何以制霸全球？福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析
- 措施之二：雙VVT
與缸內(nèi)直噴系統(tǒng)類(lèi)似，雙VVT系統(tǒng)同樣在動(dòng)力輸出和控制燃油消耗方面做出了自己的貢獻(xiàn)。在配氣系統(tǒng)方面，進(jìn)/排氣雙VVT已經(jīng)是如今的主流配置，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)合時(shí)機(jī)以獲得在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的最優(yōu)化性能是十分必要的。
在人們固有的認(rèn)知中，采用鏈條的正時(shí)系統(tǒng)好處諸多，其中最重要的一定就是免維護(hù)，但不可否認(rèn)的是，盡管在技術(shù)上可以改善靜音方面的性能，但畢竟是金屬與金屬之間的接觸，噪聲還是個(gè)問(wèn)題，尤其是隨著車(chē)輛行駛里程的增加，正時(shí)鏈條發(fā)出的噪音也可能變大。而橡膠材質(zhì)的皮帶在噪音控制環(huán)節(jié)就有本質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，如果能解決每6萬(wàn)公里至8萬(wàn)公里定期更換的問(wèn)題，那么，這樣的皮帶顯然更“高級(jí)”。
通過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試和體驗(yàn)，不論在嘉年華還是�？怂�車(chē)型上，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)都強(qiáng)于排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至能帶給駕駛者些許的駕駛樂(lè)趣，這一點(diǎn)在嘉年華車(chē)型上體現(xiàn)得更為突出。平順性不差、動(dòng)力也不遜色，如果能有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性的話就更有說(shuō)服力了。接下來(lái)我們就來(lái)看看福特在這方面做了哪些優(yōu)化設(shè)計(jì)。
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發(fā)動(dòng)機(jī)拆解
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