■ 經(jīng)驗豐富的洋教頭

　　老魏親自挑選的洋教頭不僅僅是項目開發(fā)團隊，包括品牌CEO在內，WEY項目從上到下的西方味道十足，更準確的說這支組建幾年的團隊，負責人大多有著多年豪華品牌車型開發(fā)經(jīng)驗，這些關鍵“部位”的負責人也是整個WEY品牌車型的開發(fā)重點。

　　在奧迪有著30年服務經(jīng)驗的嚴思對豪華車市場有著自己的理解，放低身份進入市場的想法與老魏不謀而合的他現(xiàn)在成為了WEY品牌的CEO。另外有趣的一點是，不滿意此前媒體將其名譯為“閆斯”，研究了博大精深的中文后，他為自己挑選了“嚴思”這樣一個富有深意的譯名。

　　無論是輕奢、還是豪華，產(chǎn)品造型抓人眼球的要求是恒定的，此前的長城產(chǎn)品追求更多的是不功不過，但對WEY而言這樣的結果顯然不能接受。老魏給皮埃爾的要求是破天荒的滿足小部分目標消費者的需求，這對他并非難事。要知道，具有開創(chuàng)意義的寶馬X6就是他的得意之作。

　　實事求是的講，動力總成部分一直是長城哈弗產(chǎn)品的薄弱點，對WEY而言，這樣的軟肋絕對是不被允許的。亨寧的任務不僅是開發(fā)出技術層面有競爭力的變速箱，更需要讓它的表現(xiàn)優(yōu)秀且穩(wěn)定。這臺濕式雙離合變速箱我們不久前已經(jīng)進行了解析，對它陌生的朋友不妨點擊《WEY的背后 長城對7DCT下了怎樣的賭注！》閱讀。

　　定位更高的WEY其整體質感需要與此前的哈弗有著明顯的區(qū)別，作為營造質感的重要一環(huán)，NVH開發(fā)工作交給了曾在福特有著供職經(jīng)驗的克雷頓。從結果上看，VV7的表現(xiàn)值得一說，這部分的優(yōu)化我們也將在后面兩期故事中為您揭曉答案。

　　雖然是新品牌，但老魏對WEY的未來早有長遠的規(guī)劃，傳統(tǒng)汽油車型、混動車型、插電混動車型將成為未來動力總成的三駕馬車。早期車型的VV7，甚至將不會出現(xiàn)傳統(tǒng)汽油四驅車型，而將采用汽油發(fā)動機驅動前輪，電機驅動后輪的形式實現(xiàn)四驅。

全文總結：

　　對老魏而言，這個以他姓氏命名的品牌將成為長城集團明日發(fā)展的新動力。特別是在H8、H9車型市場反饋不佳后，這個曾經(jīng)兩條腿中的一條腿變?yōu)楝F(xiàn)階段，整個品牌邁向更高級別車型的支柱。因此，為了更好與國際上知名豪華品牌接軌，整個項目中，富有豪華產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗的外方人員數(shù)量明顯提升，另一方面，為了讓國內消費者更好接受，其采取了相對較低的定價策略。在后面兩期故事中，我們將為您帶來WEY VV7開發(fā)的一手資料，為您揭開背后的開發(fā)故事。想知道它的對標車型是誰？怎樣達到目標？制造標準與哈弗是否有區(qū)別的朋友敬請期待。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝影 夏志猛 郭楓）