[汽車之家 賽事]  3屆世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的車隊(duì)總冠軍頭銜，3個(gè)車手總冠軍頭銜，46個(gè)分站賽的冠軍，從不為人知的日本汽車品牌到站在世界拉力屆的最高峰，那亮藍(lán)色的車身和明黃色的圖案始終回蕩在車迷們的心中。斯巴魯幾乎成為了拉力的代名詞，而這一切都來自一部經(jīng)典的拉力賽車——斯巴魯翼豹。

　　斯巴魯用于參加WRC的賽車的演變可分為這樣幾個(gè)時(shí)期：80年代早期的斯巴魯拉力賽車、93-96年的翼豹A組賽車、97-2008年翼豹WRCar組別賽車。本文將為您介紹2000年以前的斯巴魯拉力賽車、斯巴魯與中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的聯(lián)系和著名車手科林·麥克雷。

一、斯巴魯?shù)膮⑴c拉力賽的起點(diǎn)

　　斯巴魯從上個(gè)世紀(jì)70年代末開始參與到汽車?yán)�力運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，通過多年不懈的努力，在上世紀(jì)90年代的WRC賽場(chǎng)創(chuàng)造車隊(duì)總冠軍三連冠的佳績(jī)，與此同時(shí)多款經(jīng)典的賽車和車手也一同被人們所熟知。

★斯巴魯Leone（A組）（80年代）

　　斯巴魯首次參加的世界級(jí)拉力賽事，是1980年的Safari拉力賽，當(dāng)時(shí)的參賽車輛還是斯巴魯?shù)诙�代Leone DL A組四驅(qū)拉力賽車（150馬力的1.8升四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）。1984年，斯巴魯改用第三代Leone coupe（兩門）參賽，一年之后，又推出了渦輪增壓版的Leone coupe（190馬力的1.8升增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）和渦輪增壓版的Leone sedan RX（四門）四驅(qū)拉力賽車。

★斯巴魯力獅RS（A組）（1990年-1993年）

　　1989年9月，斯巴魯開始與專業(yè)汽車賽事運(yùn)營(yíng)公司Prodrive合作，打造出全新的斯巴魯拉力賽車——力獅RS（A組）。該車裝備的低重心2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為300馬力。此外還配備了斯巴魯引以為傲的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這使得力獅RS拉力賽車比起其他對(duì)手，具備了先天的技術(shù)性能優(yōu)勢(shì)。

　　為了更高的提升賽車競(jìng)爭(zhēng)力，Prodrive公司斯巴魯打造了一款新賽車——1992年版力獅RS拉力賽車，它在1991賽季的最后一站比賽時(shí)發(fā)布，性能有了明顯的進(jìn)步，其最大的變化是重新設(shè)計(jì)了燃油噴射系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)更為靈敏。

　　在1992賽季W(wǎng)RC全年的14場(chǎng)比賽中，斯巴魯參加了其中7場(chǎng)，他們將精力全部投入在沙石路面為主的的分站比賽中，以體現(xiàn)斯巴魯杰出的四輪驅(qū)動(dòng)的血統(tǒng)，當(dāng)時(shí)的最好成績(jī)是分站亞軍。此外，科林·麥克雷還駕駛該車贏得了1991年和1992年英國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（BRC）的冠軍。

WRC簡(jiǎn)介

　　WRC是“World Rally Championship（世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽）”的縮寫。WRC始于1973年，是國(guó)際汽聯(lián)（FIA）旗下賽事。所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成，并在世界各地的雨林、沼澤、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽，是最嚴(yán)酷的汽車賽事之一。

A組拉力賽車簡(jiǎn)介

　　A組（Group A）是國(guó)際汽聯(lián)制定的一種賽車改裝規(guī)則，通過對(duì)于動(dòng)力、車重、可用技術(shù)和成本等的控制，給基于量產(chǎn)車改裝的賽車提供了更多的參與機(jī)會(huì)。WRC在1987年-1996年期間執(zhí)行A組規(guī)則，參賽車輛的共同特點(diǎn)包括：緊湊型車、渦輪增壓、四輪驅(qū)動(dòng)等。

Prodrive公司簡(jiǎn)介

　　Prodrive是一家成立于1984年的英國(guó)賽車工程公司，1990年開始，斯巴魯與Prodrive公司在WRC中展開了將近20年的長(zhǎng)期合作，期間Prodrive共為斯巴魯贏得了3次車隊(duì)總冠軍（1995年、1996年、1997年）和3次車手總冠軍（1995年科林·麥克雷，2001年理查德·伯恩斯和2003年皮特·索伯格）。

二、翼豹的誕生

★Group A時(shí)期的翼豹（1993年-1996年）

　　1993年，斯巴魯從多年的比賽經(jīng)驗(yàn)中得出結(jié)論——更小、更靈活的汽車平臺(tái)會(huì)對(duì)拉力賽車的性能提高更加有利，于是Prodrive為斯巴魯專門打造了全新翼豹A組拉力賽車——翼豹555（Impreza 555）。

　　如果說要用力獅的得到總冠軍在時(shí)間上有點(diǎn)遙遙無期的話，那么翼豹可以說是出現(xiàn)即成功。在芬蘭千湖拉力賽的首秀中，芬蘭車手阿瑞·瓦塔寧（Ari Vatanen）駕駛翼豹555賽車便贏得了比賽亞軍。

　　盡管新翼豹賽車在它的首度亮相中沒有贏得比賽的冠軍，但是翼豹卻在WRC賽場(chǎng)掀起了一陣觀賽熱潮。從1994賽季開始賽車增加了電子輔助控制系統(tǒng)來增強(qiáng)翼豹的競(jìng)爭(zhēng)力，輪胎贊助商也由用米其林換成了性能更好的倍耐力。

　　1995年，為了限制車速，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的限制更加苛刻，而為了應(yīng)對(duì)新規(guī)則，斯巴魯重新調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)并調(diào)整了壓縮比。這一年，翼豹為斯巴魯贏得了車隊(duì)年度總冠軍，科林·麥克雷（Colin McRae）則奪得了車手總冠軍。

　　1993賽季，斯巴魯車隊(duì)以全新的“555”涂裝亮相，這一經(jīng)典的“藍(lán)-黃”組合深入人心并，一直沿用至2004年（2005年之后，斯巴魯車隊(duì)仍繼續(xù)使用“藍(lán)-黃”配色，但將“555”標(biāo)志換成了斯巴魯自己的“昂宿星團(tuán)”LOGO）。