★港京拉力賽

　　就像提起拉力賽就會想起翼豹一樣，如果提起中國的賽車運動，我們就不得不提起港京拉力賽。斯巴魯車隊和港京拉力賽有著共同的贊助商——555，斯巴魯賽車更是早于民用車率先進入中國。當時斯巴魯車隊在中國的名字還是“555富士重工”隊。

　　中國的汽車運動的啟蒙可以追溯道1985年開始的香港——北京拉力賽（港京拉力賽），所以早年的港京拉力賽就成為了中國汽車運動的“代名詞”。在港京拉力賽上，中國人第一次發(fā)現(xiàn)，“原來賽車是這個樣子的，汽車居然還可以是這樣的開法”。

　　比賽的成功舉辦為中國汽聯(lián)日后組織大型國際性汽車賽事奠定了良好的基礎(chǔ)，也使拉力賽成為中國汽車運動的一個先驅(qū)性項目。

　　從1985年到1996年11年間，港京拉力賽培育了中國歷史上第一批車手，他們是陳學眾、賴寶貴、羨桐春、盧寧軍、趙燕翔、柳實、趙巍巍等，參與此項賽事的多位中國車手后來成為了中國賽車運動發(fā)展的主力軍。

　　從1985年至1996年，先后有豐田、日產(chǎn)、歐寶、富士、三菱、現(xiàn)代等十余個車隊以及像米科拉、坎庫寧、瓦塔寧、麥克雷等新老世界冠軍參賽�？偣�7屆賽事，555富士重工世界車隊與三菱車隊獲得過兩屆冠軍，豐田贏得過一屆，另有555奧迪獲得過兩屆桂冠。

　　港京拉力賽共舉辦了7屆，前兩屆1985－1987年，后五屆1993－1996年。它以比賽路線路長，規(guī)模大，賽道難度大，比賽沿途風光無限而贏得國際上的廣泛贊譽，被稱為當時“世上最不平凡的汽車拉力賽”。 自1994年起港京拉力賽以其出色的組織工作，被國際汽聯(lián)列為每年亞太拉力錦標賽的一站。

　　港京拉力賽縱跨國內(nèi)數(shù)個省市，每年賽事來臨均有成千上萬的觀眾夾道欣賞這一色彩繽紛、氣勢宏大的車流奇觀。

★與斯巴魯和翼豹共同成長的拉力傳奇——科林·麥克雷 

　　麥克雷以極限冒險的駕駛風格著稱，總是游走在極限邊緣的駕駛風格也使得麥克雷在比賽中事故頻發(fā)，人們總是說如果麥克雷不出事故，那么他肯定會在領(lǐng)獎臺上。他經(jīng)歷了無數(shù)次的嚴重事故，都能安然無恙，但是這位拉力傳奇最后卻殞命于直升機事故，這一現(xiàn)實令人感到無限哀傷。如果可以選擇的話，相信麥克雷更愿意在他的拉力賽場上走到生命的終點。

●觀看麥克雷比賽最難得一見的就是他賽車的剎車燈

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　　斯巴魯翼豹在它誕生的早期參加拉力賽就取得了舉世矚目的成績，在此后一路發(fā)展向前，始終專注于拉力賽場，成就了翼豹永遠的經(jīng)典拉力賽車形象，下一期我們將為大家介紹翼豹2000年以后的發(fā)展，以及翼豹在近年中國賽場上的表現(xiàn)。（文/汽車之家 孫迪）