● 重點(diǎn)問題之三：經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何？

　　通過我們的實(shí)際測試，采用了DCT變速箱、1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2014款福特嘉年華的平均油耗為6.81L/100km，排在同級(jí)別（小型車）的第二十五位，這個(gè)成績看起來并不算特別搶眼。不過，采用相同變速箱、1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的2013款嘉年華的實(shí)測油耗為7.87L/100km，排名第42。如果和自己對(duì)比的話，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻，但油耗更低，這是可以欣然接受的。

　　在談到對(duì)動(dòng)力輸出的優(yōu)化時(shí)，我們?cè)��?jīng)提到雙VVT系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也有著很多積極的作用，因此在這里就不再重復(fù)解釋了。除此之外，還有一些結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)對(duì)于能耗以及排放同樣會(huì)有所幫助，這對(duì)于宣揚(yáng)節(jié)能減排的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)十分重要。

- 優(yōu)化之一：集成排氣歧管

　　在近些年推出的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)中，集成式排氣歧管已經(jīng)成為了非常主流的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。集成式排氣歧管的熱效率更高，可以令發(fā)動(dòng)機(jī)涼車時(shí)的水溫快速升高至最佳工作溫度，這樣會(huì)有三個(gè)好處：一、就車內(nèi)駕乘人員而言，在冬天，水溫的提升速度決定了暖風(fēng)的供給速度；二、水溫在一定程度上決定了潤滑系統(tǒng)的保護(hù)效果（確切的說是機(jī)油溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量也會(huì)傳至機(jī)油）；三、對(duì)尾氣排放質(zhì)量有積極作用。

- 優(yōu)化之二：雙節(jié)溫器設(shè)計(jì)

　　雙節(jié)溫器設(shè)計(jì)也是現(xiàn)今比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻控制理念，兩個(gè)節(jié)溫器分別控制通往缸體和缸蓋的兩條循環(huán)水道，由于缸體和缸蓋的溫度特性不同，兩個(gè)節(jié)溫器的開啟溫度也不同。與集成式排氣歧管的優(yōu)勢類似，雙節(jié)溫器/雙水道設(shè)計(jì)可以令發(fā)動(dòng)機(jī)更早進(jìn)入工作溫度，同時(shí)也可以更快提供車內(nèi)暖風(fēng)。

- 優(yōu)化之三：變排量機(jī)油泵

　　之前我們?cè)诜治?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">平衡軸時(shí)曾經(jīng)提到過發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，并承諾將在后面細(xì)聊�，F(xiàn)在就讓我們看看這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵吧。福特工程師為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了一款變排量機(jī)油泵。與傳統(tǒng)的定排量機(jī)油泵相比，ECU可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整油泵狀態(tài)：在低轉(zhuǎn)速時(shí)增大油壓以滿足潤滑需要，而高轉(zhuǎn)速時(shí)降低油壓以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　由于有了缸內(nèi)直噴、雙VVT結(jié)構(gòu)以及上面的這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，這臺(tái)1.0T最終獲得一個(gè)可以令人接受的油耗水平，特別是相對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)來說，足夠優(yōu)秀了。解決了平順性、動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性三個(gè)問題，接下來我們?cè)賮砜匆豢催@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還具有哪些特點(diǎn)。