WEY字下面的POATING

　　如果您稍加注意，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在WEY的品牌LOGO的最下方，特意寫有“POATING”字樣（這是長城的自造詞，意為產(chǎn)地保定），這有點(diǎn)像保時(shí)捷之于斯圖加特、豐田之于舉母市（現(xiàn)豐田市），將自己的品牌注入這座城市。

　　由于奔馳汽車和保時(shí)捷汽車的發(fā)展，斯圖加特也從19世紀(jì)起逐漸轉(zhuǎn)型成了工業(yè)城市，市里的小作坊數(shù)不勝數(shù)。一些知名汽車配套生產(chǎn)商，如博世、貝爾、馬勒等等，也紛紛在上世紀(jì)初涌現(xiàn)出來，相繼在斯圖加特北面設(shè)立了工廠，形成了工業(yè)區(qū)，為奔馳、保時(shí)捷和許多整車廠提供技術(shù)支持。

　　而我們的鄰國日本，一個(gè)曾經(jīng)微不足道的小城市舉母，也因豐田的舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）的建成投產(chǎn)，而將汽車產(chǎn)業(yè)作為了城市發(fā)展的核心，將當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與豐田融為一體。甚至因此在1958年將城市名從舉母市更名為豐田市，可見一座工廠對(duì)一座城市的影響有多大。當(dāng)然，同樣的汽車城還有德國狼堡、意大利都靈等等。

　　而WEY下面的“POATING”也預(yù)示著長城將自己與保定的發(fā)展結(jié)合在了一起。實(shí)際上，保定市在過去的20年中，已經(jīng)因?yàn)殚L城汽車、英利集團(tuán)等企業(yè)的發(fā)展而發(fā)生了巨大的改變。截止到2016年，保定市擁有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)229家，這其中包含了汽車零部件制作、加工玻璃鋼汽車輔件、汽車玻璃、汽車線束加工、汽車玻璃、汽車座椅等等，而這些全部都是圍繞著長城汽車而發(fā)展起來的。

　　在保定市徐水區(qū)人民政府的網(wǎng)站上，長城國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已于2015年啟動(dòng)。這個(gè)位于徐水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總規(guī)劃面積8平方公里，總投資額超過160億元的項(xiàng)目，是河北省的重點(diǎn)工程和保定市的“一號(hào)工程”。現(xiàn)有24家國際、國內(nèi)知名的汽車配件廠商確定在園區(qū)投資建廠或已經(jīng)有了投資合作意向，北京福耀玻璃已建成并且正在試生產(chǎn)，天津博世、奧托立夫氣囊、邦迪、博世、上海實(shí)業(yè)等項(xiàng)目也以開工建設(shè)。

　　 一座工廠看似渺小，但是它卻能帶動(dòng)一個(gè)城市的發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)的興起。長城不僅是保定的城市名片，從某種意義上講，這家企業(yè)的知名度甚至已超過其所在城市本身。二十余年中，如同一場(chǎng)婚姻，企業(yè)與城市相互融合，相互影響：長城身上鮮明反映著其所在城市的營商氣質(zhì)，亦在這座城市的歷史與未來中施加了深遠(yuǎn)的影響。

一點(diǎn)題外話

　　2015年，白巖松在烏鎮(zhèn)對(duì)話小米公司雷軍時(shí)，雷軍曾這么說過：“中國人自己都不愿意用國貨，一看到國貨就覺得不高檔，這不能怪國人崇洋媚外，是自己沒有做好�！痹谶^去的幾十年中，“Made in China”并不是一個(gè)值得國人驕傲的詞，雖然“中國制造”已走向全世界，但是卻是用低價(jià)勞動(dòng)力換來的市場(chǎng)，而山寨更是國人的痛。

　　或許這是一個(gè)發(fā)展中國家制造業(yè)要經(jīng)歷的過程，從低質(zhì)廉價(jià)到高端優(yōu)質(zhì)。就像現(xiàn)代工業(yè)最頂峰的“Made in Germany”也曾經(jīng)是“質(zhì)量低劣”的山寨品的代名詞。曾經(jīng)因?yàn)樨飧`設(shè)計(jì)、復(fù)制產(chǎn)品、偽造原廠標(biāo)志等等，德國產(chǎn)品在1887年，被英國議會(huì)通過了侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定所有從德國進(jìn)口的產(chǎn)品都須注明“Made in Germany”，用來區(qū)分“英國制造”，以此判別劣質(zhì)的德國貨與優(yōu)質(zhì)的英國產(chǎn)品。

　　以“匠人精神”為榮的日本制造，也曾經(jīng)遭到全世界的歧視。在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，日本承擔(dān)了很多外貿(mào)訂單，可是日本產(chǎn)品的質(zhì)量太差，各國提起來無不咬牙切齒。在軍用罐頭里摻石塊、在靴子的底層放紙板、鉛筆的中間是空的，這樣的事情，你是否感到似曾相識(shí)？對(duì)，日本當(dāng)年也都干過。

　　他們過去或許正是現(xiàn)在的我們，劣質(zhì)的“Made in China”終究也會(huì)成為歷史，急功近利并不是長遠(yuǎn)之路，雖然我們不可能立刻扭轉(zhuǎn)全部現(xiàn)狀，但是我們可以每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)；雖然中國制造的汽車還遠(yuǎn)不能享譽(yù)全球，但是我們可以每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)；雖然，長城的汽車還有諸多不完美，但是他們可以每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。

　　在2016年的我國《政府工作報(bào)告》中，全文共12次提及“中國制造”，以制造業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將深刻影響著身處十字路口上的中國的未來。同樣，WEY也站在了這樣一個(gè)十字路口，或許它并不能產(chǎn)生如此巨大的能量去改變中國制造的印象，但卻是踏踏實(shí)實(shí)、每天進(jìn)步的那一點(diǎn)點(diǎn)。

最后的一點(diǎn)情懷：

　　欲成為中國高端制造的WEY做好準(zhǔn)備了么？恐怕每個(gè)人都能給出不同的答案，有人肯定，有人否定。就像從這工廠中走出的每一輛VV7一樣，萬物皆不完美，總會(huì)有瑕疵，有問題，但我覺得那是希望之光照進(jìn)來的地方，那是每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)的方向。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝/夏志猛 郭楓 部分文獻(xiàn)參考自2017年保定市政府工作報(bào)告、方塘智庫、保定市徐水區(qū)人民政府網(wǎng)站）

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