何以制霸全球？福特1.0T發(fā)動機拆解分析
● 它還有那些特點？
首先，從大的方面來說，這臺發(fā)動機并沒有采用全鋁合金結(jié)構(gòu)，它的缸體依舊是鑄鐵材質(zhì)，這一點我想很多人應(yīng)該早已發(fā)現(xiàn)了。此外，缸體采用了一體的龍門式結(jié)構(gòu)而非分體式，雖然從理論上來說，龍門式的缸體會稍遜于分體式，不過對于鑄鐵缸體來說，強度倒不是一個需要過多考慮的問題。
雖然鑄鐵缸體在強度方面不需要擔(dān)心，但散熱問題卻要比鋁合金缸體嚴(yán)重得多，因此福特的工程師在缸體散熱方面做了一些細節(jié)上的優(yōu)化設(shè)計，以進一步提升缸體特別是缸筒部位的散熱效果。
除了缸筒，缸筒內(nèi)部運動的活塞同樣需要冷卻。在這方面，這臺福特1.0T發(fā)動機采用了較為常見的機油噴射的方式，類似的方式我們在很多品牌的發(fā)動機上都可以看到。
總結(jié)：
盡管到現(xiàn)在為止我依然十分抗拒小排量渦輪增壓發(fā)動機，但也不得不承認這臺三缸機確實十分優(yōu)秀。我們的確可以把它看作是被政策催生出來的產(chǎn)物，它的每一處設(shè)計似乎都是通過處心積慮計算出來以應(yīng)對各種各樣無聊且與人類享樂天性相背離的條條框框，然而從結(jié)果來看，它成功了。就像是在一個狹窄的空間里跳舞，沒有碰壁，但它的舞姿卻令人愉悅。當(dāng)然，我們可能會抱怨，它的缸體只是個黝黑沉重的鐵疙瘩，為什么不能做成更輕量化、散熱效果更佳，同時也更漂亮的鋁合金缸體呢？相信面對這個問題，英國福特的工程師也許會在計算器上按出一個數(shù)字，然后露出輕蔑的微笑吧。（文/圖 汽車之家 張戈）
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發(fā)動機拆解
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