★港京拉力賽

　　就像提起拉力賽就會(huì)想起翼豹一樣，如果提起中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)，我們就不得不提起港京拉力賽。斯巴魯車隊(duì)和港京拉力賽有著共同的贊助商——555，斯巴魯賽車更是早于民用車率先進(jìn)入中國(guó)。當(dāng)時(shí)斯巴魯車隊(duì)在中國(guó)的名字還是“555富士重工”隊(duì)。

　　中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)的啟蒙可以追溯道1985年開始的香港——北京拉力賽（港京拉力賽），所以早年的港京拉力賽就成為了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的“代名詞”。在港京拉力賽上，中國(guó)人第一次發(fā)現(xiàn)，“原來(lái)賽車是這個(gè)樣子的，汽車居然還可以是這樣的開法”。

　　比賽的成功舉辦為中國(guó)汽聯(lián)日后組織大型國(guó)際性汽車賽事奠定了良好的基礎(chǔ)，也使拉力賽成為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)先驅(qū)性項(xiàng)目。

　　從1985年到1996年11年間，港京拉力賽培育了中國(guó)歷史上第一批車手，他們是陳學(xué)眾、賴寶貴、羨桐春、盧寧軍、趙燕翔、柳實(shí)、趙巍巍等，參與此項(xiàng)賽事的多位中國(guó)車手后來(lái)成為了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的主力軍。

　　從1985年至1996年，先后有豐田、日產(chǎn)、歐寶、富士、三菱、現(xiàn)代等十余個(gè)車隊(duì)以及像米科拉、坎庫(kù)寧、瓦塔寧、麥克雷等新老世界冠軍參賽。總共7屆賽事，555富士重工世界車隊(duì)與三菱車隊(duì)獲得過(guò)兩屆冠軍，豐田贏得過(guò)一屆，另有555奧迪獲得過(guò)兩屆桂冠。

　　港京拉力賽共舉辦了7屆，前兩屆1985－1987年，后五屆1993－1996年。它以比賽路線路長(zhǎng)，規(guī)模大，賽道難度大，比賽沿途風(fēng)光無(wú)限而贏得國(guó)際上的廣泛贊譽(yù)，被稱為當(dāng)時(shí)“世上最不平凡的汽車?yán)�力賽”�?自1994年起港京拉力賽以其出色的組織工作，被國(guó)際汽聯(lián)列為每年亞太拉力錦標(biāo)賽的一站。

　　港京拉力賽縱跨國(guó)內(nèi)數(shù)個(gè)省市，每年賽事來(lái)臨均有成千上萬(wàn)的觀眾夾道欣賞這一色彩繽紛、氣勢(shì)宏大的車流奇觀。

★與斯巴魯和翼豹共同成長(zhǎng)的拉力傳奇——科林·麥克雷 

　　麥克雷以極限冒險(xiǎn)的駕駛風(fēng)格著稱，總是游走在極限邊緣的駕駛風(fēng)格也使得麥克雷在比賽中事故頻發(fā)，人們總是說(shuō)如果麥克雷不出事故，那么他肯定會(huì)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。他經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的嚴(yán)重事故，都能安然無(wú)恙，但是這位拉力傳奇最后卻殞命于直升機(jī)事故，這一現(xiàn)實(shí)令人感到無(wú)限哀傷。如果可以選擇的話，相信麥克雷更愿意在他的拉力賽場(chǎng)上走到生命的終點(diǎn)。

●觀看麥克雷比賽最難得一見的就是他賽車的剎車燈

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　　斯巴魯翼豹在它誕生的早期參加拉力賽就取得了舉世矚目的成績(jī)，在此后一路發(fā)展向前，始終專注于拉力賽場(chǎng)，成就了翼豹永遠(yuǎn)的經(jīng)典拉力賽車形象，下一期我們將為大家介紹翼豹2000年以后的發(fā)展，以及翼豹在近年中國(guó)賽場(chǎng)上的表現(xiàn)。（文/汽車之家 孫迪）