■ 質(zhì)感、質(zhì)感、還是質(zhì)感

　　如果說此前的長城、哈弗僅僅是滿足人們對交通工具初始需求的話，那么定位更高的WEY需要滿足消費者更的進一步“上層追求”，其中就包含了質(zhì)感的營造。在這方面，對Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性），也就是對常說的NVH方面加以控制便是提升質(zhì)感的直接手段。

　　由于噪聲、振動、聲振粗糙度是包括汽車在內(nèi)的眾多機械，工作中同時出現(xiàn)、密不可分的，因此需要它們放在一起進行研究。駕乘人員在車輛中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇，因此，其要解決的是個系統(tǒng)而繁雜的問題。

■ 未來的方向

　　一直以來，長城、哈弗給消費者的印象都是較少涉足新能源汽車行業(yè)，實際上在轎車產(chǎn)品線中，曾經(jīng)有過純電車型的身影，并且如果您有留意車展展臺，也不難發(fā)現(xiàn)它曾多次展示過自家新能源混動平臺�，F(xiàn)在，這些曾經(jīng)的技術(shù)儲備將成為WEY品牌新車的起點。

　　對于WEY未來的發(fā)展方向，品牌CEO嚴思已經(jīng)有了明確的規(guī)劃，除了一改長城、哈弗對新能源技術(shù)相對保守的態(tài)度外，給WEY引入更多的自動駕駛技術(shù)也是長期規(guī)劃之一。這一點從幾年前的長城科技節(jié)上，就可以看出端倪。

《我開動了 獨家體驗長城腦電波控車技術(shù)》

全文總結(jié)：

　　對WEY而言，終極目標是成為中國的豪華品牌，但現(xiàn)階段為了讓消費者更容易接受他們將其定位為輕奢品牌。無論定位如何，品質(zhì)超越此前的長城、哈弗則是必須達到的目標，在這方面質(zhì)感的營造至關(guān)重要。因此，在動力總成的匹配上，研發(fā)團隊選擇了相對穩(wěn)妥的2.0T發(fā)動機，在長期目標上，包括新能源、自動駕駛等新技術(shù)也將成為WEY品牌與海外對手比拼的資本。研發(fā)的故事就此告一段落，但整個項目的故事還未完結(jié)，下一期我們將帶您走進夢想照進現(xiàn)實，也就是產(chǎn)品量產(chǎn)的過程。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝影 夏志猛 郭楓）