● 新能源：電動車和燃料電池值得期待

——全新混合動力和平民電動車已到來

　　混合動力版本的邁銳寶XL已經(jīng)在國內上市，這一代混合動力系統(tǒng)和通用之前的BSG（皮帶傳動）輕度混合動力技術完全不在一個層面上，在由新一代沃藍達技術開發(fā)而來的混合動力系統(tǒng)中，電機在驅動車輛這一件事上扮演起了不可或缺的角色，完全取代變速箱的雙電機動力分配單元，更大容量的鋰離子電池組加上發(fā)動機熱效率直追豐田，在平順性、經(jīng)濟性方面都有了和豐田混合動力叫板的實力，在系統(tǒng)集成度上，甚至更勝一籌。5升/百公里的綜合油耗對于雪佛蘭的邁銳寶XL混動版而言成了一個唾手可得的數(shù)字。對于其中的技術細節(jié)特別感興趣的，不妨讀讀我同事常慶林同學的文章：“豐田雙擎Hold得住嗎？聊通用新混動系統(tǒng)”

　　未來雪佛蘭的電動車也同樣值得期待，一說起電動車，大家是不是已經(jīng)習慣了想到特斯拉？其實早在一百多年前，歐洲和美國就已經(jīng)經(jīng)歷過一個電動車的時代了，泰坦尼克號撞上了冰山沉入海底的那一年（1912年），通用就已經(jīng)開發(fā)出了使用鉛酸電池和鎳鐵電池的電動卡車。而20世紀60年代，基于雪佛蘭的暢銷車Corvair開發(fā)、先后問世的Electrovair（1964年）和Electrovair II（1966年）兩款電動車甚至成了“登月車”的技術先驅，后來通用和波音為“阿波羅計劃”打造的登月車，今天還待在月亮上！

　　1997年，通用首臺量產的電動車型EV1把1990年洛杉磯車展亮相的“Impact”電動概念車成功帶入到了現(xiàn)實中，EV1也是當代量產電動車的先驅，而后，“增程型電動車”沃藍達和電動版Spark車型陸續(xù)問世，如今，雪佛蘭家族中最新的新能源量產車型就是新一代的沃藍達和純電動車Bolt了。

　　全新一代的沃藍達依然是“增程型電動車”，但是發(fā)動機、驅動模塊和電池組都重新設計，提升性能的同時滿足輕量化的需求，從4ET50升級為5ET50的驅動模塊，減重45公斤，同時在經(jīng)濟性上提升了12%，而提速性能上也有所提升，純電動續(xù)航里程和增程續(xù)航里程都有所增加。增程模式下5.7升/100公里的油耗水平也比之前有明顯提升。

　　而Bolt的定位則是一輛大眾消費得起的純電動車，3.75萬美元的價格減去聯(lián)邦的稅收減免之后，車價只相當于3萬美元左右，和特斯拉的Model 3在價格上成為競爭對手，60千瓦時的電池組提供了383公里的續(xù)航里程，能夠比較好的解決人們的里程焦慮，足以覆蓋大部分的日常出行需求。

　　Bolt在技術上使用了比較常規(guī)的電動車布局方式，將動力控制單元和驅動模塊布置在車頭，而重量435公斤的電池組則整體布置在乘員艙地板及后排座椅下方的位置，嵌入承載式車身當中。

　　Bolt的電動車之前曾在2015年上海車展上以概念車身份亮相，以國內現(xiàn)在如此火熱的電動車市場局面，雪佛蘭引入該車并且國產的可能性比較大，考慮到國家對電動車的補貼政策，這款車也有可能以中國品牌貼牌生產的方式引入。