幾年后，宗一郎就讀俁尋常高等小學(xué)校（現(xiàn)浜松市立二俁小學(xué)校），其入學(xué)后只需兩年時間即可畢業(yè)。此后的選擇有兩個，一個是繼續(xù)讀書，另一個是就此終止學(xué)業(yè)，成為“丁稚奉公”。

　　于是，高等小學(xué)校畢業(yè)后，宗一郎毅然決然的搬著柳條箱來到進(jìn)入東京本鄉(xiāng)區(qū)湯島（現(xiàn)東京都文京區(qū)湯島）一家汽車修理廠“アート商會”（下文統(tǒng)一譯為亞特技術(shù)商會）成為一名普通學(xué)徒。亞特技術(shù)商會的老板名叫榊原郁三，榊原兒時的經(jīng)歷同宗一郎其實有些類似。榊原家此前幾代均為受到尊重的武士，不過明治維新后，武士階級沒落，榊原郁三的父親改行成為了木匠，榊原從小也是對各類機(jī)械有著濃厚興趣，這也是他日后建立亞特技術(shù)商會的原因之一。

　　1935年，年近30的本田宗一郎與小學(xué)教員磯部さちと（下文統(tǒng)一譯為磯部幸）結(jié)為連理，兩人攜手走過了人生。從磯部幸日后參加對話的錄像中，我們可以看到一個形象更加豐滿的本田宗一郎。無論是新婚之時還是垂垂老矣之日，他始終保持著對新生事物的求知欲與求勝欲。因此，在本田宗一郎74歲高齡之時仍舊會跳上熱氣球進(jìn)行體驗，也會在卸任之后，冒險試駕開發(fā)中的跑車。更難能可貴的是，磯部幸并非簡單的支持宗一郎的事業(yè)，還會幫助他分析問題。每一個成功男人的背后都有一個賢良淑德的女人，這句話在他們的身上真是得到了最佳印證。

　　隨著濱松亞特商會業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，員工已達(dá)到50人，此時的宗一郎漸漸發(fā)現(xiàn)當(dāng)時車輛中不少部件品質(zhì)不過關(guān)或者設(shè)計值得優(yōu)化，而市面上的部件往往不能滿足需要。于是他瞅準(zhǔn)時機(jī)，準(zhǔn)備離開修理業(yè)，進(jìn)入制造業(yè)。然而，戰(zhàn)時資源緊，原材料大部分都被用來制造軍品，日本當(dāng)局對于原材料的管制令制造業(yè)并沒有看上去那么美好。這種情況迫使宗一郎對造什么進(jìn)行了長時間的思考，宗一郎的想法是一定不能制造耗費(fèi)原材料過多的產(chǎn)品，最終他選擇了使用原材料不多，但是地位重要的活塞環(huán)。

　　1937年，確定研發(fā)方向的本田宗一郎建立了東海精機(jī)重工業(yè)株式會社”（下文簡稱東海精機(jī)），并出任社長。當(dāng)然，活塞環(huán)的研發(fā)工作并不順利，由于他缺乏冶金方面的知識，因此之前的經(jīng)驗完全派不上用場，一次次的實驗均以失敗告終。無奈之下，他只得前往鑄造廠希望取經(jīng)。然而，鑄造廠老板因為行業(yè)競爭等問題，實施了技術(shù)封鎖。

　　就在事情陷入僵局之時，宗一郎的合伙人之一宮本才吉將他介紹給了濱松高等工業(yè)學(xué)校的藤井義信教授，并在引薦之下得到了田代岉教授的指導(dǎo)，終于揭開了活塞環(huán)制造失敗的原因。原來，冶金知識幾乎為零的宗一郎一直認(rèn)為活塞環(huán)只是由鐵組成，實際上，冶煉的過程還需加入添加劑。這段求學(xué)的經(jīng)歷讓他認(rèn)識到自己知識上的不足。于是為了以后的發(fā)展，宗一郎毅然決然的以31歲的“高齡”重返校園。成為了浜松高等工業(yè)學(xué)校（現(xiàn)在的靜岡大學(xué)工學(xué)部）的旁聽生。當(dāng)然，這段求學(xué)經(jīng)歷同樣“宗一郎味道”十足。

　　東海精機(jī)成立后不久，當(dāng)時日本最大的汽車制造商豐田自動車找到了本田宗一郎，協(xié)商過后，二者達(dá)成采購協(xié)議，豐田自動車決定向剛剛起步的東海精機(jī)訂購3萬個活塞環(huán)，這次合作的意義對于一家新生公司重要性不言而喻。

　　似乎，事情開始往好處發(fā)展了，學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論知識加上拼命三郎的精神，幫助宗一郎造出了合格的產(chǎn)品，訂單也紛至沓來。宗一郎實現(xiàn)人生理想的時候到了，東海精機(jī)波瀾壯闊的故事也要開始了。