如果說有一門不那么累，大家又都普遍喜歡的課程，那一定是汽車文化課。學(xué)汽車設(shè)計(jì)怎能不摸一摸好車？王善涵以及大部分學(xué)生都是在這門課上，第一次零距離接觸到了勞斯萊斯、法拉利和保時(shí)捷等超豪華品牌車型。

大二就開始接觸職業(yè)之路

　　多年來國家推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，這讓很多學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間就能接觸到對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)，但如果說要比哪個(gè)專業(yè)的學(xué)生普遍最早接觸對(duì)口職業(yè)，那汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生很可能名列第一梯隊(duì)。

　　開設(shè)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的院校往往在某個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)基地附近，平時(shí)因?yàn)楫a(chǎn)學(xué)研的模式，合作比較多，因此學(xué)校經(jīng)常可以邀請(qǐng)到一些從業(yè)人士來講座甚至直接兼職授課。此外，一些進(jìn)入車企的畢業(yè)生也會(huì)受邀回校給學(xué)弟學(xué)妹們講課，傳授技能，分享業(yè)內(nèi)知識(shí)。

與車企的初次接觸

　　汽車設(shè)計(jì)專業(yè)與車企的合作也非常密切，經(jīng)常會(huì)有提供一些“項(xiàng)目”給學(xué)生來設(shè)計(jì)，就算是剛剛開始學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)的大二學(xué)生也可以參與。為什么車企要給在校學(xué)生提供設(shè)計(jì)“工作”呢？因?yàn)樾枰�他們的奇思妙想�?/p>

　　一款全新量產(chǎn)車從零開始構(gòu)思到實(shí)車下線，國際大廠一般需要4-5年時(shí)間，在最初階段，前瞻設(shè)計(jì)部門就需要提前進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，并打造出概念車，試探市場的反應(yīng)。隨后進(jìn)入量產(chǎn)化階段，設(shè)計(jì)研發(fā)部門開始根據(jù)市場反應(yīng)、工程研究、供應(yīng)商反饋和成本評(píng)估等一系列部門的反饋進(jìn)行量產(chǎn)車的打磨。

　　簡單來說，就是先有一個(gè)創(chuàng)新的想法，然后做個(gè)PPT，看看客戶接受程度如何，如果反饋不錯(cuò)那就做下去，在這個(gè)大致想法的基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際條件打造成品。

　　這個(gè)做項(xiàng)目的過程和招投標(biāo)比較類似，車企會(huì)給出項(xiàng)目任務(wù)書，報(bào)名參與的學(xué)生們根據(jù)項(xiàng)目要求，提交自己的方案，車企則會(huì)挑選比較滿意的方案，提供資金供學(xué)生繼續(xù)優(yōu)化完善，最終將“中標(biāo)”學(xué)生的方案制作成硬質(zhì)模型。

　　正是因?yàn)檫@樣的項(xiàng)目合作，使得央美交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生們的四年花費(fèi)并不多。公立學(xué)校一般學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)都比較低，但藝術(shù)類專業(yè)在很多人的認(rèn)知中是非�；ㄥX的，學(xué)費(fèi)稍微高一些，但不是主要耗費(fèi)，繪畫、雕塑類的需要各種美術(shù)材料，設(shè)計(jì)類的也需要軟件以及各種材料。

　　首先，學(xué)生需要自備電腦，這在現(xiàn)在已經(jīng)不算什么；其次，油泥、模型機(jī)床、專用繪圖電腦等設(shè)備在畫室中都有提供；最后，硬質(zhì)模型確實(shí)很貴，但這一項(xiàng)一般也是到畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)才需要，如果是中期時(shí)制作，一般也是車企合作項(xiàng)目所需，這部分費(fèi)用自然都是由車企提供。

　　結(jié)果，看起來花費(fèi)大的藝術(shù)類專業(yè)到最后反而沒那么昂貴。真正的花費(fèi)，實(shí)際上是需要培養(yǎng)高品味所需的課外經(jīng)歷和日常生活的隱形花費(fèi)。

設(shè)計(jì)也有大賽

　　參加車企或相關(guān)協(xié)會(huì)舉辦的汽車設(shè)計(jì)大賽，也是該專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和為履歷增添含金量的重要途徑。

　　畢業(yè)生劉子陽去年參加了上汽集團(tuán)舉辦的2019屆上汽設(shè)計(jì)國際挑戰(zhàn)賽，他設(shè)計(jì)了一套基于2030年5G與智能駕駛技術(shù)的城市救護(hù)車進(jìn)化方案。

　　在他看來，參加設(shè)計(jì)大賽更像是提前實(shí)習(xí)。這種設(shè)計(jì)大賽的賽程比較長，一般在2-3個(gè)月左右。入圍選手一般還會(huì)到車企的設(shè)計(jì)中心，在職業(yè)設(shè)計(jì)師的指導(dǎo)下進(jìn)行方案制作，最終進(jìn)一步挑選優(yōu)秀作品，最終做成硬質(zhì)模型。

　　參賽這么長時(shí)間不會(huì)耽誤學(xué)習(xí)嗎？幾個(gè)月的時(shí)間，確實(shí)會(huì)嚴(yán)重影響正常學(xué)習(xí)，但如果能夠獲得好的名次，確實(shí)對(duì)將來職業(yè)發(fā)展非常重要。所以，有不少學(xué)生會(huì)為了參賽而休學(xué)一年。

　　這些在大學(xué)四年期間制作的作品，無論是自有項(xiàng)目、合作項(xiàng)目還是參賽作品，都將成為學(xué)生作品集中的重要展示。

汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的對(duì)口職業(yè)只有汽車設(shè)計(jì)師嗎？

　　大學(xué)四年，終將走向社會(huì)，終于到了最重要的一步——就業(yè)。在今年的特殊形勢下，很多學(xué)生都有自己的不同規(guī)劃。

　　 實(shí)習(xí)。一般本科大四就沒那么多課程了，有大半時(shí)間是留給學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)的。汽車設(shè)計(jì)專業(yè)同樣有實(shí)習(xí)，但這個(gè)實(shí)習(xí)有所不同。車企設(shè)計(jì)部門會(huì)提供兩種實(shí)習(xí)崗位，一種是正式實(shí)習(xí)生，實(shí)習(xí)到期后可以擇優(yōu)轉(zhuǎn)正；另一種則是項(xiàng)目實(shí)習(xí)生，只參與特定的某個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，到期結(jié)束，一般短則兩三個(gè)月，長則半年甚至一年。不少車企對(duì)于項(xiàng)目實(shí)習(xí)生的要求相對(duì)寬松，因此不少學(xué)生會(huì)選擇投大車企的項(xiàng)目實(shí)習(xí)生崗位，增添自己的知識(shí)水平和履歷含金量。

　　項(xiàng)目實(shí)習(xí)生對(duì)于年級(jí)要求沒那么嚴(yán)格。就算已經(jīng)畢了業(yè)，如果還想再接觸一些大車企的工作，同樣可以選擇繼續(xù)選擇做一段時(shí)間的項(xiàng)目實(shí)習(xí)生。當(dāng)然，保密協(xié)議同樣是要簽署的。