[汽車之家 設計殿堂]  在三四年前，“外后視鏡轉(zhuǎn)向燈”對于大多數(shù)人來說還是個稀罕物，而如今這個細節(jié)卻成為了汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈的主流設計。時至今日，仍然有廠商會在配置表里煞有介事的添上“外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈”一項，在汽車裝飾市場上也有不少消費者對外后視鏡轉(zhuǎn)向燈趨之若鶩。質(zhì)感、美學、檔次......它甚至能夠承載起一個品牌的設計語言！一個小小轉(zhuǎn)向燈有如此魅力？你信嗎？反正我信。

　　如果您認為這樣的小細節(jié)對于您來說已經(jīng)再熟悉不過了，那您應該試試回答下面這些問題：

　　★是誰帶來了這一引領潮流的設計？
　　★第一輛配備外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的車型是什么？
　　★外后視鏡轉(zhuǎn)向燈在功能上的優(yōu)勢？
　　★你能僅依靠外后視鏡辨別不同汽車品牌的產(chǎn)品嗎？

　　如果這些問題的答案您都已經(jīng)倒背如流，那么這篇文章您只需要讀到這里了，謝謝觀賞。如果這些問題當中還有您感興趣的內(nèi)容，那不妨一起來看看吧。

● 外后視鏡轉(zhuǎn)向燈先驅(qū)：誰引領了21世紀汽車設計潮流？

　　在很多人的意識里，最早用上外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的廠商就是奔馳了。沒錯，奔馳確實是這一設計的先行者。但是，很少有人能夠說清楚，奔馳究竟是什么時候開始把這一設計應用到量產(chǎn)車上的？

『國人對于奔馳外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的印象大多起于國產(chǎn)奔馳以及國內(nèi)第四代奔馳S級』

　　搜索奔馳的過往，我周圍有不少人對奔馳后視鏡轉(zhuǎn)向燈的記憶止步于2005年末姍姍來遲的國產(chǎn)奔馳E級（W211）或是再之前的第四代奔馳S級（W220），而再向前尋找外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的影子時，大多數(shù)人對奔馳的印象就開始模糊了......

　　其實，奔馳最早應用“外后視鏡轉(zhuǎn)向燈”這一設計的量產(chǎn)車正是我們所熟悉的第四代奔馳S級，只是它的歷史要追溯到13年之前----20世紀末的1998年。當時第四代的奔馳S級（W220）在巴黎車展上正式亮相，首次將轉(zhuǎn)向燈集成到了外后視鏡之上。

　　隨后改款的奔馳E級（W210）和改款的奔馳第一代SLK也緊跟奔馳S級的風格，相繼應用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的設計，隨后，越來越多的奔馳新車開始應用這一設計，外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的時代全面到來。

　　那么，這樣的創(chuàng)意又是出自“誰”之手呢？我們需要記住一個名字：Bruno Sacco--當時的奔馳造型設計中心總監(jiān)，也就是下面圖片中這位有著和藹的絡腮胡和炯炯的目光的老爺爺（可能圖片上看起來應該叫大叔，但他老人家是1933年出生）。上下三代的S級車型和第一代SLK的設計/改款都是由他和他所領導的團隊完成的。沒錯，他就是為我們帶來外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的圣誕老爺爺。

● 外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的優(yōu)勢？--警示效果更好

　　外后視鏡轉(zhuǎn)向燈相比我們常見的翼子板轉(zhuǎn)向燈的優(yōu)勢最顯著的優(yōu)勢就是其裝飾作用，但其實它在安全方面也更有優(yōu)勢，由于側(cè)面轉(zhuǎn)向燈被整合到外后視鏡當中，轉(zhuǎn)向燈位置提高，對于側(cè)面的車輛或行人也就更容易察覺，有著更好的警示作用。尤其是對于已經(jīng)駛?cè)胪夂笠曠R盲區(qū)的側(cè)后方車輛，較高位置的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈能夠更好的提示盲區(qū)當中的車輛，幫助避免在并線時造成的事故。