○ 繼往開(kāi)來(lái)，再續(xù)傳奇：第五代Small Block系列

　　終于要聊全新時(shí)代的Small Block系列發(fā)動(dòng)機(jī)了！既然是全新一代，那么這一代新在哪里？其實(shí)一句話(huà)就說(shuō)明白了：新在直噴上。是的，第五代Small Block就是第四代的直噴改進(jìn)版本，并為了配合直噴供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這一代發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)缸蓋進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并優(yōu)化了水冷系統(tǒng)，換裝可變流量機(jī)油泵，在進(jìn)、排氣歧管設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了改進(jìn)，而在缸體、曲軸、連桿、凸輪軸等這些發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件上面繼承第四代發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　獲得直噴加持后的Small Block最顯著的提高是什么？當(dāng)然是提高燃效和一定程度上降低排放，輸出功率也有一定程度提升。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)了，即便是最新一代的Small Block發(fā)動(dòng)機(jī)系列，它依舊保留了古老的單凸輪軸設(shè)定，以及單缸兩氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，這已經(jīng)成為了Small Block乃至于很多經(jīng)典美系V8的老傳統(tǒng)了。別問(wèn)！問(wèn)就是情懷和可靠！

- 4.06英寸缸徑系列

　　新一代發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)局并沒(méi)有采用經(jīng)典的4英寸缸徑，而是沿用第四代4.06英寸缸徑系列的結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)。不過(guò)這也不意外，畢竟4.06英寸缸徑系列就是從4英寸升級(jí)而來(lái)的繼任產(chǎn)品，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，6.2L排量真香。首款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)T1，這同樣是在告訴外界一個(gè)信號(hào)：LS時(shí)代結(jié)束，新LT時(shí)代開(kāi)啟。（悄悄吐槽一句，通用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是真的太復(fù)雜了。）

　　這就要說(shuō)到另一個(gè)有趣的問(wèn)題了，既然參數(shù)差異不大，那實(shí)際原廠車(chē)表現(xiàn)又如何呢？以搭載LS3的科爾維特C6和搭載LT1的科爾維特C7為例，在我詢(xún)問(wèn)損友以及自己查找了一些對(duì)比之后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚人的事實(shí)：實(shí)際表現(xiàn)也差不多！那通用難道“缺心眼”搞了這么個(gè)開(kāi)局么？

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)性能取向的衍生發(fā)動(dòng)機(jī)，同LT1接替LS3一個(gè)道理，LS7、LS9和LSA在第五代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品當(dāng)中都有對(duì)應(yīng)繼承型號(hào)，只不過(guò)這次通用就沒(méi)有那么變態(tài)的去拆分發(fā)動(dòng)機(jī)硬件結(jié)構(gòu)了，而是用了一些整合的方式去區(qū)分動(dòng)力級(jí)別。

　　除了這些性能取向發(fā)動(dòng)機(jī)之外，在2019年，全新雪佛蘭科爾維特（C8）車(chē)型正式亮相，而陪伴這款中置后驅(qū)科爾維特的心臟則是基于LT1升級(jí)而來(lái)的LT2。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)不顯眼，在硬件升級(jí)方面也僅僅是改了發(fā)動(dòng)機(jī)支承和干式油底殼，但不到6萬(wàn)美金就能帶走一臺(tái)全新中置后驅(qū)真·超跑，吸引力大大滴！甚至于到現(xiàn)在為止經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)貨仍處于加價(jià)狀態(tài)，在北美市場(chǎng)還搶走了不少豐田Supra的訂單。

　　以上就是目前在售的新世代LT發(fā)動(dòng)機(jī)總成，基于4.06英寸缸徑規(guī)格下，通用集團(tuán)同樣衍生出了一些“干活”（大型SUV或皮卡）用途的發(fā)動(dòng)機(jī)。

- 3.78英寸缸徑系列

　　在第五代產(chǎn)品當(dāng)中，它同樣有3.78英寸缸徑系列，只不過(guò)為迎合環(huán)保大趨勢(shì)，這一系列不再擁有4.8L排量，而是用一臺(tái)缸徑為3.921英寸的4.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為L(zhǎng)V1與LV3）代替此前的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是6缸，但其結(jié)構(gòu)仍舊沿用了Small Block為基礎(chǔ)，在此不做展開(kāi)講解。

　　以上就是第五代Small Block到發(fā)布時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)刻所量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，可以說(shuō)第五代產(chǎn)品是基于第四代產(chǎn)品的一次技術(shù)升級(jí)和整合，在繼承原有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的情況下繼往開(kāi)來(lái)，對(duì)于排放和性能方面雙重優(yōu)化，并保留了那些家族優(yōu)勢(shì)，它依舊是一顆十分亮眼的經(jīng)典V8系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

○ 全文總結(jié)：

　　有傳言稱(chēng)，通用不會(huì)再開(kāi)發(fā)下一代Small Block V8系列發(fā)動(dòng)機(jī)了，這不免讓很多車(chē)迷感到惋惜。誠(chéng)然，在環(huán)保與省油的大趨勢(shì)下，這種古老結(jié)構(gòu)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些趕不上時(shí)代的步伐，但正因?yàn)樗鼈兊拇嬖�，我們才有了今天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一次又一次革新，我們應(yīng)當(dāng)銘記它們帶來(lái)的那些美好歲月，那些純粹而精進(jìn)的機(jī)械工業(yè)時(shí)代。最后要跟大家說(shuō)一個(gè)好消息，如果您真的是不差錢(qián)的改裝愛(ài)好者，通用集團(tuán)依舊會(huì)長(zhǎng)時(shí)間供應(yīng)Small Block V8發(fā)動(dòng)機(jī)系列的很多原廠全新配件，以及原廠改裝件，即便有一天全面電動(dòng)化了，這一業(yè)務(wù)也會(huì)堅(jiān)持一段時(shí)間，一切為了車(chē)迷們最后的那份情懷。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧 感謝微博@三萬(wàn)英尺 @麥凱尼克嘮對(duì)全文的大力支持）

查看同類(lèi)文章：

經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

818全球超級(jí)車(chē)展

中國(guó)品牌

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人！