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設(shè)計(jì)趣話:外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的前世今生

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雷克薩斯:一定是三角的,一定是鍍鉻的!

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯ES 2010款 350 典雅版

『雷克薩斯的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈,一定是三角形的,一定要鍍鉻!』

  在日系的三大高端品牌當(dāng)中,外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的風(fēng)格比較固定的就是雷克薩斯了,除去比較另類的IS-F和LX以外,從IS開(kāi)始到LS,包括RX和GX在內(nèi),外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的特點(diǎn)都非常統(tǒng)一,那就是一定要有鍍鉻,且一定是三角形的!看到這樣的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈,不用多說(shuō),雷克薩斯了!

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯LX 2009款 570

『只有雷克薩斯的LX和IS-F是個(gè)例外(上圖為L(zhǎng)X側(cè)轉(zhuǎn)向燈)』

其他品牌:隨大流,無(wú)風(fēng)格

  在市面上的主流品牌當(dāng)中使用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù),但是像前面這些品牌一樣具有統(tǒng)一風(fēng)格或特色的并不多見(jiàn),這當(dāng)然也是各品牌自己的風(fēng)格,把自己的每一款產(chǎn)品都做的和其他產(chǎn)品有所區(qū)別,這對(duì)于重視個(gè)性的消費(fèi)者而言也未嘗不是件好事。

本田 廣汽本田 奧德賽 2009款 2.4 領(lǐng)秀版 別克 通用別克 君越 2011款 2.0T旗艦版

那些曾經(jīng)或現(xiàn)在對(duì)外后視鏡轉(zhuǎn)向燈毫無(wú)興趣的品牌

寶馬執(zhí)念的遠(yuǎn)去...終于決定跟隨潮流?

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型

  就在寶馬的新1系發(fā)布之前,它還是我所熟知的汽車品牌中唯一一個(gè)在全系產(chǎn)品中都不使用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)的廠商,本來(lái)這在當(dāng)今的汽車設(shè)計(jì)中也可謂一種個(gè)性。這種反其道而行之的做法正是設(shè)計(jì)一致性的體現(xiàn)。我一度以為,寶馬的設(shè)計(jì)師們腦子里想的是“只要是一輛寶馬,就一定不會(huì)有外后視鏡轉(zhuǎn)向燈!

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬6系 2011款 640i敞篷轎跑車

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『新一代的寶馬6系,一樣沒(méi)有使用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈』

  寶馬的設(shè)計(jì)師們總有辦法將翼子板上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈裝點(diǎn)地動(dòng)感而精致,從來(lái)不用擔(dān)心側(cè)轉(zhuǎn)向燈會(huì)影響了車身側(cè)面的線條和美感。所以我曾經(jīng)堅(jiān)信,當(dāng)若干年滿大街都是使用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的車子時(shí),寶馬也許會(huì)依然自我的把側(cè)轉(zhuǎn)向燈放在翼子板上。即便是新一代的6系( F12/F13)也還虔誠(chéng)的守著這份信仰。

  寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 Sport Line

『新寶馬1系,不再堅(jiān)持翼子板側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)』

  但是寶馬的矜持并沒(méi)有走的太遠(yuǎn),在全新的1系上,寶馬終于向潮流做出了妥協(xié)----沒(méi)錯(cuò),側(cè)轉(zhuǎn)向燈一如市面上的那些主流車型那樣,被集成到了外后視鏡轉(zhuǎn)向燈上。而后視鏡及轉(zhuǎn)向燈的造型設(shè)計(jì)并不新鮮,寶馬的設(shè)計(jì)師們之前在翼子板上能玩出百變的花樣,在外后視鏡上難道就不行了?再看看1系那頗具爭(zhēng)議的前臉設(shè)計(jì)...寶馬的執(zhí)念就這樣終結(jié)了?

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系 2012款 Sport Line

『?jiǎn)尉屯夂笠曠R轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)而言,寶馬并沒(méi)有玩出什么新花樣』

保時(shí)捷之類...那些執(zhí)著于跑車的品牌就更不用說(shuō)了

  對(duì)于其它那些專心致志制造高端運(yùn)動(dòng)車型甚至RACE CAR的廠商來(lái)說(shuō),在轎車領(lǐng)域的潮流就顯得更不重要了,設(shè)計(jì)師們寧可把糾結(jié)于轉(zhuǎn)向燈的時(shí)間用在整車空氣動(dòng)力學(xué)的考量上。

保時(shí)捷 保時(shí)捷 卡宴 2011款 Cayenne S Hybrid

  保時(shí)捷也是上面提到的這一派。雖然它的部分車型和大眾、奧迪共享平臺(tái),但是設(shè)計(jì)師們并沒(méi)有偷懶的打算,即便是外后視鏡這樣的細(xì)節(jié)也絕不雷同,所以?shī)W迪和大眾廣泛采用的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈并沒(méi)有左右保時(shí)捷設(shè)計(jì)師們的思路,因?yàn)樵O(shè)計(jì)師們很清楚,即便這是一部SUV,對(duì)于保時(shí)捷而言,它依然可以是一部跑車。

小結(jié):

  不知道各位看官看到這里有沒(méi)有些許感觸,一個(gè)小小的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈,同樣能夠折射一個(gè)品牌的思想,同樣也能體現(xiàn)品牌所謂的設(shè)計(jì)一致性,同時(shí)還能夠讓我們看到所謂的個(gè)性、執(zhí)著和妥協(xié)。我們將會(huì)在今后更多的與大家探討關(guān)于設(shè)計(jì)的話題,希望能夠?qū)⑵渲械乃枷、典故、歷史及樂(lè)趣為大家一同呈現(xiàn),讓“設(shè)計(jì)”這個(gè)看起來(lái)離我們有些遙遠(yuǎn)的詞匯變得親切和生動(dòng)。


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