見，只要你留意一下雪鐵龍旗下較早的凱旋，或是世嘉、世嘉三廂、C5以及進口的C4 COUPE和大C4畢加索這當(dāng)中的任何一款產(chǎn)品，再或者是留意一下標(biāo)致旗下的408、3008，你都能找到答案----法國人把側(cè)轉(zhuǎn)向燈破天荒的放在了外后視鏡的底座上，這是完全不同于其它品牌的獨一無二的設(shè)計。

『在國內(nèi)的標(biāo)致、雪鐵龍車型上都能見到這一設(shè)計』

　　如果要從概念車來看，在2002年亮相的雪鐵龍C-Airdream Concept概念車上正是雪鐵龍品牌展示側(cè)轉(zhuǎn)向燈設(shè)計理念的先驅(qū)，隨后PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團）將這種獨特的“外后視鏡轉(zhuǎn)向燈”相繼運用到標(biāo)致和雪鐵龍的新產(chǎn)品之上，后來我們見到的C4、C5、3008等一系列車款以及最近才為國內(nèi)消費者熟悉的DS3、DS4、新C4、RCZ等車型都在使用這樣的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈設(shè)計。

『雪鐵龍的C-Airdream Concept車型上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈』

『在雪鐵龍的DS3和DS4車型上都沿用了這一側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計』

『標(biāo)致的新銳跑車RCZ也同樣將側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在了外后視鏡底座上』

　　不過，沒有證據(jù)表明法國人會把這樣的設(shè)計當(dāng)做一種傳統(tǒng)保持下去，無論是標(biāo)致508還是之前在車展上首演的雪鐵龍DS5都沒有延續(xù)之前PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團）的獨特路線，反而跟隨主流中規(guī)中矩玩起了“正�！钡耐夂笠曠R轉(zhuǎn)向燈，也許法國人終于意識到消費者的審美對于汽車產(chǎn)品銷售命運的左右作用了。

『上圖為標(biāo)致508外后視鏡』

『雪鐵龍DS5外后視鏡 可以看到上下兩款新車都不約而同的
選擇了迎合時下潮流的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈設(shè)計』

● 自主品牌外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的先鋒？2003年，我們就有了這樣的側(cè)轉(zhuǎn)向燈...

　　“設(shè)計”和“潮流”這些詞匯似乎目前來看還和我們的自主品牌搭不上太多關(guān)系，確實，起步較晚的中國汽車工業(yè)自主品牌在設(shè)計方面仍然薄弱，國內(nèi)造型比較成功的產(chǎn)品往往是設(shè)計工程外包的產(chǎn)物...

『2003年上市的東方之子是我們的自主品牌中最早應(yīng)用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的車型』

『2006年先后上市的中華駿捷和吉利遠景也都使用了外后視鏡轉(zhuǎn)向燈』

　　不過國內(nèi)的自主品牌對于外后視鏡轉(zhuǎn)向燈這樣的潮流還算敏感，早在2003年上市的奇瑞東方之子上，我們就看到了外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計，先不管這個設(shè)計的“原創(chuàng)性”如何，至少這時候國際上有很多品牌還未加入“外后視鏡轉(zhuǎn)向燈”的陣營。隨后，2006年前后上市的中華駿捷、吉利遠景等車型也采用了將轉(zhuǎn)向燈集成于外后視鏡的設(shè)計。

　　時至今日，外后視鏡轉(zhuǎn)向燈在國內(nèi)自主品牌的車型上已經(jīng)非常普及，不僅常見于中型車和緊湊級車型上，甚至在長安悅翔這樣的A0級家轎產(chǎn)品中同樣會出現(xiàn)，反觀合資品牌的A0級車型，卻幾乎仍然是清一色的翼子板側(cè)轉(zhuǎn)向燈。