如果說有一門不那么累，大家又都普遍喜歡的課程，那一定是汽車文化課。學(xué)汽車設(shè)計怎能不摸一摸好車？王善涵以及大部分學(xué)生都是在這門課上，第一次零距離接觸到了勞斯萊斯、法拉利和保時捷等超豪華品牌車型。

大二就開始接觸職業(yè)之路

　　多年來國家推進產(chǎn)學(xué)研深度融合，這讓很多學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間就能接觸到對應(yīng)產(chǎn)業(yè)，但如果說要比哪個專業(yè)的學(xué)生普遍最早接觸對口職業(yè)，那汽車設(shè)計專業(yè)的學(xué)生很可能名列第一梯隊。

　　開設(shè)汽車設(shè)計專業(yè)的院校往往在某個汽車產(chǎn)業(yè)基地附近，平時因為產(chǎn)學(xué)研的模式，合作比較多，因此學(xué)校經(jīng)常可以邀請到一些從業(yè)人士來講座甚至直接兼職授課。此外，一些進入車企的畢業(yè)生也會受邀回校給學(xué)弟學(xué)妹們講課，傳授技能，分享業(yè)內(nèi)知識。

與車企的初次接觸

　　汽車設(shè)計專業(yè)與車企的合作也非常密切，經(jīng)常會有提供一些“項目”給學(xué)生來設(shè)計，就算是剛剛開始學(xué)習(xí)汽車設(shè)計的大二學(xué)生也可以參與。為什么車企要給在校學(xué)生提供設(shè)計“工作”呢？因為需要他們的奇思妙想。

　　一款全新量產(chǎn)車從零開始構(gòu)思到實車下線，國際大廠一般需要4-5年時間，在最初階段，前瞻設(shè)計部門就需要提前進行概念設(shè)計，并打造出概念車，試探市場的反應(yīng)。隨后進入量產(chǎn)化階段，設(shè)計研發(fā)部門開始根據(jù)市場反應(yīng)、工程研究、供應(yīng)商反饋和成本評估等一系列部門的反饋進行量產(chǎn)車的打磨。

　　簡單來說，就是先有一個創(chuàng)新的想法，然后做個PPT，看看客戶接受程度如何，如果反饋不錯那就做下去，在這個大致想法的基礎(chǔ)上根據(jù)實際條件打造成品。

　　這個做項目的過程和招投標比較類似，車企會給出項目任務(wù)書，報名參與的學(xué)生們根據(jù)項目要求，提交自己的方案，車企則會挑選比較滿意的方案，提供資金供學(xué)生繼續(xù)優(yōu)化完善，最終將“中標”學(xué)生的方案制作成硬質(zhì)模型。

　　正是因為這樣的項目合作，使得央美交通工具設(shè)計專業(yè)的學(xué)生們的四年花費并不多。公立學(xué)校一般學(xué)費和生活費都比較低，但藝術(shù)類專業(yè)在很多人的認知中是非�；ㄥX的，學(xué)費稍微高一些，但不是主要耗費，繪畫、雕塑類的需要各種美術(shù)材料，設(shè)計類的也需要軟件以及各種材料。

　　首先，學(xué)生需要自備電腦，這在現(xiàn)在已經(jīng)不算什么；其次，油泥、模型機床、專用繪圖電腦等設(shè)備在畫室中都有提供；最后，硬質(zhì)模型確實很貴，但這一項一般也是到畢業(yè)設(shè)計時才需要，如果是中期時制作，一般也是車企合作項目所需，這部分費用自然都是由車企提供。

　　結(jié)果，看起來花費大的藝術(shù)類專業(yè)到最后反而沒那么昂貴。真正的花費，實際上是需要培養(yǎng)高品味所需的課外經(jīng)歷和日常生活的隱形花費。

設(shè)計也有大賽

　　參加車企或相關(guān)協(xié)會舉辦的汽車設(shè)計大賽，也是該專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和為履歷增添含金量的重要途徑。

　　畢業(yè)生劉子陽去年參加了上汽集團舉辦的2019屆上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽，他設(shè)計了一套基于2030年5G與智能駕駛技術(shù)的城市救護車進化方案。

　　在他看來，參加設(shè)計大賽更像是提前實習(xí)。這種設(shè)計大賽的賽程比較長，一般在2-3個月左右。入圍選手一般還會到車企的設(shè)計中心，在職業(yè)設(shè)計師的指導(dǎo)下進行方案制作，最終進一步挑選優(yōu)秀作品，最終做成硬質(zhì)模型。

　　參賽這么長時間不會耽誤學(xué)習(xí)嗎？幾個月的時間，確實會嚴重影響正常學(xué)習(xí)，但如果能夠獲得好的名次，確實對將來職業(yè)發(fā)展非常重要。所以，有不少學(xué)生會為了參賽而休學(xué)一年。

　　這些在大學(xué)四年期間制作的作品，無論是自有項目、合作項目還是參賽作品，都將成為學(xué)生作品集中的重要展示。

汽車設(shè)計專業(yè)的對口職業(yè)只有汽車設(shè)計師嗎？

　　大學(xué)四年，終將走向社會，終于到了最重要的一步——就業(yè)。在今年的特殊形勢下，很多學(xué)生都有自己的不同規(guī)劃。

　　 實習(xí)。一般本科大四就沒那么多課程了，有大半時間是留給學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)的。汽車設(shè)計專業(yè)同樣有實習(xí)，但這個實習(xí)有所不同。車企設(shè)計部門會提供兩種實習(xí)崗位，一種是正式實習(xí)生，實習(xí)到期后可以擇優(yōu)轉(zhuǎn)正；另一種則是項目實習(xí)生，只參與特定的某個項目的設(shè)計工作，到期結(jié)束，一般短則兩三個月，長則半年甚至一年。不少車企對于項目實習(xí)生的要求相對寬松，因此不少學(xué)生會選擇投大車企的項目實習(xí)生崗位，增添自己的知識水平和履歷含金量。

　　項目實習(xí)生對于年級要求沒那么嚴格。就算已經(jīng)畢了業(yè)，如果還想再接觸一些大車企的工作，同樣可以選擇繼續(xù)選擇做一段時間的項目實習(xí)生。當然，保密協(xié)議同樣是要簽署的。