[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  這幾年隨著中國(guó)品牌軟硬實(shí)力的提升，各家車(chē)企都在摸索著適合自己“向上走”的道路。收購(gòu)沃爾沃之后的吉利，在造型設(shè)計(jì)與技術(shù)方面也快速與國(guó)際接軌，博瑞與博越的成功已經(jīng)初步證明了他們的實(shí)力。今年底廣州車(chē)展前后，吉利與沃爾沃?jǐn)y手打造的領(lǐng)克首款產(chǎn)品即將上市�，F(xiàn)在我們就趕赴江蘇鹽城試驗(yàn)場(chǎng)，通過(guò)處于最后測(cè)試階段的領(lǐng)克01底盤(pán)，看看工程師是如何滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性、操控性以及質(zhì)感等多方面需求的。

　　雖然汽車(chē)真正走進(jìn)中國(guó)普通百姓家庭不過(guò)30多年的光陰，但我國(guó)龐大的消費(fèi)人群早已使這里成為全球車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地。龐大的消費(fèi)人群、復(fù)雜的地理環(huán)境造就了多樣化的購(gòu)車(chē)需求。對(duì)于新車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，這既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)，對(duì)領(lǐng)克這個(gè)新品牌而言，想要取得成功就必須正視中國(guó)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的特殊需求。

　　中國(guó)特殊的地理環(huán)境一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)客觀環(huán)境也直接影響了道路情況。這使得我國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)階段對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生了眾多看似矛盾的訴求。具體而言，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛行駛質(zhì)感、舒適性以及靜音性的有著遠(yuǎn)超其他國(guó)家消費(fèi)者的需求。那么，領(lǐng)克的工程師是通過(guò)什么手段滿(mǎn)足大家想法的呢？這首先還得從根源聊起。

● 全新開(kāi)發(fā)理念下的產(chǎn)物

　　現(xiàn)在汽車(chē)的研發(fā)并非是直接聚焦產(chǎn)品這樣直接，更為底層的開(kāi)發(fā)平臺(tái)、架構(gòu)模式才是決定最終產(chǎn)品調(diào)性的基礎(chǔ)。具體到領(lǐng)克即將推出的幾款產(chǎn)品上，都來(lái)自沃爾沃主導(dǎo)，吉利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)。這個(gè)血緣基礎(chǔ)決定了這個(gè)東西方的混血兒既懂中國(guó)消費(fèi)者的需求，同時(shí)在技術(shù)層面上還能保證與國(guó)際先進(jìn)水平保持一致。

　　無(wú)論是平臺(tái)還是架構(gòu)，他們都是構(gòu)建未來(lái)車(chē)型的基礎(chǔ)。尤其是模塊化開(kāi)發(fā)理念的不斷推廣，一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)將產(chǎn)生眾多車(chē)型。因此，對(duì)于車(chē)企而言，平臺(tái)架構(gòu)的開(kāi)發(fā)也是一項(xiàng)耗時(shí)久矣的長(zhǎng)遠(yuǎn)棋局。此前的吉利并沒(méi)有過(guò)多平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，因此在CMA平臺(tái)的開(kāi)發(fā)中沃爾沃提供了眾多寶貴經(jīng)驗(yàn)。

- 車(chē)型級(jí)別更多

　　既然提到模塊化理念，那么尺寸可變范圍自然備受關(guān)注。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，CMA平臺(tái)軸距可以在2677mm-2840mm調(diào)整，輪距能在1565mm-1601mm范圍內(nèi)改變，當(dāng)然與其他模塊化開(kāi)發(fā)理念類(lèi)似，CMA也有其需要保持不變的區(qū)域。

　　單單看數(shù)據(jù)可能還不形象，那我們用級(jí)別形容下CMA平臺(tái)的尺寸可變性吧。它的已經(jīng)能夠使其擔(dān)負(fù)起從小型車(chē)至中型車(chē)的全部開(kāi)發(fā)需求，這也就意味著領(lǐng)克與沃爾沃在面對(duì)這些細(xì)分市場(chǎng)時(shí)能夠更快推出貼近消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。

- 東西理念融合

　　前面提到了CMA平臺(tái)是吉利與沃爾沃團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，那么在這個(gè)過(guò)程中不可避免的會(huì)因?yàn)閮蓢?guó)道路環(huán)境不同，消費(fèi)者駕駛風(fēng)格差異從而導(dǎo)致的對(duì)開(kāi)發(fā)目標(biāo)持不同意見(jiàn)的情況。這并非是件壞事兒，換個(gè)角度講，團(tuán)隊(duì)中都不同意見(jiàn)可以成為幫助產(chǎn)品更“豐滿(mǎn)”，性格更多變的動(dòng)力。

　　具體到新平臺(tái)、新車(chē)型開(kāi)發(fā)中，瑞典團(tuán)隊(duì)對(duì)懸架部分的調(diào)校會(huì)更偏向操控性，中方團(tuán)隊(duì)則會(huì)根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)情況提出舒適性需求。結(jié)果并非是激烈碰撞，而是在分析目標(biāo)市場(chǎng)環(huán)境、客戶(hù)喜好后互有進(jìn)退。在這個(gè)過(guò)程中西方團(tuán)隊(duì)能讀懂更多中國(guó)消費(fèi)者的訴求，中方團(tuán)隊(duì)則在這個(gè)過(guò)程中得到調(diào)校技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的提升。這在本次的底盤(pán)解析中，您將看到數(shù)個(gè)這樣的細(xì)節(jié)。

- 保留自己個(gè)性

　　雖然同屬一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)，但沃爾沃與領(lǐng)克品牌不同，消費(fèi)人群也不盡相同。因此新車(chē)開(kāi)發(fā)結(jié)果也并非完全一致。在硬件結(jié)構(gòu)區(qū)別不大的情況下，雙方團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)不同需求進(jìn)行更有針對(duì)性的調(diào)校。這就像頂級(jí)大廚烹飪同一道菜肴，雖然材料類(lèi)似，但是對(duì)糖、鹽等不同調(diào)料的運(yùn)用以及火候的把握仍然會(huì)對(duì)菜肴最終的口感產(chǎn)生差異。

　　平臺(tái)僅是整個(gè)開(kāi)發(fā)工作的原點(diǎn)，真正滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的還是產(chǎn)品。因此，這次我們來(lái)到江蘇試驗(yàn)場(chǎng)，希望通過(guò)一臺(tái)工程開(kāi)發(fā)測(cè)試階段的領(lǐng)克01看看工程師們即將上交怎樣的答卷。當(dāng)然，因?yàn)槭枪こ虦y(cè)試車(chē)，因此其工藝水平并不代表量產(chǎn)產(chǎn)品，同時(shí)配置也可能與量產(chǎn)車(chē)型存在一定區(qū)別，最終車(chē)型配置以其上市時(shí)廠家公布的配置請(qǐng)表為準(zhǔn)，對(duì)此帶來(lái)的不便請(qǐng)您見(jiàn)諒。