[汽車(chē)之家 JR-改裝社]　　上一期《秦Pro DM改裝日志》，我為它改裝了專(zhuān)門(mén)用于直線加速賽的絞牙減振器，至此初級(jí)減重以及輪圈、剎車(chē)、減振器的改裝工作均已完成，這意味著整個(gè)改裝項(xiàng)目已經(jīng)完成了一半，同時(shí)幾個(gè)月無(wú)法落地行駛的漫長(zhǎng)等待也終于可以結(jié)束。

　　之前定制的改裝件全都已經(jīng)安裝到車(chē)上，新定制的改裝件還需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間才能到手，而且車(chē)內(nèi)的各種電氣設(shè)備還需要等待廠商安排技術(shù)人員拆卸……現(xiàn)階段我能做的工作確實(shí)不多。既然如此，那就先對(duì)它進(jìn)行一次測(cè)試，檢驗(yàn)前期改裝工作的成果，同時(shí)找出過(guò)往改裝的不足之處，以便后面的工作能更加順利地完成。換句話說(shuō)，這算是一次中期總結(jié)報(bào)告。

　　為了更好地展示這臺(tái)秦Pro DM改裝后的變化，我特意借來(lái)原廠秦Pro DM與之進(jìn)行對(duì)比�，F(xiàn)在擺在眼前的這兩臺(tái)秦Pro DM均是廠商指導(dǎo)價(jià)為17.69萬(wàn)元的2018款 DM 1.5TI自動(dòng)智聯(lián)銳耀型，但車(chē)況稍有差距，原廠秦Pro DM在正常行駛的前提下，總里程已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)公里，車(chē)況在正常范圍內(nèi)，其實(shí)它就是鐘煒祺老師手上的長(zhǎng)測(cè)車(chē)；至于我正在改裝的秦Pro DM，總里程數(shù)超過(guò)8500公里，但它之前曾是試駕車(chē)，因此車(chē)況會(huì)相對(duì)差一點(diǎn)。

● 外觀:或許這就是最終的樣式

　　對(duì)JR-改裝社有一定了解的朋友應(yīng)該會(huì)比較清楚，之前已經(jīng)完成的兩臺(tái)“自改車(chē)”均以外觀改裝為重點(diǎn)，而加裝外觀套件、制作寬體則成了必不可少的工作，但這一次的秦Pro DM明顯不同，它的最終成品是一臺(tái)直線加速賽的賽車(chē)，在各項(xiàng)條件有限的前提下，外觀改裝肯定不會(huì)是重點(diǎn)，那意味著你們現(xiàn)在看到的或許就是這臺(tái)改裝秦Pro DM的外觀最終樣式，諸如外觀包圍、寬體套件之類(lèi)的改裝件應(yīng)該是沒(méi)有的，起碼在我的計(jì)劃里就沒(méi)有。

　　為什么計(jì)劃里會(huì)沒(méi)有這些改裝項(xiàng)目？原因很簡(jiǎn)單：1、秦Pro DM的原廠設(shè)計(jì)真的足夠出彩了，我認(rèn)為只需稍微做些改動(dòng)便可，真沒(méi)有大改的必要。2、正所謂青菜蘿卜各有所愛(ài)，每個(gè)人的審美觀都不相同，即便我絞盡腦汁或花大筆費(fèi)用做出來(lái)的設(shè)計(jì)仍然不可能得到所有人的認(rèn)同。既然如此，何必為此而煩惱？3、在預(yù)算有限的前提下，要達(dá)到最佳的改裝效果，我必須衡量各個(gè)改裝項(xiàng)目的重要性，而外觀改裝的重要性則顯然是比較低的。

　　訖今為止，針對(duì)外觀部分我只為它換裝了一套來(lái)自美國(guó)B-55(b·fifty5) MESH系列的17英寸鍛造輪圈。正如前幾期的內(nèi)容所言，這套輪圈并非最佳的選擇，但對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)合理的選擇。而讓我頗感欣慰的是，秦Pro DM與這套B-55輪圈的搭配展現(xiàn)出來(lái)的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，看著確實(shí)比原廠的要?jiǎng)痈胁簧佟?/p>

　　當(dāng)然了，它看著比原廠更加動(dòng)感還有另一個(gè)原因，那就是更換上絞牙減振器之后，車(chē)身高度相對(duì)原廠降低了不少，更加貼地的車(chē)身能夠有效地提升運(yùn)動(dòng)感和視覺(jué)沖擊力。此外，與翼子板基本齊平的車(chē)輪讓整個(gè)車(chē)身看著更加飽滿，這也是外觀觀感得到提升的原因之一。不瞞你，現(xiàn)在這臺(tái)改裝版秦Pro DM的外觀已經(jīng)基本滿足我的要求，至于日后是否會(huì)有變化，現(xiàn)在我還不能給你們一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)，但即便是有，我也只會(huì)為它加裝有利于增強(qiáng)下壓力的擾流板，讓它的高速行駛穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提升，僅此而已。