從整車到零件 10萬公里車輛全面拆解
[汽車之家 技術] 在前兩期的內(nèi)容中，我們對一輛行駛了10萬公里的啟辰D50進行了主觀評價，并試圖通過拆解來發(fā)現(xiàn)底盤系統(tǒng)以及車身等部件可能產(chǎn)生的變化，本篇我們將對核心的動力總成做詳細地拆解，看看它在歷經(jīng)10萬公里的運行后會有哪些變化。
如果你還不知道我們在干什么，那你有必要先了解下前幾個階段的內(nèi)容，比如，我們?yōu)槭裁匆鲞@個事，我們是怎么選車的，以及車身拆解和底盤拆解的情況。
第四階段：發(fā)動機拆解
● 找到發(fā)動機皮帶輪一側(cè)異響的根源
首先我們要拆下發(fā)動機上的發(fā)電機、空調(diào)壓縮機等附件。我們用手旋轉(zhuǎn)拆下的發(fā)電機的皮帶輪，并沒有發(fā)現(xiàn)之前在主觀評價時所聽到的異響，可見異響并不來自于此，最終確定根本原因在于漲緊器。
一般日系廠商的設計理念是通過盡可能簡單的結(jié)構(gòu)來達到最初的要求，所以類似于啟辰這種通過螺絲來調(diào)整的設計雖然不像德系廠商設計的自動漲緊輪，可以根據(jù)皮帶的松緊程度自動調(diào)整皮帶緊繃程度，但是它的好處在于經(jīng)久耐用。
連接發(fā)動機附件的皮帶雖然不像正時皮帶（現(xiàn)今大多數(shù)車輛采用正時鏈條）那樣，一旦發(fā)生斷裂會導致發(fā)動機進、排氣門嚴重受損，但同樣需要日常對其進行檢查，如果它一旦罷工，發(fā)電機也無法工作，車輛也就拋錨了。
● 冷卻循環(huán)系統(tǒng)
● 離合器
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車門/防撞梁調(diào)查
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